重新定義混動轎車！領(lǐng)克10EM-P預(yù)售開啟，智駕四驅(qū)雙全能

在當(dāng)下的汽車市場，消費者常常陷入兩難：要外觀，還是要性能？要豪華，還是要智能？要操控，還是要舒適？仿佛每一臺車都在逼人做減法，讓人在妥協(xié)中遺憾。然而，真正的豪華，從不應(yīng)該是一道選擇題。它應(yīng)當(dāng)是一種全面的擁有，是一種從容不迫的體驗，是從第一眼到每一次駕駛都能感受到的完整與滿足。

領(lǐng)克10 EM-P的到來，正是對這一訴求的回應(yīng)。它不僅承襲了“The Next Day”設(shè)計語言，以晨光律動為靈感，塑造出高顏值與豪華質(zhì)感并存的外觀內(nèi)飾，更在性能、智能、舒適等多個維度實現(xiàn)“全系標(biāo)配、起步即Ultra”的越級體驗。它不讓你做選擇，因為它本身就已是答案。

eAWD智電四驅(qū)：全能駕控，從容應(yīng)對

領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，成為30萬以內(nèi)唯一標(biāo)配四驅(qū)的插電混動轎車。這套系統(tǒng)并非傳統(tǒng)機械四驅(qū)的簡單延續(xù)，而是以電驅(qū)為核心的全新智能四驅(qū)解決方案。它搭載P4異步電機，響應(yīng)時間僅10毫秒，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油四驅(qū)的200毫秒，真正做到“操控不遲到、安全隨時在線”。

在動力方面，領(lǐng)克10 EM-P采用1.5T Evo電混專用發(fā)動機與DHT Evo電驅(qū)組合，后橋加入90kW P4電機，系統(tǒng)綜合功率達390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅5.1秒。更難得的是，其在CLTC工況下的虧電油耗低至4.2L/100km，實現(xiàn)“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”的完美平衡。

操控層面，eAWD智電四驅(qū)具備多模式無感切換能力。無論是城市起步、高速超車、山路疾馳，還是雪地脫困，系統(tǒng)都能智能分配扭矩，保持車身穩(wěn)定。搭載純鋁合金雙叉臂前懸與增強型五連桿后懸，配合液壓可變阻尼技術(shù)，進一步提升濾震與支撐表現(xiàn)，帶來“穩(wěn)如軌道”的駕控體驗。

輔助駕駛：全域守護，安心隨行

在浙江安吉舉行的全國媒體試駕活動中，領(lǐng)克10 EM-P的輔助駕駛系統(tǒng)經(jīng)受住了復(fù)雜路況的全面考驗。該系統(tǒng)以英偉達Thor芯片為核心，算力高達700TOPS，配合全系標(biāo)配的激光雷達與29個傳感器，構(gòu)建起全方位感知網(wǎng)絡(luò)。

千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)具備行業(yè)領(lǐng)先的多模態(tài)大模型與數(shù)據(jù)優(yōu)勢，支持至高43項輔助駕駛功能。在安吉多彎、多坡、多濕滑路面的山道中，系統(tǒng)表現(xiàn)出精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃與穩(wěn)定的車道保持能力，有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)。其激光雷達可在100–150米范圍內(nèi)保持厘米級精度，即便在夜間或低光照環(huán)境下，仍能可靠識別低矮障礙物，提升行車安全。

此外，領(lǐng)克10 EM-P搭載LYNK Flyme Auto新一代車機系統(tǒng)，集成AI助手、多模態(tài)語音、無界互聯(lián)等功能，進一步強化人機共駕的流暢體驗。從城市道路到鄉(xiāng)村小徑，從高速公路到山地彎道，它都能提供“全國都能開，哪里都好開”的輔助駕駛支持。

領(lǐng)克10 EM-P不僅僅是一臺車，更是一次對豪華混動市場的重新定義。它以“技術(shù)普惠”為理念，將四驅(qū)、激光雷達、Thor芯片等高端配置全面下放，徹底打破級別與價格的對等關(guān)系。它證明，真正的價值不在于堆砌配置，而在于讓頂尖技術(shù)真正服務(wù)于人的體驗。

如今，領(lǐng)克10 EM-P已正式開啟預(yù)售，推出三款版型，預(yù)售價19.2萬元起，用戶可享至高18,000元三重豪華權(quán)益。展車也已陸續(xù)發(fā)往全國門店，歡迎親臨體驗。這是一臺不讓用戶做選擇題的車，更是一臺值得放入心愿清單的車。領(lǐng)克10 EM-P，正以全能之姿，駛?cè)朊恳粋€追求完整體驗的生活之中。