小米SU7墜海后，一場車禍?zhǔn)鹿剩盅葑兂闪恕懊襟w狂歡”！

10月9日凌晨4點，福建福州平潭縣的澳前鎮(zhèn)東澳漁人碼頭，一輛白色小米SU7栽進了海里，平潭海事局事后證實了這場悲劇。

10月10日上午8點左右，事故車輛被吊起，搜救工作也結(jié)束了，但針對小米汽車引發(fā)的輿論卻在持續(xù)發(fā)酵。

一段記錄事故過程的視頻在網(wǎng)上傳開了，有網(wǎng)友質(zhì)疑：剎車燈都是亮的，為什么停不下來呢？

還有人表示：上次是自動走，這個剎車也不停。

這些言論好像直接指向了小米SU7可能存在質(zhì)量問題。

但視頻其實還顯示了一個關(guān)鍵細(xì)節(jié)，當(dāng)剎車燈亮起時，車前輪已經(jīng)懸空了。

這意味著，其實不管剎車系統(tǒng)多牛，這時候都已經(jīng)使不上勁了。

再就是福建平潭的那個碼頭，居然不安裝護欄，只有30厘米高的路基石。

然而一些網(wǎng)友并不會考慮“懸空”這個大前提，也不會質(zhì)問為何碼頭邊不安裝護欄，而是只談結(jié)果。

結(jié)果就是一臺小米SU7栽進了海里，并且發(fā)生了悲劇。

在眾多的汽車事故中，有個特別有意思的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象，同樣都是交通事故報道，但只有某些特定品牌的車。

比如特斯拉、小米，一旦出事故，就會被放在標(biāo)題里大肆強調(diào)。

比如這次小米的事故，就把熱搜話題做得非常顯眼。

有觀點覺得，新聞報道中特意強調(diào)“小米車主”的身份其實不太妥當(dāng)。

這讓人不禁想問：為啥其他交通事故不點名品牌，偏偏這次就要突出是小米SU7呢？

這種報道，只能說明一件事，就是向外界暗示事故原因跟車有關(guān)，而不是從事故本身的原因出發(fā)。

但反復(fù)采取這種方式處理交通事故報道，只會讓公眾感到反感，最終適得其反。

說起來，這已經(jīng)不是小米汽車第一次被推上風(fēng)口浪尖了，今年小米汽車引發(fā)的一系列事故，每出一個事故，都會引發(fā)媒體狂歡。

實際上，小米汽車從上市以來，就一直在遭遇這類問題。

比如這次車開進海里引發(fā)悲劇后，一些車主在網(wǎng)絡(luò)上分享自己的小米車，結(jié)果評論區(qū)卻出現(xiàn)了大量詛咒車主掉海里的評論。

為什么網(wǎng)絡(luò)上的戾氣這么嚴(yán)重，我也很難理解。

人家車主純粹就是喜歡，愿意掏錢買，網(wǎng)友卻做出這樣的評論，法律上約束不了你，道德上呢？

有些甚至是用AI生成的造謠內(nèi)容、新車發(fā)布前通稿抹黑，這類飽和式攻擊的手段層出不窮。

還有些造謠的博主，比如那個說"小米汽車碰撞后電瓶斷電，車門打不開"的碰撞測試，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在測試開始前電瓶就被人為斷開了。

結(jié)果干這事的博主和同伙，最后因涉嫌惡意抹黑小米新能源汽車被依法緝拿歸案。

其實回想起來，小米現(xiàn)在這處境，很容易讓人想起特斯拉當(dāng)年的經(jīng)歷，只要一出事，不管是不是車的問題，品牌先被拉出來游街。

特斯拉當(dāng)年經(jīng)歷的一切，都在小米身上上演著，只不過特斯拉當(dāng)年是遭受燃油車的圍剿，而現(xiàn)在小米是遭受友商的飽和式攻擊。

最后我想說的是，在事故真相水落石出之前，保持理性是對生命最基本的尊重。

發(fā)生事故大家都很痛心，但是在事情沒有調(diào)查清楚前，希望不要在互聯(lián)網(wǎng)亂帶節(jié)奏，給遇難者家屬造成二次傷害。

也希望一些網(wǎng)友能夠有一些道德，不要無緣無故就對某些車主進行攻擊，因為這樣詛咒別人，實在是太缺德了。