誰才是真王者？前三季度車企成績單公布，四季度決戰開始

隨著“金九銀十”銷售旺季全面開啟，中國車市已進入全年最關鍵沖刺階段。今年前三季度，汽車行業整體延續穩中向好態勢，尤其引人注目的是，新能源滲透率保持高位運行，一度達到58.5%的歷史新高。多家車企銷量目標達成率亮眼，頭部陣營分化明顯，這場沒有硝煙的戰爭已進入白熱化階段。

車市頭部陣營中，比亞迪和上汽集團以絕對優勢領跑，兩家車企前三季度累計銷量均突破300萬輛大關，形成行業“第一梯隊”。比亞迪以326萬輛的累計銷量穩居榜首，已完成全年460萬輛銷量目標的71%。上汽集團同期累計銷量達319.3萬輛，目標完成率同樣為71%，在燃油與新能源雙線并行下保持穩健發展。

在200萬輛量級的“第二梯隊”中，競爭同樣激烈。吉利汽車成為最大黑馬，1-9月累計銷量217萬輛，全年目標完成率達72%，在銷量前十車企中位列完成率第一。

一汽集團與長安汽車分別以238萬輛、207萬輛的累計銷量，實現69%的全年目標完成率。奇瑞集團累計銷量201萬輛，目標完成率62%。廣汽集團則以149.4萬輛的銷量實現65%的目標完成率，其中新能源車型貢獻顯著。

9月全國乘用車新能源市場零售130.7萬輛，同比增長16%，較上月增長17%。前9個月累計零售887.8萬輛，同比增長24%。新能源市場的蓬勃發展，為比亞迪、廣汽等車企的銷量增長提供了強勁動力。

進入四季度，體系能力與新能源轉型成效成為競爭關鍵。在技術迭代、產能布局、市場響應速度上持續突破的企業，有望達成全年銷量目標。

“金九銀十”的市場表現，不僅關乎銷量，更是驗證企業全年經營成色的重要節點。隨著年末逼近，車企間的競爭已從單純銷量比拼，升級為體系能力、技術實力和全球化布局的綜合競爭。那些在技術迭代、產能布局、市場響應速度上持續突破的企業，不僅有望達成全年目標，更將為中國汽車產業高質量發展奠定堅實基礎。