2月車市低位運行，流通協會：3月有望加速回暖

受春節長假有效工作日大幅減少、新能源購置稅政策切換余波未平以及消費者對春季車展的促銷預期等多重因素影響，2026年2月的汽車市場交出了“低位運行”的成績單。中國汽車流通協會最新發布的數據顯示，盡管市場景氣度較1月有所改善，但經銷商庫存壓力、經營虧損等核心挑戰依然嚴峻，行業整體仍在磨底階段。

具體來看，根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，2026年2月中國汽車經銷商庫存預警指數為56.2%，高于50%的榮枯線，但環比下降3.2個百分點，同比下降0.7個百分點，表明汽車流通行業景氣狀況在節后有所改善，但依然處于不景氣區間。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，2月庫存分指數環比下降，主要得益于經銷商普遍采取了“輕裝過節”的策略：節前加大清庫力度，同時整個2月份的進貨節奏非常克制。“經銷商基本上做好了準備，把庫存降下來過節。”郎學紅如是說道。

然而，構成預警指數的另一個關鍵分指數——經營狀況指數卻環比回落，成為總指數向好的背景下的一大隱憂。這反映出經銷商在春節期間為以價換量，加大了促銷力度，導致新車銷售價格倒掛現象依然普遍，單車毛利虧損壓力巨大。

盡管調查顯示，25.6%的經銷商反饋《汽車行業價格行為合規指南》實施后，價格倒掛情況已有所緩解，但仍有超七成經銷商認為尚未發生明顯變化。在盈利層面，20.7%的經銷商實現了盈利提升，而在計入金融、衍生業務及廠家返利后，行業平均的GP3已實現小幅盈利，被協會視為一個非常積極的跡象。

從區域和品牌來看，市場分化特征依然顯著。北區指數為51.8%，因寒冷地區較多、新能源滲透率相對較低，受購置稅政策切換影響小，首購剛需集中釋放，表現優于其他區域；而東區指數達到58.9%，因新能源普及率高，消費者對5%的購置稅較為敏感，觀望情緒濃重。

品牌層面同樣呈現分化特征，豪華及進口品牌指數環比上升，部分品牌通過下調官方指導價緩解市場壓力，而自主品牌憑借燃油車和PHEV車型的剛需優勢，庫存預警指數在細分品牌組中處于最低水平。

與新車市場類似，2月二手車市場也受到了春節假期的深刻影響。中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智指出，2026年1月全國二手車交易量為172.92萬輛，受年底沖量旺季效應消退影響，環比下降7.59%。但得益于今年春節較晚，1月有效工作日增加，交易量同比實現18%的顯著增長。

值得關注的是，1月二手車均價僅為6.4萬元，環比下降500元，同比下降約2000元，創下近三年同期最低水平。這一方面是春節前結構性調整的體現，另一方面也延續了2025年以來二手車價格整體下移的趨勢。低價車型占比收縮，5-8萬、12-15萬的中等價位區間占比顯著提升，反映出市場交易價格結構正在穩步上移。

新能源二手車成為一大亮點。1月全國新能源二手車交易15.79萬輛，同比大幅增長73.9%，滲透率達到9.13%。隨著新能源汽車保有量的增加和消費者認知的成熟，新能源二手車市場活躍度持續增強。

盡管2月市場表現平平，但對于即將到來的3月，業界仍抱有期待。根據協會發布的“汽車消費指數”顯示，2026年2月汽車消費指數為72.9，較上月大幅上升，預示著3月市場銷量將實現環比顯著回升。

構成消費指數的三大分指數——需求、入店、購買分指數均較上月大幅提升。隨著春節后生產生活秩序恢復，人員返城帶動消費回歸常態，疊加多地春季車展啟動、新車密集上市以及“兩新”補貼申領流程的明晰，前期被壓抑的購車需求有望得到釋放。

協會綜合判斷，3月汽車市場將進入春節后的修復回暖期，終端客流及銷量有望環比回升。但同時指出，由于節前需求提前透支、消費者觀望情緒仍在，市場整體復蘇節奏可能偏溫和，經銷商盈利承壓的局面仍將延續。

為此，協會建議，經銷商應根據實際情況理性預估市場需求，將降本增效放在首位，防范經營風險。同時，要加大對“以舊換新和報廢更新政策”的宣傳，通過強化服務來提振消費信心。