高速一免費(fèi)就堵車，他們就是堵車的根源，你同意嗎？

一到節(jié)假日高速免費(fèi)的時(shí)候，大家都想薅一把羊毛，結(jié)果往往變成一場堵車盛宴，這到底是為什么呢？

前幾天十一假期的時(shí)候，喵哥從益陽回長沙，走的是長常北線高速，當(dāng)時(shí)導(dǎo)航地圖上是一片紅色，幾乎看不到綠色路段。G5517是新開通的雙向六車道高速，限速120公里，條件這么好，卻依舊堵得水泄不通。而老高速（G5513）也不例外，除了益陽到寧鄉(xiāng)段勉強(qiáng)通行，從寧鄉(xiāng)到長沙也是扎扎實(shí)實(shí)的大堵車。

龜速車如何成為移動(dòng)路障

“龜速車”堪稱高速擁堵的第一大功臣，在免費(fèi)通行的節(jié)假日，大量平時(shí)不上高速的司機(jī)，就是很多人說的一年兩桶油的司機(jī)也開車上路了，這些司機(jī)往往缺乏高速公路駕駛經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為開慢點(diǎn)才安全。

限速120公里的高速上，有些人只開70-80公里，而且偏偏占據(jù)快車道不讓道。 在雙車道高速上，兩輛龜速車并排行駛，就把后面車輛壓得死死的，形成長達(dá)幾公里的擁堵車流。即使是三車道、四車道，也有龜速車并排行駛。

龜速車引發(fā)的連鎖反應(yīng)

龜速行駛會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致大規(guī)模擁堵。當(dāng)一輛車無故慢行，后方車輛必然要變道超車。在免費(fèi)時(shí)段車流量大的情況下，每一次變道都增加一次事故風(fēng)險(xiǎn)。

夜間情況更為嚴(yán)重。不少司機(jī)在限速120公里的高速上只開60-70公里，看到前面有大貨車也不敢超車。后車的司機(jī)只能不斷變道超車，這進(jìn)一步壓縮了行車空間和安全車距。

而經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)在這種情況下，就很容易發(fā)生刮蹭事故。一旦發(fā)生事故，如果當(dāng)事人沒有及時(shí)移開車輛，而是站在路上扯皮的話，后方就會(huì)形成更嚴(yán)重的擁堵。小事故串聯(lián)起來，最終導(dǎo)致整條高速癱瘓。

除了龜速車，還有部分駕駛員在進(jìn)出服務(wù)區(qū)的時(shí)候，有的離服務(wù)區(qū)還很遠(yuǎn)就急劇減速至60公里/小時(shí)，而且不靠右行駛；有的出服務(wù)區(qū)后不加速，慢慢悠悠地切入中間車道。

總結(jié)

根據(jù)喵哥多年跑高速的經(jīng)驗(yàn)，在假期的高速上，車不是均勻分布的，而是一坨一坨的。每兩坨車之間會(huì)有一段特別通暢的路段，而導(dǎo)致每一坨車的核心，往往就是一輛甚至幾輛龜速車。

還有朋友跟喵哥說了：他們那是雙向五車道照樣堵車，就是因?yàn)辇斔?。如果龜速問題不解決，路修得再寬再好，也難以避免節(jié)假日免費(fèi)通行時(shí)擁堵。