星艦V2華麗謝幕：IFT-11全勝收官

好似刷新一年前的傳奇——2024年10月13日IFT-5首度演繹「筷子夾火箭」，2025年10月13日IFT-11實(shí)現(xiàn)第二代星艦完美收官。今天星艦第11飛如同精密時(shí)鐘般運(yùn)轉(zhuǎn)66分鐘，復(fù)用版超重型助推器B15-2以全新引擎序列懸停海面后計(jì)劃爆破，星艦飛船S38不僅成功再現(xiàn)S37所有成功：部署演示、在軌重啟、再入著陸，而且完美達(dá)成全部測(cè)試目標(biāo)。IFT-11標(biāo)志著V2星艦的華麗落幕，為即將到來(lái)的V3版本注入信心。預(yù)示著星艦已從「幼稚園」邁向成熟運(yùn)營(yíng)，點(diǎn)燃人類重返月球和殖民火星的集體想象。

●二代星艦謝幕雙星：B15-2與S38

作為第二代星艦組合體雙星：B15-2與S38，既是IFT-11的雙主角，又是星艦演進(jìn)史上一對(duì)默契搭檔。

先聚焦于超重型助推器B15-2，這位老將并非初出茅廬，曾在今年3月6日IFT-8中首飛并被塔捕，成為第三枚原位回收的超重型助推器（B12、B14、B15），今天又成為史上第二個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)飛的超重型助推器（B14-2、B15-2）。B15-2總高71米，直徑9米，干質(zhì)量約275噸，可加注3400噸推進(jìn)劑，滿載推進(jìn)劑時(shí)重達(dá)約3675噸，搭載33臺(tái)猛禽2號(hào)引擎——其中24臺(tái)是復(fù)用件，復(fù)用率高達(dá)73%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)火箭的零復(fù)用標(biāo)準(zhǔn)。這些引擎采用全流量分級(jí)燃燒循環(huán)（Full-Flow Staged Combustion Cycle，一種高效推進(jìn)劑利用技術(shù)，能最大化燃料和氧化劑的燃燒效率），每臺(tái)海平面推力230噸，總推力約7600噸，相當(dāng)于64架波音747全速起飛的合力。源于前幾次測(cè)試的教訓(xùn)，SpaceX優(yōu)化了B15-2下降軌跡：入射角調(diào)整至-17°，以減輕甲烷傳輸管的應(yīng)力，避免振動(dòng)誘發(fā)泄漏。同時(shí)，熱分級(jí)通風(fēng)口得到改進(jìn)，利用上層排氣更順暢地翻轉(zhuǎn)助推器，減少分離時(shí)的不穩(wěn)定性。B15-2的返航操作尤為引人注目。這次，它將演示新型著陸燃燒配置，采用全新「13-5-3」配置：初始制動(dòng)階段點(diǎn)燃13臺(tái)引擎，減速并調(diào)整姿態(tài)；接著切換至5臺(tái)引擎，用于偏轉(zhuǎn)至發(fā)射塔的模擬路徑；最終僅用3臺(tái)引擎執(zhí)行著陸機(jī)動(dòng)。不過(guò)，這次IFT-11不會(huì)嘗試真實(shí)捕獲，而是控制懸停后濺落于墨西哥灣，距星艦基地海岸約10公里。一旦中環(huán)引擎點(diǎn)火失敗，還有備份系統(tǒng)介入，確保安全濺落。值得一提的是，這是B15-2從IFT-8回收后的快速?gòu)?fù)飛——間隔不到100天，彰顯SpaceX供應(yīng)鏈的韌性。作為第二代（Block 2）的收官助推器，B15-2還標(biāo)志著Pad A（1號(hào)軌道發(fā)射臺(tái)）的最后一次使用，后續(xù)將升級(jí)水冷火焰偏轉(zhuǎn)器（類似2號(hào)發(fā)射臺(tái)用于分散發(fā)射火焰的冷卻系統(tǒng)），為第三代（Block 3）的更高強(qiáng)度發(fā)射做準(zhǔn)備。

再來(lái)看看星艦上層S38，這艘星艦飛船是Block 2的巔峰之作，高52.1米，干質(zhì)量約135噸，可加注1500噸推進(jìn)劑，滿載時(shí)重約1635噸，搭載6臺(tái)猛禽2號(hào)引擎——3臺(tái)海平面版和3臺(tái)真空版。針對(duì)S38的熱防護(hù)系統(tǒng)（熱盾）將進(jìn)行激進(jìn)實(shí)驗(yàn)：除了故意移除部分瓦片進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試（S33-38均測(cè)試），首次引入「crunch wrap」密封材料，一種柔性填充物，用于封堵瓦片間隙，防止熱流侵蝕底層結(jié)構(gòu)。這些升級(jí)源于之前數(shù)次試飛都因振動(dòng)導(dǎo)致瓦片脫落；如今，S38的瓦片粘合強(qiáng)化，能承受約6000 kg的振動(dòng)載荷。此外，它放棄了前次失敗的金屬瓦片，轉(zhuǎn)而測(cè)試主動(dòng)冷卻變體，通過(guò)液體循環(huán)散熱。S38尾翼背風(fēng)側(cè)，新貼少量六邊形隔熱片。這是一種針對(duì)性防護(hù)設(shè)計(jì)嘗試：再入時(shí)，主熱流沖擊迎風(fēng)側(cè)，但背風(fēng)側(cè)仍可能遭受反射熱或湍流滲漏，尤其在動(dòng)態(tài)機(jī)動(dòng)中姿態(tài)變化劇烈。添加這些隔熱片，能測(cè)試額外保護(hù)對(duì)結(jié)構(gòu)完整性的影響，防止熱應(yīng)力導(dǎo)致的微裂紋，同時(shí)為第三代優(yōu)化熱盾布局提供數(shù)據(jù)。

S38的使命不止于生存再入。與上次S37同樣攜帶了8個(gè)Starlink V2模擬衛(wèi)星，通過(guò)「Pez dispenser」（一種簡(jiǎn)單機(jī)械裝置，像糖果分配器般彈出載荷）在亞軌道上部署，驗(yàn)證未來(lái)衛(wèi)星群組網(wǎng)能力。飛行中，還將演示太空單引擎重啟（用于軌道機(jī)動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)），確認(rèn)引擎在零重力下的可靠性。軌跡設(shè)計(jì)為子軌道，峰值高度更高，持續(xù)約45分鐘：計(jì)劃T+8分58秒切斷引擎進(jìn)入太空滑行階段，計(jì)劃T+18分28秒至25分33秒，釋放8顆星鏈模擬器，計(jì)劃T+37分49秒重啟單臺(tái)引擎，計(jì)劃T+47分43秒開(kāi)始再入，最終在印度洋目標(biāo)海域（19°S, -107°E）濺落。特別的是，S38將執(zhí)行動(dòng)態(tài)傾斜機(jī)動(dòng)，這是在亞音速階段模擬未來(lái)從軌道返回星艦基地嘗試塔捕的路徑，收集數(shù)據(jù)為第三代星艦完全復(fù)用鋪路。

●飛行全程：雙主角雙獲高分

IFT-11時(shí)長(zhǎng)逾66分鐘，軌跡與前次IFT-10類似，卻注入更多實(shí)驗(yàn)元素。發(fā)射窗口于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午6:15（美國(guó)中部時(shí)間，相當(dāng)于協(xié)調(diào)世界時(shí)23:15）開(kāi)啟。最終在9分鐘后，即美國(guó)中部時(shí)間10月13日下午6:24（協(xié)調(diào)世界時(shí)10月13日23:24，北京時(shí)間10月14日7:24）發(fā)射升空。FT-11發(fā)射序曲從T-1小時(shí)15分拉開(kāi)帷幕。SpaceX發(fā)射總監(jiān)啟動(dòng)推進(jìn)劑加載投票，驗(yàn)證所有系統(tǒng)就位。T-53分鐘開(kāi)始為S38加注甲烷，T-46分10秒注入液氧。助推器B15-2的液態(tài)甲烷和液態(tài)氧分別在T-41分15秒和T-35分52秒開(kāi)始注入，整個(gè)過(guò)程確保超過(guò)5000噸推進(jìn)劑精準(zhǔn)到位——相當(dāng)于一艘中型郵輪的重量，卻需在極低溫下保持穩(wěn)定，以防汽化或泄漏。T-19分40秒，開(kāi)始預(yù)冷猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻管路防止燃料在點(diǎn)火瞬間沸騰。

▲T-10秒，啟動(dòng)發(fā)射臺(tái)噴淋降噪系統(tǒng)，抑制點(diǎn)火時(shí)的巨大聲壓和熱量。T-3秒，啟動(dòng)點(diǎn)火程序，B15-2的33臺(tái)猛禽依次點(diǎn)火，待33臺(tái)猛禽增至指定推力后，T+2秒，星艦系統(tǒng)B15-2+S38以1.5g的加速度脫離發(fā)射臺(tái)，升空瞬間的火焰如巨龍吐息，照亮了墨西哥灣沿岸。

T+1分2秒，抵達(dá)Max Q（最大動(dòng)態(tài)壓力點(diǎn)），這里大氣阻力最猛烈，壓力達(dá)每平方米數(shù)噸，速度已超音速達(dá)Mach 1.2，高度約10公里。T+2分37秒，關(guān)閉33臺(tái)中30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（MECO），僅保持中心3臺(tái)50%推力。

▲T+2分45秒，執(zhí)行熱分離操作：S38點(diǎn)火6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推離超重型助推器。自IFT-2開(kāi)始使用熱分離環(huán)（Hot-Staging Ring，一種通風(fēng)結(jié)構(gòu)），用于優(yōu)化設(shè)計(jì)阻擋飛船火焰，避免助推器頂部過(guò)熱，這一改進(jìn)吸取IFT-1教訓(xùn)。熱分離時(shí)高度65公里，速度2.5公里/秒，推力差1g，確保一二級(jí)平穩(wěn)分離。

分離后，T+2分51秒，B15-2啟動(dòng)返航點(diǎn)火，按計(jì)劃啟動(dòng)中圈13臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1臺(tái)未能點(diǎn)火，但飛行未受影響。T+3分38秒，返航燃燒關(guān)機(jī)；T+3分55秒，熱分離環(huán)拋棄。

▲T+6分18秒，啟動(dòng)著陸點(diǎn)火，采用全新「13-5-3」配置：先重啟13臺(tái)中心猛禽（之前未能點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)成功啟動(dòng)），高度1公里，速度超1300公里/時(shí)；T+0:06:23從13臺(tái)切換至5臺(tái)執(zhí)行「偏轉(zhuǎn)階段」機(jī)動(dòng)。偏轉(zhuǎn)段機(jī)動(dòng)本質(zhì)上是利用5臺(tái)推力不對(duì)稱產(chǎn)生側(cè)向力矩，實(shí)現(xiàn)俯仰、偏航和滾轉(zhuǎn)的精細(xì)調(diào)控。這一機(jī)動(dòng)持續(xù)約8秒（從T+6:23到T+6:31），從全開(kāi)13臺(tái)減至5臺(tái)，推力降至約30%，但動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集至關(guān)重要，測(cè)量關(guān)機(jī)瞬間的振動(dòng)和扭矩，幫助優(yōu)化第三代星艦的算法，確保即使單引擎失效，也能保持穩(wěn)定。

▲T+0:06:31從5臺(tái)切換至3臺(tái)，在海面100-200米短暫懸停后關(guān)機(jī)，以20公里/小時(shí)降速自由落水，T+0:06:36軟濺落，濺落點(diǎn)距海岸僅10公里，按計(jì)劃觸發(fā)AFTS自毀裝置爆破解體。B15-2最終定格在美中時(shí)間10月13日晚18:30:36結(jié)束使命。作為第二代星艦系統(tǒng)的最后一枚、也是第二枚復(fù)用超重型助推器實(shí)現(xiàn)完美謝幕。

焦點(diǎn)再轉(zhuǎn)向星艦飛船S38：熱分離后持續(xù)上升?！鳷+8分45秒，主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)（SECO），3臺(tái)真空版猛禽先關(guān)，15秒后3臺(tái)海平面版后關(guān)。此時(shí)高度約150公里，速度7.5公里/秒，進(jìn)入亞軌道慣性飛行。

▲19分25秒至25分01秒，S38演示釋放8顆模擬器，8個(gè)扁平型星鏈模擬器陸續(xù)通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逐一推出釋放，此時(shí)飛行速度約26315公里/小時(shí)，軌道高度192公里，這也是此次試飛的最大飛行高度。IFT-10中S37首次成功演示部署能力，盡管一個(gè)模擬器輕微碰撞艙門引起晃動(dòng)。這次是星艦第二次成功演示部署能力，不僅比按計(jì)劃少用時(shí)約1分鐘，而且鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)絲滑，釋放無(wú)虞。

▲T+37分53秒，位于非洲上空，S38單臺(tái)真空猛禽引擎短暫重啟約7秒，證明零重力點(diǎn)火無(wú)誤。這是繼IFT-6的S31、IFT-10的S37之后第三次驗(yàn)證星艦太空再點(diǎn)火能力。

▲約T+44分56秒，S38撞入100公里高度的大氣層，開(kāi)始進(jìn)入最具挑戰(zhàn)的再入闖關(guān)。為極限測(cè)試飛船熱盾，測(cè)試團(tuán)隊(duì)有意移除少量隔熱瓦。甚至某些點(diǎn)位無(wú)燒蝕層（汽化吸熱的備用材料），這像脫掉盔甲上陣，壓力測(cè)試粘合極限。測(cè)試團(tuán)隊(duì)引入「crunch wrap」密封層——一種柔韌耐高溫的包覆層，就像「太空卷餅皮」一樣包裹瓦片縫隙，阻擋高溫等離子滲入。這一重大升級(jí)未來(lái)將讓維護(hù)從數(shù)周縮至幾天甚至幾小時(shí)，推動(dòng)星艦像飛機(jī)般頻繁飛行。

再入末段上演新式重頭戲，▲T+58分30秒，S38執(zhí)行「動(dòng)態(tài)傾斜機(jī)動(dòng)」，像飛機(jī)側(cè)傾轉(zhuǎn)彎般控制姿態(tài)的動(dòng)作，測(cè)試亞音速引導(dǎo)算法——低速階段的導(dǎo)航計(jì)算，模擬未來(lái)返回星艦基地的路徑。這不是炫技，而是為V3星艦鋪路，確保星艦在低速時(shí)精準(zhǔn)操控。

隨后，T+1小時(shí)3分30秒穿越音障（音速過(guò)渡區(qū)），T+1小時(shí)3分52秒進(jìn)入亞音速（低于音速）?！?小時(shí)5分55秒，啟動(dòng)著陸點(diǎn)火反推減速，2秒后翻轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)，神龍擺尾般翻身豎直，T+1小時(shí)6分6秒繼續(xù)著陸燃燒，但這次從以往3臺(tái)猛禽減至2臺(tái)，強(qiáng)調(diào)極致冗余和效率：少一臺(tái)意味著更低燃料消耗，卻考驗(yàn)控制算法的精細(xì)度，一旦一臺(tái)突發(fā)故障，剩余一臺(tái)須瞬間補(bǔ)位，模擬真實(shí)復(fù)用場(chǎng)景下的極限生存。直至T+1小時(shí)6分12秒軟濺落印度洋。隨即按計(jì)劃觸發(fā)AFTS自毀裝置爆破解體。S38最終定格在美中時(shí)間10月13日晚19:30:12結(jié)束使命。作為第二代星艦系統(tǒng)的最后一艘飛船完美謝幕。

到此，IFT-11完美收官，同時(shí)更是第二代星艦（IFT-7—11）收官之作，測(cè)試目標(biāo)全部達(dá)成，這是第二代星艦第二次實(shí)現(xiàn)完整亞軌道飛行（繼IFT-10），也是星艦飛船級(jí)第二次成功闖關(guān)再入階段、軟著陸（繼S37），還是第二次成功在軌部署演示（IFT-7、8、9均失敗），以及第三次驗(yàn)證星艦太空再點(diǎn)火能力（繼IFT-6的S31、IFT-10的S37），為第三代星艦首飛鋪平道路。

●各界評(píng)價(jià)：馬斯克欣喜若狂，媒體點(diǎn)贊畢業(yè)禮，論壇熱議V3

作為SpaceX靈魂人物，馬斯克對(duì)IFT-11的反應(yīng)堪稱格外生動(dòng)。發(fā)射倒計(jì)時(shí)前幾分鐘，他罕見(jiàn)突然現(xiàn)身直播間，張開(kāi)雙臂，像個(gè)孩子般手舞足蹈，驚得兩位播報(bào)員又驚又喜?！附裉焓荅lon首次在控制室外觀看星艦發(fā)射，他超級(jí)興奮！」數(shù)字藝術(shù)家@HeavyMetalShip如是說(shuō)。Reddit論壇用戶捕捉到他的能量：「Elon的驚喜出現(xiàn)讓整個(gè)直播瞬間活了！」X用戶@DrJessxAI感慨：「我感受到星艦的能量在心中跳舞，這是一個(gè)歷史時(shí)刻！」馬斯克的個(gè)人魅力放大測(cè)試成功，激發(fā)了全球粉絲的共鳴，推動(dòng)X上相關(guān)話題瀏覽量破百萬(wàn)。

▲成功測(cè)試后，馬斯克親自回復(fù)SpaceX官方宣布S38濺落確認(rèn)的帖子：「Great work by the SpaceX team?！惯@簡(jiǎn)短七字，蘊(yùn)含他對(duì)團(tuán)隊(duì)的深切肯定，宛如一位嚴(yán)父在孩子畢業(yè)時(shí)的點(diǎn)頭贊許。

馬斯克的反應(yīng)不止于此。他強(qiáng)調(diào)這一飛行的數(shù)據(jù)價(jià)值：「我們測(cè)試了五臺(tái)引擎下降燃燒和完整懸停，以為明年V3星艦收集信息?！惯@反映出他的長(zhǎng)遠(yuǎn)視野——IFT-11雖是V2收官，卻是為V3鋪路的關(guān)鍵一躍。

主流航天媒體對(duì)IFT-11的評(píng)價(jià)如手術(shù)刀般精準(zhǔn)，贊揚(yáng)其技術(shù)里程碑，同時(shí)剖析深層含義。Ars Technica資深記者Stephen Clark將此稱為星艦「初級(jí)時(shí)代」的終結(jié)，指出V2整體成功率雖僅40%，但I(xiàn)FT-11如教科書般完美：助推器生成1670萬(wàn)磅推力，二次利用前次飛行硬件；飛船模擬衛(wèi)星部署和引擎重啟成功率100%；熱盾測(cè)試有意移除瓷磚，卻無(wú)重大燒穿，僅僅輕微損傷。「這一飛行收集了引擎關(guān)機(jī)過(guò)渡的真實(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，」

Space.com等媒體聚焦視覺(jué)沖擊：從直播影像看，S38濺落時(shí)速度降至20公里/時(shí)，船體傾翻但結(jié)構(gòu)完整，回收船迅速評(píng)估?！高@證明了主動(dòng)冷卻系統(tǒng)的潛力，」一篇報(bào)道分析，液氧循環(huán)降溫20%，為快速?gòu)?fù)用注入信心。紐約時(shí)報(bào)的評(píng)論則更宏觀：IFT-11標(biāo)志SpaceX從「爆炸藝術(shù)家」轉(zhuǎn)向可靠運(yùn)輸者，對(duì)NASA阿爾忒彌斯計(jì)劃意義重大——星艦作為月球著陸器，需在2026年演示軌道加油，而此次數(shù)據(jù)縮短了迭代周期。The Verge評(píng)價(jià)道：「馬斯克的客串雖娛樂(lè)，但測(cè)試的科學(xué)價(jià)值才是焦點(diǎn)——它讓火星不再是夢(mèng)?！垢嗝襟w共識(shí)：IFT-11不是終點(diǎn)，而是V3的起點(diǎn)，后者將有更大罐體、更強(qiáng)猛禽V3引擎），從迭代速度看，SpaceX正迅速拉大與競(jìng)爭(zhēng)者的差距。

在Reddit論壇，IFT-11成功如節(jié)日般點(diǎn)燃草根熱情。用戶edcduck發(fā)帖稱「完美飛行！再見(jiàn)V2，你雖起步掙扎，卻完美收官」獲數(shù)百點(diǎn)贊，用戶Pyrhan贊嘆：「盡管有意損壞熱盾，卻無(wú)熔化襟翼、無(wú)爆炸裙部、無(wú)瓦片飛脫……這證明了星艦前所未有可靠性！」用戶Twigling稱贊「41天周轉(zhuǎn)創(chuàng)紀(jì)錄」，koliberry簡(jiǎn)評(píng)「今天完美無(wú)缺」。批評(píng)寥寥，比如Regaphysics指出襟翼仍需完善，ArrogantCube指出：「飛船襟翼表現(xiàn)驚人，僅輕微燒穿，卻比以往所有試飛都大有進(jìn)步?！?/p>

論壇熱議技術(shù)細(xì)節(jié)：助推器懸停數(shù)據(jù)將優(yōu)化塔捕算法，衛(wèi)星部署演示預(yù)示星艦可高效投放下一代星鏈?！竀2以高潮結(jié)束，V3曙光已現(xiàn)！」「2026必將瘋狂！」。

論壇觀點(diǎn)鮮活接地氣：從技術(shù)剖析到情感共鳴，反映了航天愛(ài)好者的集體脈動(dòng)——興奮中帶期待，惦念下一個(gè)里程碑。但知名航天媒體NSF給出現(xiàn)實(shí)擔(dān)憂：「V3兼容問(wèn)題和基建升級(jí)，可能要等3-4個(gè)月?！褂脩鬝ubstantial_Lead認(rèn)為，該預(yù)測(cè)被視為更可靠來(lái)源：「比Elon的估計(jì)靠譜?！?/p>

IFT-11的成功如同催化劑，放大各方聲音，卻也暴露深層敘事：馬斯克的個(gè)人魅力驅(qū)動(dòng)公眾熱情，媒體的理性剖析錨定技術(shù)價(jià)值，論壇的草根討論注入活力。三者交織，勾勒出星艦從曾經(jīng)40%成功率到近乎完美的躍遷曲線——熱盾韌性提升、引擎序列優(yōu)化、在軌演示成熟，皆為V3鋪路。這款124米高的太空巨獸瞄準(zhǔn)100噸以上LEO負(fù)載，預(yù)示著人類向月球、火星進(jìn)發(fā)的關(guān)鍵一步?；厮?1次飛行測(cè)試，從爆炸的教訓(xùn)到精準(zhǔn)濺落，V3的誕生標(biāo)志著星艦從實(shí)驗(yàn)平臺(tái)向可靠運(yùn)載器的華麗轉(zhuǎn)身。

部分信息索引：

STARSHIP'S ELEVENTH FLIGHT TEST（spacex.com）

X平臺(tái)@spacex@elonmusk@astromatthewt@MaxQphotos

Starship’s elementary era ends today with mega-rocket’s 11th test flight（arstechnica.com）