浙江
小米SU7又出事故，這次更典型，比3月造成兩人死亡的安徽事故更令人關注。
事發10月13日凌晨成都街頭，一輛超速行駛的小米SU7街頭狂飆，之后撞上綠化帶后猛烈起火。
周邊有路人上前想打開車門施救失敗，隨后消防人員趕到，依然無法打開車門，最終用電鋸強行破門后，駕駛人還是被原地火化，車子也燒成一堆廢鐵。
事故發生后，有幾個問題已經證實，車主自身酒駕，超速150碼行駛，是事故發生的最大責任人。但小米汽車車門無法從外部打開，碰撞發生后爆燃起火，也是駕駛人最終死亡的一大原因。
問題的癥結，正在于小米車門上。不到一個月前，才剛出了汽車門把手的強制性新規，明確必須保留機械式車門把手。小米汽車也早早做出了調整，比如小米公開稱自家車輛保留了機械式操作，車門斷電鎖死的情況下，可以通過應急解鎖打開車門。
可實際情況卻是，小米的半隱藏式車門把手有一定欺騙性，業內人士表示，小米的所謂機械式開關，還是通過微動開關開門，同鼠標微動類似，用力往外拉才是機械開門。也就是說如果車門斷電，照樣可能打不開車門。
不過說實在的，這起小米汽車事故，不能全怪到小米頭上。150公里的時速碰撞，整個車體都可能發生嚴重變形，車門被不同程度的錯位擠壓完全有可能。就是正常的傳統油車發生類似事故，也可能從外部打不開車門。
不管怎樣，外界對小米的期望值過高，是雷軍的動力也是壓力，網紅企業就是如此，既要享受潑天流量的好處，也必然要承受流量反噬的可怕后果。尤其是這次事故比3月的傷亡事故更典型，雷軍的麻煩有點大。
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