中國(guó)電車在歐洲殺瘋了。今年,歐盟進(jìn)口中國(guó)的汽車總量,超過(guò)了中國(guó)進(jìn)口歐盟汽車的數(shù)量。
針對(duì)這一歷史性拐點(diǎn),法國(guó)電視臺(tái)專門做了個(gè)報(bào)道:一個(gè)法國(guó)車主剛?cè)胧至艘惠v比亞迪,也不是說(shuō)他多喜歡中國(guó)品牌,純粹是因?yàn)檫@輛車870公里續(xù)航里程,4.45萬(wàn)歐元(約36.63萬(wàn)元)。
他說(shuō),比外觀、比性價(jià)比,在法國(guó)市場(chǎng)壓根找不到競(jìng)品……實(shí)際上呢,歐洲售價(jià)比國(guó)內(nèi)高多了。
據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)品牌前三季度在歐洲14國(guó)銷量為12.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)40%,遠(yuǎn)超市場(chǎng)整體增速,市占率也增長(zhǎng)至8.82%。
經(jīng)銷商和諧汽車(Harmony)也是毫不掩飾野心。其表示,今年法國(guó)銷售點(diǎn)從50家擴(kuò)張到了70家,明年計(jì)劃達(dá)到200家,因?yàn)榉▏?guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)車的需求很大。
不僅比亞迪,還有上汽MG、小鵬汽車、吉利、領(lǐng)跑,都在歐洲大殺四方。
法國(guó)專家的估計(jì),同品質(zhì)的車,歐洲品牌比進(jìn)口的中國(guó)電車要貴出20%-30%,打不過(guò)啊打不過(guò)。
盧偉冰也說(shuō)了,小米汽車2027年正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
目前小米正在紐北瘋狂刷賽道,甚至還租了一個(gè)2780平方米的辦公室,長(zhǎng)期駐扎了。歐洲是汽車發(fā)源地,用戶對(duì)紐北戰(zhàn)績(jī)是非常看重的,小米的海外銷量,可能會(huì)比友商更順暢,也是機(jī)構(gòu)非常看好的第二增長(zhǎng)曲線。
當(dāng)年我們要40/50萬(wàn)買BBA,德國(guó)人20萬(wàn)就能買到,很多人的心態(tài)是崩的。過(guò)幾年,德國(guó)人買中國(guó)汽車的時(shí)候,估計(jì)也是同樣的心情。
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