發布會一半時間講安全，但很可惜，像奇瑞風云T11這樣的車太少了

前段時間，發生在成都天府大道（參數丨圖片）的某電動車惡性交通事故，又引起了公眾對于新能源汽車的擔心。最直觀的一個點便是一些新勢力品牌對安全的不重視，比如某車企老板居然在公開場合說自家的車將顏值放在開發的第一位，與之相對應的是特斯拉這樣的品牌對于安全的堅守。

事實上不僅是特斯拉，我們許多傳統汽車品牌對于安全也有自己的堅守和原則，就好比我們今天要說到的奇瑞風云T11。在10月13日的新車預售發布會上，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用談到本場發布會將用一半時間講述安全，這不由得讓人感慨，在這個急功近利的年代，也只有奇瑞這樣的理工男還在死磕安全。

首先，在車身結構上，風云T11全系標配磐石車身2.0，其88%的高強度鋼鋁合金占比和37300N·m/deg的扭轉剛度，為乘員艙構建了堅固的防護框架。這種結構設計不僅提升了整車剛性，也有效降低了車身振動噪音。

被動安全配置方面，全系標配的11個安全氣囊形成了全方位的保護網絡。其中2200mm超長側氣簾特別針對二排乘客進行了優化，主駕膝部氣囊能在碰撞時降低下肢重傷風險，而副駕躍屏式氣囊則兼顧了副駕屏幕與乘客的安全保護。這套氣簾系統采用第二代6s保壓技術，響應時間僅需0.02秒。值得注意的是，后風窗氣囊的加入填補了三排安全盲區，在追尾事故中能有效防止二次碰撞風險。

主動安全方面，風云T11全系標配AEB緊急制動系統。在智能駕駛輔助系統上，車輛配備了27個感知單元，包括3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、11個攝像頭以及激光雷達，配合Orin Y芯片提供的200TOPS算力，實現了28項輔助駕駛功能，涵蓋無保護左轉、信號燈識別、無車道線通行等復雜場景。根據配置不同，分別搭載獵鷹500或獵鷹700輔助駕駛系統。

動力系統采用1.5T發動機與單電機后驅/雙電機四驅組成的增程動力，發動機熱效率達45.79%。系統綜合功率345kW，峰值扭矩634N·m，WLTC饋電油耗為6.1L/100km，0-100km/h加速時間5.4秒。39.6kWh電池組提供CLTC工況220km純電續航，綜合續航超過1400km，30-80%充電僅需20分鐘。

底盤系統采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構，標配CDC電控減振器和HDS液壓隔振系統，配合R-EPS電動助力轉向系統，確保了行駛質感。雪豹智能四驅系統可實時分配前后輪扭矩，提供包括節能、舒適、運動、雨雪、越野及自定義在內的多種駕駛模式。

內飾設計以30英寸一體寰宇屏為核心，中控臺采用木紋飾板與皮質包裹的組合，黑白配色營造出簡約典雅的氛圍。方向盤按鍵采用簡潔化設計，無線充電面板后方保留了實用物理按鍵。23揚聲器伯牙之音豪華音響系統采用7.5.4.2布局，峰值功放達2880W。256色氛圍燈與3種香薰主題進一步提升了座艙體驗，提供琥珀棕等三種內飾配色。

作為一款大型6座SUV，風云T11配備了17.3英寸后艙娛樂屏，二排零壓云感座椅支持一鍵零重力模式和14向電動調節，并具備65mm橫滑功能。三排座椅全電動配置，支持通風、按摩、腰托、加熱功能。其他配置包括9.2L冷暖箱，支持-18℃至50℃溫控，可通過APP遠程控制。全車共設計40處儲物空間，三排放倒后可拓展1650L后備箱容積。在NVH表現上，ENC主動降噪、雙層夾膠靜音玻璃及靜音輪胎的運用，配合100余項吸音材料與隔振優化，有效阻斷了振動與噪音傳遞。

【結語】在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，奇瑞風云T11用扎實的安全配置和嚴謹的造車理念，展現了一家傳統車企應有的擔當。當行業熱衷于追逐智能化、娛樂化的光環時，風云T11選擇將安全作為產品的核心基石，這種選擇或許不夠炫目，但卻最為珍貴。在通往智能電動未來的道路上，安全永遠不該成為被妥協的選項，而這也正是風云T11留給行業的最重要啟示。