最新！火車北站改造進展來了

10月15日周三 限行尾號：3/8

10月16日周四 限行尾號：4/9

（限行時間：工作日7:30—20:00）

14日晚上到15日白天：多云間陰，夜間有分散陣雨，氣溫17～27℃。

15日晚上到16日白天：陰天間多云，有分散小雨，氣溫17～26℃。

10月13日

“萬千氣象看四川”

四季度集中采訪活動

在成都火車站擴能改造工程項目

建設現場啟動

據悉，成渝中線成都站

（即市民俗稱的“火車北站”）

擴能改造工程

在經歷今年6月的倒邊施工后

現已進入第三階段改造施工

將于2027年

與成渝中線高鐵同步開通

正式開通后

將主要用于成渝中線

成都鐵路公交化改造環線

和成自宜等線路運營

完成整體進度的60%

正在進行第三階段施工

火車北站改造一直備受關注

現在

讓我們一起走進施工現場了解改造情況

第三階段區域施工現場

“目前我們正在進行第三階段施工，主要施工9至18道站房基礎及結構，成都站擴能改造工程已完成整體進度的60%以上。”跟著中國鐵路成都局集團有限公司客站建設指揮部副指揮長聶兆希手指的方向看過去，是一片繁忙的工地，也是未來火車北站的9-18道區域。他介紹，目前，擴能改造工程現場有1500人以上施工，同時投入超30臺大型機械，明年春節期間，第三階段工程就將初具雛形。

作為在城市中心擴能改造的大型鐵路樞紐，火車北站改擴建工程面臨著多重挑戰，其施工基坑深達40米，距運營國鐵線僅有16米，和地鐵隧道之間的距離不到5米，地質復雜，降水及支護難度高。為了保護地鐵正常運營，施工采用了注漿加固、增加橫向支撐等措施，控制地鐵結構變形。此外，還采用蓋挖順作法保障工期。分4批次安裝最大跨度90米的鋼結構屋蓋，確保既有線路安全。

火車北站施工緊鄰地鐵線路

改造后，成都站站房建筑面積約8萬平方米，站場規模10臺18線，為西南區域鐵路樞紐核心項目，是成都“四主三輔”客站布局的重要組成部分，將整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號線、7號線、18號線、公交等交通方式，實現“立體交叉零換乘”。

東西上蓋“屋頂花園”

未來將進一步便利市民生活

走上車站東西兩側的臨時二層平臺，城北風光盡收眼底?；疖嚤闭靖脑焱瓿珊?，這里將成為結合市政公園和商業等功能的高架廣場，不僅使車站融入城市，也將進一步便利市民生活。

火車北站東側高架平臺

據了解，火車北站建于上世紀50年代，是成都歷史最為悠久的火車站之一。經過數十年的發展變遷，車站周邊從田野阡陌變為繁忙都市，然而，既有的鐵路線路卻阻隔了區域，成都北部區域也因此長期面臨城市界面不連貫的問題。本次擴能改造不光對鐵路站房進行了重建，還將建設整合周邊多條道路，讓鐵路樞紐各板塊間“無縫連接”。

近年來，鐵路樞紐與城市功能相結合的案例層出不窮。那么，火車北站未來會不會也有這樣的獨特設計呢？“兩側的公園不僅是‘連廊’，也將融入多種城市功能?！敝需F八局成都站總工程師楊杰表示，未來，高架廣場將建成集候車、休閑、購物于一體的多功能區域，因建于高架之上而如同“屋頂花園”，值得市民期待。

主管｜成都市交通運輸局

來源｜成都發布、成都日報錦觀新聞

編輯｜余茜、尹以順