中國宣布反制措施 集運(yùn)歐線繼續(xù)大漲

10月15日收盤，集運(yùn)歐線主力合約上漲4.25%，收于1708.6點(diǎn)。這輪上漲背后的原因主要有兩點(diǎn)，一是中國相關(guān)部門宣布自10月14日起對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi);二是馬士基、達(dá)飛等主要船公司宣布11月初大幅提價(jià)計(jì)劃。兩者提振了12月合約的旺季預(yù)期，但目前12月合約已升至近1700點(diǎn)，較現(xiàn)貨升水約650點(diǎn)(約合$2400/FEU)，進(jìn)一步上行需現(xiàn)實(shí)端現(xiàn)貨企穩(wěn)回升的驗(yàn)證。

【機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)】

南華期貨：10月中旬，達(dá)飛上海離港前往鹿特丹的船期，20GP總報(bào)價(jià)為$1235，較同期前值上漲$25，40GP總報(bào)價(jià)為$2070，較同期前值上漲$50。11月初，達(dá)飛上海離港前往鹿特丹的船期，20GP總報(bào)價(jià)為$1566，較前一周報(bào)價(jià)上漲$221，40GP總報(bào)價(jià)為$2731，較前一周報(bào)價(jià)上漲$439。10月中下旬，ONE上海離港前往鹿特丹的船期，20GP總報(bào)價(jià)為$1475/1175，較同期前值下降$130，40GP總報(bào)價(jià)為$1835，較同期前值下降$200。

昨日期價(jià)上行，一方面在于，馬士基10月底開艙報(bào)價(jià)與前兩期持平，10月中下旬挺價(jià)相對(duì)成功，提高了市場對(duì)于此后船司挺價(jià)成功可能性的預(yù)期，且全球排名前三大船司相繼發(fā)布漲價(jià)函，也給予期價(jià)支撐;另一方面，鹿特丹港口罷工危機(jī)升級(jí)，可能影響到港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而可能使得更多有效運(yùn)力被占，從供應(yīng)角度對(duì)期價(jià)形成一定利多。短期來看，在地緣和關(guān)稅問題都相對(duì)不穩(wěn)的情況下，期價(jià)延續(xù)震蕩的可能性較大，后續(xù)需密切關(guān)注加沙停火進(jìn)程與中美關(guān)系，策略上整體整體可以先保持觀望或嘗試10-12正套。

申銀萬國：馬士基新開艙第44周，大柜報(bào)價(jià)維持1800美元不變，連續(xù)第三周未變，今年上一次連續(xù)三周報(bào)價(jià)維穩(wěn)不變是在5月份，馬士基連續(xù)三周大柜報(bào)價(jià)維持1450美元，隨后6月、7月開啟旺季挺價(jià)。參考此前以及年底旺季和夏季旺季的區(qū)別，目前馬士基連續(xù)三周維持報(bào)價(jià)未變，傳遞積極挺價(jià)穩(wěn)價(jià)信號(hào)，同時(shí)11月宣漲至大柜2500美元，巴以?；鹫勁屑爸忻蕾Q(mào)易沖突升級(jí)對(duì)近月情緒性影響弱化，繼續(xù)關(guān)注后續(xù)船司11月宣漲及落地情況，預(yù)計(jì)12合約短期延續(xù)寬幅震蕩為主。