喜訊：已擺脫美國市場制約

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喜訊：出口下降27%

已擺脫美國市場制約

@貨殖新傳：

在大家都將目光投向卡脖子的芯片和稀土時，可能沒有注意到，美國對中國進口已連續五個月下降，出口更是連續九個月下降。

自 2025 年9月，美國自中國進口額同比下降 27%，對中國出口額暴跌 42%。

受此影響，2025年10月，中國至美國航線取消67個航次，美國回程航線取消71個航次，這一運力削減力度遠超新冠疫情時期，成為「疫情初期以來從未見過」的現象。

在此情況下，美帝要收中國船舶的港口費，還有多大意義？

一旦中國稀土反制，美帝還有什么牌？

沒有了，只有100%關稅。

這說明，兩國經貿已經跌成這樣了，壓艙石已消失。

用辯證法說，負面影響是，中方訛不住美帝了；正面影響是，中方已擺脫美帝技術和市場依賴，美帝已沒有可以拿捏中方的把柄了。

問題是，領導關心的「卡脖子」固然重要，普通人的普通飯碗也很重要。

很多人的飯碗，已經岌岌可?！，F在員工最大的擔心，是準點到了辦公室，卻發現一地狼藉。

不是遭賊了，是老板跑路了。

02

全網爆捶小米汽車

成都一起車禍， 小米汽車被全 網爆捶，巍巍壯觀。

一個酒鬼車速150撞到前車，然后翻滾幾周到對向車道，車門還想打開，不知道什么樣的車能做到。

這種撞擊與翻滾，估計車著火前人已經嗝了，不用等著燒死。

然而，全網都在共情酒鬼的死，是因為打不開車門。

要我說，他這種作死的方式，死有余辜，不死才是老天不開眼。

就因為是小米，引發全網鋪天蓋地的口誅筆伐。

可幾乎同期還有兩起車禍比這嚴重得多，卻根本沒人關注，無人問津，

不僅不知道是什么車，更無人去指責車輛和車企。

這兩期事故分別是14日晚的聊城車禍，死8人傷4人，還有 13日晚的瀘州車禍死2人傷3人。

這么惡劣的事故，根本沒人去關注，更沒人去問開的什么車，別說上熱搜了，網上連個現場視頻都沒有。

如果這兩起車禍也是小米汽車，那會是什么樣的場景，真的不敢想象。

對于小米，人們都在拿著放大鏡等著它出大大小小的事，

而且個個義正辭嚴、振振有詞。

從這方面講，小米汽車（包括手機等等），是目前國產品牌中最經得起考驗的，因為有無數人拿著放大鏡在無時無刻地挑毛病，這種現象可以講其它品牌絕無僅有，連特斯拉和華為鴻蒙系都自嘆不如。

這也是中國互聯網的一大奇觀。

無意為誰洗地，我只是覺得可笑！

真心感謝每位打賞的朋友

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