前幾天和幾個親戚聊天,他們都聊到,近期都去試駕了方程豹鈦7,鈦7留下了非常不錯的印象,并且都覺得在同檔位下,他們好像都找不到同類型的車,非常看好,所以在這種差異化下,這款車突然就火起來了。
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方程豹鈦7應該是在上個月9號才發布的,從開售到現在已經過去有一個月時間了,而如今,方程豹也正式公布了首個完整的月銷數據,達到了11674臺,其不僅超出了很多人對方程豹這個牌子的預期,而且這個數字,也刷新了方程豹自成立以來的新車型首月的交付紀錄,定位方盒子的方程豹看起來是越來越好了。
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方程豹鈦7之所以銷量起來了,我覺得主要的原因,應該是其精準切入了硬派造型+城市實用的新能源市場,有近5米長的車身,超過70%以上的得房率空間,然后再加上比亞迪的很多招牌技術,既可以滿足很多人對硬派個性化的需求,又能滿足實用性和舒適性,所以直接讓這款車成為了現階段的爆款。另外,我還發現了一個比較有意思的數據,在買了鈦7的消費者中,有85%的人都選擇的頂配,這在整個汽車行業,其實都非常罕見。
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其實在比亞迪的很多車型中,很多人首選的都是低配和中配,但是通過方程豹鈦7的數據顯示,頂配竟然才是最值得入手的車型?我去查了一下配置發現,原來方程豹鈦7的頂配四驅Ultra版的配置真的要高很多,除了四驅以外,最主要的是增加了天神之眼B輔助駕駛和云輦-C智能阻尼車身控制系統這兩大功能,云輦-C主要是用來智能調節底盤的減震軟硬,在日常行駛中可以更好的過濾路面震動,再過彎的時候減少側傾,這個功能我個人覺得它的感知并不明顯,真正讓人們選擇頂配的原因,應該還是天神之眼B輔助駕駛。
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天神之眼B搭載的是128線激光雷達,內置英偉達Orin-X芯片,融合5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及12顆高清攝像頭,從硬件上就建起了360°無死角融合感知網絡,然后在軟件方面,因為比亞迪智駕車型的銷量優勢,其擁有行業最大的車云數據庫,在算法迭代方面,比亞迪一直保持領先,所以經過長時間的進化之后,天神之眼輔助系統后來居上,已經成為了目前頂尖的智駕系統,并且全面覆蓋高速NOA,城市NOA,以及還有L4級自動泊車(包括下車泊入)功能。
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這里你沒有看錯,我沒有打錯字,比亞迪的確已經實現了L4級自動泊車功能,因為在整個行業里,只有比亞迪在自動泊車中做到了全面兜底,簡單來說就是,用戶使用泊車輔助時造成的任何事故,都是比亞迪負責,不管是不是超出質保期,不管是不是首任車主,都全部負責,而其他廠商目前都沒有跟進,從這里就能夠看出比亞迪對天神之眼技術非常自信。并且在以后,還會加入低速緊急制動、車位到車位領航輔助等等功能。
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另外,這里還值得一提的是,有一個方程豹鈦7的車主,在開啟了城市NOA功能的時候,突然遇到了一個電瓶車突然鬼探頭竄出的情況,鈦7依靠天神之眼B當時直接自動剎停,有效避免了一次危險的事故,完全用硬核實力守護安全出行。所以,更好用的輔助駕駛功能真的可以為駕駛者帶來更多的安全,而這也是更多人選擇鈦7頂配版的原因。
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更多人選擇方程豹鈦7頂配車型這件事情,也基本證明了人們對于輔助駕駛的強烈需求,它不是噱頭,而是在一些極端的車況下,它是真的可以帶來更加安全的輔助保護,并且這里我還發現,天神之眼ABC都沒有因為功能的使用而額外收費,這也展示出了比亞迪厚道的一面。總的來說,頂配版鈦7火了之后,應該可以給整個行業帶來一些實質性的參考,對于消費者來說,大家直接閉眼選頂配版,肯定不會錯,你們覺得呢?
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