亮點多到盤點不過來，零跑旗艦D平臺首車零跑D19有多香？

在數年之前，新能源時代所創造的新風口上，中國涌現了一大批“新勢力”汽車品牌，而歷經數年的風云（參數丨圖片）變幻，殘酷的市場競爭已經淘汰了相當一批末端品牌，留存下來的相當一部分，也處于艱難前行的狀態，相較于這些品牌，發展路線相對“接地氣”的零跑汽車快速完成了技術以及品牌影響力的累積，不僅連續7個月奪得新勢力銷冠，其出海事業也做得風生水起。

而據《汽車商評》了解，10月16日，零跑汽車持續發力，不僅發布了其大規模技術研發投入下的新成果零跑旗艦D平臺，還同步攜平臺首車，也是零跑汽車旗下新的旗艦機產品——零跑D19亮相，按照目前官方透露的信息來看，這臺車的定價將會進入30萬級高端新能源市場參與市場競爭。

高顏值舒享座艙，行業首發制氧機

無論是何種價位的汽車產品，都必須相信“顏值的力量”。

此次零跑D19將基于全新家族設計語言打造，前臉配備智能格柵，擁有三段式貫穿燈與百萬像素DLP投影大燈，其ISD智慧交互燈幕集成了11025顆LED光點，科技感到位的同時，能夠將燈光開發出新玩法，展示圖案、符號等更具儀式感的表達。

而目前零跑D19處于首發亮相階段暫無明確的車身參數，但從官方透露的數據來看，零跑D19的身長度將超5米2，并擁有近2米車寬，軸距也將達到3米1以上，橫向比較市面上其他30W級車，有一定的空間優勢。

雖然目前新車還沒有給出詳細且確切的配置，但預計“冰箱彩電大沙發”不會少，根據已知信息，新車將搭載全粒面真皮座椅，營造透氣性、支撐性絕佳的駕乘質感，同時座椅支持120°零重力姿態，讓駕乘人員能夠GET更輕松的駕乘體驗。

當前中國新能源汽車都在卷用料，預計新車座艙也將用上健康環保用料，內飾預計會采用一些豪華材質的點綴，同時諸如隔絕外部污染的空氣凈化套件預計也不會缺席，而比較讓人覺得有亮點的地方在于，新車還將于行業首發搭載采用車規級真空變壓吸附制氧技術，具備最大8L/min制氧量，支持彌散式+鼻吸式制氧的車載制氧機。如此一來，對于一些心肺功能需要呵護的人很友好，日常也能用來提神醒腦，同時在高原若是出現高原反應，也能對生命的保護起到關鍵作用。

算力達1280Tops，智艙智駕都有看點

零跑汽車旗下“接地氣”的產品，其實就已經將一些更常見于高端新能源產品的智能科技進行了“技術普惠”，這就更讓人好奇作為零跑新旗艦的零跑D19會有何種科技表現了。

據悉，零跑D19將行業首發算力達1280Tops的雙SA8797艙駕一體芯片，算力比當前市場主流的8295P翻倍，可達1280Tops。

目前新車將有哪些智能座艙功能尚未公布，不過預計語音控制、遠程控制等相對“基礎”的功能不會缺席。按照零跑汽車的說法，零跑D19將會部署本地化大模型，力求賦予車機自我學習能力，以及像真人一樣的溝通能力，或許未來汽車真的能充當你的“陪聊”。

此外，愿意花30萬買車的人大多是高凈值人群，注重隱私防護，在這一方面，零跑D19將進行本地化數據管理以避免數據泄露。除此之外，新車還將開放500+服務接口，基于此將座艙各項功能設定的權限交給用戶，每個人都可以按照自己的需求與偏好進行座艙模式的設定與調整，打造專屬于自己的沉浸式體驗，以及具有自我個性的零跑D19。

到了駕駛輔助板塊，新車還將擁有基于包含激光雷達等多重感知硬件在內、融合VLA世界模型打造的駕駛輔助系統，支持車位到車位級駕駛輔助。

當然享受駕駛輔助所創造的便捷的前提是要足夠安全，據悉，新車將采用可同時滿足C-NCAP及C-IASI安全的“九橫三縱四連環”籠式車身，全車關鍵的16處部位將采用2000Mpa熱成型鋼進行進一步的強化，整車扭轉剛度達到了比百萬級豪車還高的50500N·m/deg。

同時新車還配備了支持4-150km時速工作的AEB+AES雙重主動安全防護以及多項主動安全防護功能，城市避免“鬼探頭”、高速規避前方路段的突發情況。而電池安全也有十層防護，加上云端BMS監測全天候檢測，可做到短路后的72小時內，不起火、不爆炸，將危險因子“扼殺在搖籃”里。

百萬豪車駕控，增程純電續航超500km

30萬級車還得有足夠硬核的動力才能對這一細分市場的受眾產生充分的吸引力。

據悉，此次零跑D19將提供最大功率400kW、輪端扭矩7850N·m的增程版車型，0-100km/h快至4s級。還有最大功率540kW，輪端扭矩8770N·m的純電版車型，0-100km/h快至3s級。

當然一臺車好不好開不能只看動力強不強，零跑D19還將搭載支持四車輪扭矩毫秒級獨立分配的雙矢量電驅，面對極限工況可有效防止打滑失控，日常行駛還能減少多余的晃動，底盤采用前雙叉臂后五連桿懸架，搭配可聯動主動預瞄系統的雙腔閉式空懸+CDC減振，以及LMC2.0底盤運動融合控制系統、主動預瞄凌波微步技術，面對復雜路況更從容，確保行駛的平穩舒適，還擁有能實現200毫秒爆胎識別的高速雙輪爆胎穩定系統，在突發情況下穩住車身，給駕駛者提供更多反應時間以確保安全。

此外，用于優化操控的還有可實現小車級3.6米轉彎半徑的三電機圓規掉頭，以及。MKC2線控制動、R-EPS高端轉向、定式卡鉗、米其林輪胎，以及一鍵調平、智能防暈車、濕滑路面防打滑、高速過彎預穩定、動態轉向輔助控制等能夠實現駕控優化的功能，統統安排到位。

這些百萬級豪車上都不一定能一次性到位的操控配備，不免讓人很期待零跑D19的駕控體驗了。

續航方面，增程版車型搭載80.3kWh大電池，這一版本的續航就能超過500km，基本可以當電車用，同時配備可在一刻鐘將電池電量從30%補充至80%的800V高壓快充。而純電版車型則將搭載容量可達115kWh的大電池，續航能力可達720km，基于千伏高壓快充，可在一刻鐘補充超350km的續航能力。

寫在最后：不同于大多數造車新勢力，是由旗艦車型開始為品牌定調，后續再陸續推出面向主流市場研發的汽車產品，零跑汽車是從親民賽道做起，完成品牌底蘊累積的基礎上，再逐步向上發展，而縱觀零跑汽車各大產品，大部分都做到了實力越級，因此，當零跑D19這款全新的家族旗艦到位，以更具“說服力”的產品力，實實在在的給到用戶直觀的價值沖擊感，未來，隨著這臺車進一步補全零跑產品矩陣，將助力零跑汽車繼續保持領先，甚至取得更大的突破。