廣東
沒錯，李書福的資本DNA，又動了。
這一次是千里科技，說要去港股IPO。
千里科技，大家可能沒咋聽過。
但其實，它的前身是重慶的力帆股份，這可是中國首家上市A股的民營乘用車企。
可惜，經營不善，在2020年宣布破產重組。
重組之后，吉利成了它的新股東，公司也更名為力帆科技，雙方還一起打造了一個汽車品牌叫做睿藍汽車。
銷量嘛，也就一般般。
一年也就賣個4、5萬輛，再加上賣摩托車和配件，一年營收居然也接近70個億。
奈何最近這兩年，車圈內卷太嚴重，力帆的毛利率都被卷成了負數，還不如賣摩托車。
利潤也直接由盈轉虧。
這樣下去，吉利的投資恐怕都要打水漂了。
咋整呢？擅長資本運作的李書福當然有法子。
2024年7月，一家以人臉識別起家的AI公司曠視科技，通過股權受讓間接持股力帆科技，成為了公司的二股東。
然后，今年2月份，力帆科技改名了。
改成了千里科技，曠視科技的聯合創始人印奇 成為了新任董事長。
又是改名，又是換帥，要干什么呢？！
當然是要講一個新故事。
和華為有自己的“車BU”（華為智能汽車解決方案事業部）一樣，吉利也要搞自己的“車BU”。
今年6月，千里科技正式成立附屬公司千里智駕，由千里科技與吉利控股、邁馳三方各占股30%，路特斯持股5%。
當月，千里科技正式發布了面向L2+級的智能輔助駕駛解決方案——千里智駕1.0。
王軍還發布了千里科技雄心勃勃的智駕路線圖：
6個月內發布L3級別智駕方案，2026年下半年，面向Robotaxi場景，上線L4級智駕方案。
千里科技聯席總裁王軍公布智駕路線圖
到8月，吉利正式宣布，將旗下極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊，以及曠視科技旗下的邁馳智行這三大智駕力量，整體并入千里智駕。
也就是說，千里科技，承托吉利全部智駕技術。
然后，馬不停蹄地就要赴港上市，融資圈錢。
不得不說，吉利真的挺著急的。
當然，不急不行，千里科技，真的挺缺錢。
看，手上現金看似還有近19個億。
但，欠的債的就有近17個億。
發展智駕還要投大量的錢來搞研發。
上市融資，當然是最0成本的選擇。
當然，資本市場有多少人愿意為吉利的智駕夢想買單，就得拭目以待了。
而如果千里科技最終能成功赴港上市，那么，李書福的資本版圖，將再下一城。
講真，貓姐真的很佩服李書福，太能搞上市了。
不信，你看下時間表：
2005年，吉利汽車成功在香港上市。
2010年，吉利蛇吞象收購沃爾沃100%股權，2021年，沃爾沃就在瑞典獨立上市；
2016年，吉利又入主了錢江摩托，借此又擁有了一家A股上市平臺；
2020年，吉利又參與力帆科技（601777.SH）破產重整，又擁有了一家A股上市平臺；
2022年，吉利又操縱沃爾沃旗下高端電動品牌極星（PSNY.US）在納斯達克上市；
同年，吉利與李書福聯合創立的智能汽車科技公司億咖通（ECX.US）通過SPAC方式登陸美股；
2024年10月，吉利分拆旗下高端電動車品牌極氪（ZK.US）赴美上市；
同年，吉利又把2017年收購的英國跑車品牌路特斯（LOT.US）同樣以SPAC方式登陸美股；
此外，吉利還參與了漢馬科技的破產重整，成為了漢馬科技的產業投資人。
算下來，通過運籌帷幄，李書福在全球資本市場上已經足足擁有9家上市公司。
這個成績，所有車企大佬在他面前應該都要叫一句大哥。
眼下，還要將力帆科技改頭換面成千里科技，并注入智駕概念，去港股上市。
只能說，搞上市融資，人家是真優秀！
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