
■作者 徐立
■來源 營銷頭版
10 月 3 日下午 3 點,萬壽路交叉口的巨響震碎了國慶假期的平靜。
當“二環十三郎” 陳震從氣囊彌漫的勞斯萊斯閃靈中走出時,沒人料到這場車禍會在 15 天后迎來驚天反轉,真正的肇事者,藏在 600 萬豪車的智能系統里。
![]()
事故初露端倪時,輿論更像一場鬧劇。陳震那句“對閃靈智駕邊界認知不足” 的表態,被罵作甩鍋教科書。網友翻出他 “只買交強險” 的豪言,嘲諷 “職業車評人連自家車都不懂”;勞斯萊斯則緊急撇清,暗示是駕駛人操作失當。
直到 10 月 18 日《法治日報》的鏡頭對準 EDR 數據,這層遮羞布才被狠狠扯下。
EDR 數據錘死的鐵證:勞斯萊斯的 “智能自殺”
行車記錄儀與 EDR 數據拼接出的畫面,比現場撞擊更令人脊背發涼:
事發時閃靈 L2 級輔助駕駛全程開啟,正以 50 公里時速跟車行駛
陳震低頭撿物的 3 秒內,前車變道,系統瞬間 “失明”
面對空曠路面與紅燈,系統未減速反而提速至 80 公里 / 小時
碰撞瞬間智駕功能仍在運行,所謂“減速” 實為撞擊震動車 pedal 所致
更諷刺的是,這輛被勞斯萊斯稱為“史上最智能” 的電動車,搭載 14 萬組收發裝置,卻連最基礎的路口紅燈都無法識別。
行業博主拆解發現,其智駕系統僅支持高速跟車,在標線模糊的城市路口純屬“裸奔”,這哪里是輔助駕駛,分明是致命陷阱。
![]()
當技術漏洞被曝光,受害者的遭遇更顯沉重。被撞的比亞迪是滴滴司機的全家生計,家屬“溫婉柳樹學地理” 那句 “飯碗碎了” 的哭訴,反倒引來了賣慘訛錢的網暴。次日賬號清空的沉默,比任何控訴都更刺耳。
而陳震的表現堪稱災難級。撞車當晚回復家庭瑣事,次日曬早餐開箱的松弛感,與受害者的病床形成刺眼對比。
他那句“換國產電車大概率不會出事” 的辯解,無意間戳破了另一個真相:深耕車評多年的他,早知道超豪華品牌的智駕短板,卻因 “好奇” 置安全于不顧。
這場車禍撕開的,是整個行業的偽命題。2025 年 1-7 月,62.58% 的新車搭載輔助駕駛系統,但像勞斯萊斯這樣 “宣傳高端卻減配安全” 的車企不在少數。
他們用 “零接管”“高階智駕” 洗腦消費者,卻在說明書角落藏起 “復雜路況慎用” 的小字。
所幸監管已亮劍。9 月工信部征求意見的強制國標直指要害:禁用 “脫眼” 等誤導宣傳,手部脫離檢測將觸發 30 分鐘禁用,數據需存儲 2500 次事件備查。這意味著,未來再想用 “認知不足” 當擋箭牌,難了。
![]()
陳震的律師說得沒錯:“駕駛人永遠是第一責任人。” 但比個人疏忽更該警惕的,是技術光環下的集體麻痹。
當車企把輔助駕駛包裝成“自動駕駛”,當消費者把方向盤交給算法,600 萬的豪車也會變成脫韁野馬。
15 天的反轉終局,沒有贏家。滴滴司機躺在病床上等待康復,勞斯萊斯的 “智能神話” 碎了一地,陳震的安全人設徹底崩塌。
但這場代價沉重的事故該敲響警鐘:智能駕駛可以迭代,但對生命的敬畏不能升級;技術可以狂奔,但安全的韁繩必須攥緊。
畢竟,再先進的算法,也替代不了方向盤后的那雙眼睛。
行業資訊、案例資料、運營干貨,精彩不停
更多營銷資訊,盡在【營銷頭版】↓↓↓

特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.