聯手德國機器人頂流，上汽大眾握住了智能化勝負手

就在不久前，上汽大眾與德國頂尖機器人公司Neura Robotics簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方將共同探索機器人系統在汽車制造中的開發與部署。這一看似常規的合作，卻像投入靜水的一顆石子，在上汽大眾持續深化的智能化布局中激起層層漣漪。

事實上，這僅僅是上汽大眾智能化轉型進程中的一個縮影。從工廠流水線上旋轉的機械臂，到公路上飛馳的汽車，一場由“油電同進、油電同智”戰略引領的智能化風暴，正悄然重塑著我們熟悉的這家合資巨頭，其力度與廣度，遠超許多人想象。

德國機器人頂流入駐，工廠先變“聰明”了

與Neura Robotics的攜手，標志著上汽大眾在智能制造的賽道上再下一城。這家德國頂尖機器人公司在認知機器人領域的技術積淀，將為上汽大眾的“未來工廠”注入更前沿的自動化與智能化解決方案。這并非一次孤立的合作，而是其系統化升級制造能力的關鍵落子。

這顯然并非是上汽大眾首次升級智能制造。自2015年起，安亭生產基地便開啟了系統性的智能化改造，拉開了轉型的序幕；2021年，專為新能源車型打造的“標桿工廠”投產，成為前沿制造技術的創新孵化器。

到今年8月，正式投產的上汽奧迪AUDI智造基地，更是將這場變革推向高潮——關鍵工序實現100%自動化，支持全系混線生產，并深度融合了數據溯源與數字互聯功能，成為一座展現德國精工與中國智造完美融合的“燈塔工廠”。

正如上汽大眾總經理陶海龍在談及技術布局時所言：“我們始終聚焦在前沿，很早就布局了。”這份“早布局、穩推進”的戰略耐心，讓智能成為旗下車型從制造源頭便開始流淌的基因，確保了每一款駛下生產線的產品，都誕生于一個高效、精密且靈活的現代化體系中。

油車智商集體起飛，智能不再是電車專利

如果把智能制造的升級比喻成廠家“練內功”，那么將頂尖智能科技無差別地賦予燃油車與電動車，則是上汽大眾面向市場的一次“大秀肌肉”，其核心正是打破行業固有認知的“油電同智”。

九月下旬，上汽大眾Pro家族2026款正式上市，首次把具備“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統引入燃油車市場。這套系統帶來的不僅是自動上下匝道、智能避障繞行等硬核功能，更為消費者帶來“省心、靠譜、絲滑”的駕駛體驗。

這背后，是上汽大眾與合作伙伴長達七年的深耕，針對燃油車動力特性專門開發非線性優化控制算法，歷經超十萬公里參數精調，才確保了輔助駕駛動作的平順自然，讓燃油車用戶長久以來在智能化上的“代際落差”被一舉抹平。

幾乎與此同時，奧迪E5 Sportback與科技公司Momenta共創行業首個“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，全面覆蓋城市、高速與泊車場景，展現了另一種智能化路徑。而全新上汽奧迪A5（參數丨圖片）L Sportback，作為全球首款搭載華為乾崑技術的燃油車，徹底突破了燃油車搭載高階輔助駕駛的技術壁壘，成為最引人矚目的突破。

不玩“無接管”，更安全的人機共駕是真高級

在智能化功能讓人眼花繚亂的當下，上汽大眾始終保持著清醒。這份清醒，源于對“安全”的極致堅守，這也是其所有技術合作與產品創新的根本前提。

“我們不講‘全程無接管’，而是非常自豪地叫‘人機共駕’。”陶海龍的這番話，道出了上汽大眾獨特的智能化哲學。在他看來，“人機共駕”比簡單的“無接管”要求更高，因為它要求系統必須更懂駕駛者，實現真正的人車默契，這背后是更復雜的學習、訓練與打磨過程。

這一理念貫穿于技術落地的每個環節。無論是Pro家族所有功能均需經過的海量測試與驗證，確保可靠耐用；還是為應對高算力域控制器散熱挑戰而共同設計的創新性風冷+增強輔助方案，確保極端環境下的穩定運行；亦或是奧迪品牌對輔助駕駛模式下仍要延續純正駕控質感的執著，每一個細節的背后，都是無數次對安全冗余和體驗品質的拷問。

在上汽大眾看來，再炫酷的智能科技，如果無法確保安全可靠，就失去了根本價值。正是這份對安全底線的死守，讓上汽大眾的每一款“聰明車”，都首先成為用戶能夠真正信賴的“安全車”。

結語

從與Neura Robotics的合作啟幕，到智能制造體系的縱深推進，再到“油電同智”戰略下多款重磅產品的落地，上汽大眾展現出的不僅是深厚的技術實力，更是一種穿越產業周期的戰略定力。

當行業還在為油電路線爭論不休時，上汽大眾已經用“油電同智”，打破了賽道邊界，開辟了全新的競爭維度。通過持續擴列的“科技朋友圈”，上汽大眾正以開放合作的姿態，整合全球頂尖的智能化能力，從“造好車”向“造可持續的智能出行生態”穩步邁進。

手握智能化這個決定未來產業格局的“勝負手”，上汽大眾不僅正在重新定義自己的未來，更以其全面的布局、穩健的節奏和用戶至上的理念，為整個行業的智能化轉型提供了一種值得借鑒的范式。這場關乎未來的出行變革，好戲才剛剛拉開帷幕。