理想MEGA起火成懸案？車主發文：沒先磕過電池，沒改電瓶

“‘電池包是磕碰過的’、‘改動過小電瓶導致的起火’、‘事故當天已經出現故障，下了拖車單但是車主沒有去修’等均為不實言論。更有甚者冒用委托人名義進行所謂‘維權’或宣傳行為，嚴重侵害委托人的名譽權，并對其本人身心造成二次傷害。”10月24日下午，上海理想MEGA（參數丨圖片）起火事故車主委托律師發布了事故情況說明，并就網傳事故原因進行辟謠。

據車主描述，事故發生在10月23日21時30分左右，事故車輛在行駛至上海市閔行區合川路與漕寶路路口時，車輛底盤傳來爆炸異響，車內立即煙霧彌漫，司機與車主（車主當時位于第二排座位)迅速采取應急措施逃離車輛。過程中，由于后排電動車門無法立即開啟，車主通過副駕駛車門成功逃生。起火后車輛及車內財物完全燒毀，無人員傷亡。

在委托聲明中，車主表示，本事件系一起突發的車輛自燃事故，具體原因有待相關部門調查認定。與此同時，車主強調，嚴禁任何個人或組織通過網絡平臺、社交媒體或其他渠道散布與本事件相關的不實信息或誤導性內容；嚴禁冒用車主名義進行維權、宣傳、商業推廣或其他活動。

從網傳后車的行車記錄視頻來看，事故車輛在起火前正常行駛，當時并未發生碰撞事故。但事故車輛底盤突然冒出火星，火勢在約數十秒內（視頻所展示，并非精確時間）迅速擴大，車內兩名駕乘人員停車后開門逃生。當地消防部門接到報警后，迅速趕到現場將火撲滅。從滅火后的圖片和視頻來看，事故車輛被完全燒毀，僅剩空架。

由于近期曾發生多起電車起火事故，這次理想MEGA發生后便迅速引起熱議。在10月24日上午，理想產品線負責人湯靖已在某群聊中對事故做出回應。湯靖表示：“事故發生時，車門順利打開，駕駛員和全體乘客全部安全離車。我們安排了專人前往現場處理，目前消防部門也已介入，我們會積極配合消防部門的調查，并依據調查結果開展后續工作。”

在車主和理想高管均做出回應后，有網友指出，雙方的說辭存在矛盾。湯靖稱“車門順利打開”，而車主在委托聲明中明確指出，“后門無法立即開啟，通過副駕車門逃生”。這可能是受到小米之前的事故的影響。在此之前9月12日，在成都曾發生過一起小米SU7 Ultra碰撞起火事故。但由于車門無法從外部打開，從而影響了救援工作，導致人員傷亡。截至目前，小米方面還未就此事做出回應。

除了車門問題外，外界關注的還有兩個核心問題。其一是車輛起火原因。有網傳MEGA車主群聊截圖顯示，一位網友稱，事故車輛曾在當天3點報過故障碼并邀約客戶到店檢查；5點多給客戶下了拖車，但事故車輛并沒有到服務中心進行檢查。該網友還稱：“初步懷疑就是客戶電池包是磕碰過的，或者改動過小電瓶導致的起火。”不過，這一說法已經被車主在委托聲明中否認。

其二，就是車輛的起火速度。“我就說這樣的起火燃爆速度，假如后排安裝兒童座椅，還有嬰兒坐在后排，這樣的燃燒速度來得及嗎？”

MEGA是理想在2024年3月份推出的一款純電MPV車型，起售價55.98萬元，也是該品牌旗下首款純電車型。這款車型在推出后，起初市場表現并不樂觀。直到今年4月份，理想又推出了2025款Ultra智駕煥新版和家庭特別版2025款Home家庭特別版兩款車型，售價區間為52.98萬至55.98萬元，才扭轉了這款車的市場表現。目前，MEGA的月銷量已經從此前的3位數，增長至月銷量連續過3000輛，是50萬元以上的純電車銷冠。

從產品本身來看，MEGA全系搭載寧德時代與理想汽車共同研發的麒麟5C電池，采用三元鋰材料，電池容量為102.7kWh，CLTC純電續航里程可達710km，充電12分鐘可為車輛增加約500公里的續航里程。

官方介紹顯示，該電池應用了全球最高的熱失效安全標準之一，采用了第三代CTP（Cell to Pack）無模組技術。這款電池基于130項安全設計指標，經歷了951項安全測試。不僅滿足行業和國家標準，而且通過了各種極端測試條件。在今年的5月20日，理想汽車還發帖稱，理想汽車2022年及以后上市車型全部滿足最新電池動力國標要求。

新國標要求，電池熱失控后不起火、不爆炸，且煙氣不得對乘員造成傷害，觀察期至少2小時，所有監測點溫度需低于60℃；電池包在直徑30mm鋼球以150焦耳能量沖擊后，需滿足無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸；電池在完成300次快充循環（SOC 20%-80%）后，進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。那么為何MEGA的起火速度會如此之快，這一點還需要等一個官方事故的調查結論。

這起事件也給了外界一個警示，即便是滿足新國標，但在復雜的用車環境下，電池依然可能遭遇到不可預測的極端情況。也就是說，電池燃爆的可能性依然存在，對消費者而言，需要保持警惕性。