透視空客的“雙市場”棋局：天津第二條A320總裝線投產的深層戰略

2025年10月22日，歐洲航空巨頭空中客車公司（Airbus）在中國北方的港口城市天津，為其A320系列窄體客機的第二條總裝線（FAL）舉行了投產儀式。這不僅是空客在中國的第二條同類生產線，也是其在整個亞洲的第二條。從我國行業觀察者的角度來看，這一舉措絕非簡單的產能擴張，而是空客在全球航空業版圖上落下的一枚關鍵“棋子”。

合作深化：市場與戰略的同頻共振

此次投產儀式的時機頗具深意。就在前一天（10月21日），中國商務部部長王文濤先生剛剛在北京會見了空客首席執行官紀堯姆·傅里（Guillaume Faury）。雙方在會談中共同承諾，將積極探索擴大投資、加強在中國航空領域深度合作的機遇。

從我國的角度來看，這一合作具有堅實廣闊的市場基礎。正如王文濤部長所指出的，中國市場近年來持續穩健增長，已穩居全球第二大消費市場和第二大進口市場。我們國家正在全面推進的“中國式現代化”，必將為包括空客在內的全球優秀企業創造巨大的發展機遇。我們希望空客能以新總裝線投產為契機，進一步深化對華合作，為中國市場帶來更多高品質的航空產品與服務。

空客方面的回應同樣積極。傅里先生明確表示，空客對中國經濟的韌性和中國民航業的蓬勃發展充滿信心。這家歐洲制造巨頭正致力于持續擴大其在中國市場的“足跡”，并樂于為推動中法、乃至中歐之間的經貿合作貢獻力量。這充分表明，空客的戰略決策是基于對中國市場潛力的長期看好與堅定承諾。

全球棋局：在中美兩大核心市場同時“落子”

然而，如果我們把視野從天津拉向全球，就能發現空客此次布局的深層戰略考量。天津新總裝線的投產，并非一個孤立事件。

就在本月早些時候（2025年10月13日），空客剛剛宣布啟動了其位于美國阿拉巴馬州莫比爾的第二條A320總裝線。自2015年在美國開始制造商用飛機以來，空客在該地的生產規模已擴大至三倍。

這一系列緊密銜接的動作，清晰地勾勒出了空客的“雙市場”戰略：即在全球最大的兩個經濟體和航空市場——中國與美國，同時加碼布局A320系列飛機的總裝能力。

目前，空客在全球擁有20多個制造基地，負責生產和組裝不同的飛機部件，最終匯集到總裝線完成整機制造。包括其總部法國圖盧茲在內，空客在全球5個地點運營著12條總裝線。

在當前全球供應鏈格局面臨重構、地緣政治不確定性增加的背景下，空客通過在天津和莫比爾同時增設核心的A320總裝線，其戰略意圖十分明顯：

1. 貼近市場，保障交付：A320系列機型訂單積壓嚴重。通過在最大的兩個客戶市場建立“本土化”總裝基地，可以極大縮短交付鏈條，提高生產效率，更快地響應市場需求。
2. 對沖風險，強化韌性：在中美兩大市場同時擁有強大的生產基地，使得空客能夠有效對沖單一市場潛在的政治或貿易壁壘風險。無論地緣政治風向如何，空客都能以“本土企業”的身份深度嵌入當地產業鏈，確保其全球生產體系的穩定與韌性。
3. 深化綁定，鞏固份額：建立總裝線不僅是產品交付，更是技術、人才和供應鏈的深度綁定。此舉將進一步鞏固空客在窄體客機這一競爭最激烈市場中的主導地位。

綜上所述，空客在天津投產第二條總裝線，既是對中國市場信心的體現，更是其全球“雙市場”戰略布局的關鍵一步。通過在中美兩大核心市場同時“落子”，空客正試圖構建一個更具彈性和競爭力的全球生產網絡，以應對未來航空業的機遇與挑戰。