最近網上流出一組數據——2025年9月,路虎攬勝(參數丨圖片)單月銷量接近1900臺,再度“斷層領先”。
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回顧2025年1月-7月,路虎攬勝豪取10584輛銷量,排名第二是保時捷Cayenne卡宴(9531輛),接下來是奔馳GLS(5703輛)、寶馬X7(2680輛)、雷克薩斯LX(2655輛)、奔馳G級(2357輛)。
從數據不難看出,除了保時捷Cayenne卡宴跟路虎攬勝稍微能掰掰手腕,其他競爭對手均有較大的差距。
更狠的是,在150萬元以上SUV細分市場,它已經連續23個月當老大,市占率超五成,相當于——每賣兩臺高端SUV,就有一臺是路虎攬勝。
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作為豪華越野界的“硬核頂流”,路虎攬勝憑什么穩居百萬豪車榜首?
首先從產品力分析,路虎攬勝堪稱“六邊形戰士”。
外觀貴氣逼人,卻很懂得克制,車身寬高比1.09,和勞斯萊斯庫里南一個級別,側面看就像個“方盒子”,但線條又特別優雅。
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內飾用料更狠,牛津真皮座椅、胡桃木飾板,連門把手都是隱藏式的,豪華感撲面而來,堪稱移動的“精裝大平層”。
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3.0T輕混+4.4T雙渦輪增壓,動力隨叫隨到。?ATRS全地形系統,這玩意兒就像給車裝了“越野大腦”,能自動切換巖石、沙地、雪地等模式。遇到大石頭?直接開啟“圓石慢行”模式,車子像壁虎一樣穩穩爬過去。奔馳GLS、寶馬X7這些城市SUV在它面前,還是稍顯稚嫩。
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盡管討論百萬級豪車產品力,稍顯牽強,但真正有能力買它的用戶,大概率只會關注一兩個點,做到極致,就會心甘情愿買單。
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在強大的路虎攬勝面前,保時捷Cayenne卡宴不敢漫天加價了,寶馬X7優惠后直接殺進80萬區間,甚至逼得奔馳GLS推出邁巴赫版本才敢叫板。
有人說,攬勝開出去是“身份象征”,是一種生活方式。
其他豪車,需要滔滔不絕自我介紹;攬勝,無需多言,它會替你發言!
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路虎攬勝真的有那么厲害嗎?就毫無缺點?
坦白講,我并非攬勝車主,偶爾幾次試駕體驗,根本談不上深入了解。但我知道一句話——吃得苦中苦,方能開路虎。
加油吧,各位!愿你我有朝一日能開上路虎!
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