四款車機亮相，大有時空重新定義“智能騎行”

10月23日，第42屆江蘇國際新能源電動車展在南京國際博覽中心盛大開幕。在這場萬眾矚目行業盛會上，由國家智能網聯汽車創新中心孵化的企業大有時空，首次攜T1、T2、S1、E1四款智能車機亮相，將其在四輪智能駕駛領域積淀的“厘米級定位、毫米級感知、納秒級授時”全棧技術應用于兩輪車場景。

技術跨界

汽車級方案破解兩輪智能痛點

現階段的兩輪電動車智能化，大部分企業陷入“偽需求”誤區：只停留在藍牙互聯、手機投屏或者簡單的功能移植等淺表層面，未能觸及騎行核心痛點，即安全與場景化體驗。

此背景下，大有時空此次亮相南京展，代表著新思路的崛起。依托于北斗+AI 技術構建起厘米級定位、毫米級感知、納秒級授時的核心能力，大有時空將經過四輪智能駕駛驗證的汽車級技術下沉至兩輪場景，完成技術層面的降維打擊。

以此為起點，兩輪電動車行業的智能化正從功能機時代邁向智能機時代，改變業界對兩輪車智能化“浮于表面”的固有認知，引領行業跨入新紀元。

深入來看，大有時空帶來的智能化解決方案所具備的獨特性，在于直擊行業痛點。

首先，將檢測范圍高達50 米的毫米波雷達后方碰撞預警、全時胎壓監測等傳統頂配汽車才有的主動安全技術引入兩輪車，實現從被動響應到主動預警的跨越。

其次，以自研高精定位模塊為基礎，結合實時天氣預警功能，能預判前方 20 公里的惡劣天氣，解決出行場景中導航不準與天氣突變等真實焦慮，讓騎行路上更安心、更自如。

產品重構

矩陣化布局覆蓋多元騎行場景

大有時空在南京展上推出的四款車機，實現了對兩輪車核心實用場景的系統性覆蓋，展現出對細分市場的精準洞察。

T1 與 T2作為主推產品，錨定“長途摩旅”與“深度通勤”市場，兩者均配備 6.25 寸高清 IPS 屏幕，搭載高精度定位模塊。

其中，T1 基于安卓生態，讓用戶徹底擺脫對手機的依賴。T2 則采用 Linux 系統并支持 Hicar 協議，在保證系統穩定性的同時，增強了與華為等品牌手機的適配能力。兩款產品集中體現出大有時空將汽車電子架構思維應用于兩輪車的技術理念。

S1 車機則專為競速（參數丨圖片）場景設計，具備加速計時、傾角監測等功能。S1 服務于硬核玩家對精準調校與騎行復盤的數據需求，將以往僅存在于專業賽車領域的數據可視化。

E1 車機面向日常通勤群體，以簡潔實用的設計為核心，旨在降低智能車機的使用門檻，有望于大規模普及。

行業前瞻

從產品到生態，重塑價值產業鏈

大有時空在南京展的亮相，實際上是一次大秀肌肉的過程。通過“后裝”產品，大有時空旨在讓用戶和車企直觀感受其技術實力，并以此為基礎，與兩輪車企展開深度合作，推動“前裝”智能化進程。

同時，大有時空帶來的汽車級技術方案，將促使整車廠重新評估智能化的定義與合作模式。其目標是成為兩輪車行業的智能駕駛方案提供商，并非簡單的車機供應商，追求的是長期合作中的共贏，以此推動行業高質量發展。

此外，憑借智能時空操作系統，大有時空致力于貫通人、車、家生態，實現智能出行與生活場景的無縫銜接。就好比小米澎湃與小米汽車，在小米智能生態的串聯下，實現“萬物互聯”的完整生態系統。

不難預見的是，依托全數據運維管理服務平臺，大有時空將持續為用戶端、運營端、政府監測部門多端賦能，推動兩輪車產業向智能化、網聯化升級。

結語

隨著T1、T2、S1、E1四款車機的發布，兩輪車智能化競爭已從“功能堆砌”轉向以高精度定位和全棧技術為核心的“體驗驅動”新階段。

眼下，兩輪車產業正從“規模擴張”走向“質量突圍”，而在以大有時空為代表的企業推動下，智能化將成為這一轉型的核心驅動力。