特朗普顏面掃地，2架軍機在中國家門口墜毀，到底是誰干的？

僅僅不到半小時，美國在南海連墜兩架軍機，令人大跌眼鏡。

最諷刺的是，特朗普正在訪問亞洲，這兩架軍機本來是跟著航母來護航的，擺明了要在咱們的家門口耀武揚威。

結果架子沒擺起來，倒把自己摔了個灰頭土臉，尷尬到家了。

更絕的是中方的表態，中方發言人表示，如果美方提出請求的話，中國愿意提供人道主義援助，這話聽著實在太過癮了。

美軍表現如此拉胯，網友們紛紛嘲諷，有人說是南海有神秘結界，對外來的軍機自動攔截，還有人說是南海觀音實在看不下去了。

這些當然都是玩笑話，但半小時墜毀兩架戰機，這種情況確實罕見，美國軍機為何如此拉胯？背后的真相究竟是什么？

其實看看美國軍機的老底就知道了，這次墜毀根本算不上意外。

首先，美國的這兩架軍機都太老了，平時的維護保養又跟不上，事故率自然會飆升。

按照美國自己公布的消息，墜毀的軍機分別是一架MH60R海鷹直升機，和一架F18超級大黃蜂戰斗機。

雖然這兩架軍機還是現役裝備，但服役年頭都很久了。

其中的海鷹直升機，已經服役19年了。

超級大黃蜂戰斗機，更是已經服役24年了。

艦載機起降本來就是刀尖上的舞蹈，對軍機的要求很高，可美國是什么情況？

別看美國軍費一年接近萬億美元，但實際上保養維護早就跟不上了，這些年美國軍機頻頻出事，跟波音有的一拼。

比如今年1月28日，美國一架F35戰機在阿拉斯加墜毀，原因竟然是起落架進水結冰，導致降落失敗。

再比如魚鷹運輸機，因為它的離合器硬接合問題，自打服役以來，已經發生17次墜機了，死亡人數高達65人。

而且美國總是在全球搞事情，他們的軍事行動非常頻繁，軍機的后勤保障壓力非常大。

說白了，這就是逼著兩架老爺機執行高強度任務，時間長了，出事也就不奇怪了。

根據美國事后發布的消息看，這次事故大概率就是機械故障。

事實上，半小時內墜毀兩架軍機，這還只是美國軍工業崩塌的一角。

就拿這回出事的美軍航母尼米茲號來說，它已經服役超過半個世紀了。

大型航母的服役期，通常只有30年，這艘航母早就該退役了，可它仍然在超齡服役。

美國軍工業正面臨青黃不接的尷尬局面，福特級二號艦肯尼迪號，已經造了14年了，到現在還沒有首航，服役更是得等猴年馬月了。

沒有新的航母能接棒，又老又破的尼米茲號只好霸王硬上弓，這也是導致艦載機出事的一個重要原因。

那么問題來了，作為全球第一軍事強國，美國的軍工業為何突然就衰落了？

這背后的根本原因，還是美國制造業全產業鏈的坍塌，現在的美國制造早就不比當年了。

拿數據說話，1975年，美國造船業還雄踞全球第一，每年生產的噸位在全球占比35%，雇傭了18萬名工人。

可到了2025年，美國造船業的全球占比已經跌到0.1%，不但沒法跟中國比，而且在全球都排不上號了。

再比如汽車制造業，1975年美國汽車制造業全球占比27.71%，現在這個數字已經跌到11.3%了，從業人數也從1690萬跌到了998萬。

還有大名鼎鼎的波音公司，這兩年幾乎成了一個笑話，特朗普心心念念的新空軍一號，本來去年就該交貨了，但因為人手不夠和供應鏈問題，可能拖到特朗普下臺，也坐不上他的新飛機了。

美國工業正在俄羅斯化，現在還有冷戰時期的一些底子，在一些高精尖領域仍然有技術優勢，但就整個產業鏈來說，已經是千瘡百孔，現在連一個螺絲都不一定能造好。

美國制造業為什么會淪落到這步田地呢？

說穿了，都是錢鬧的，金融資本坐大，賺錢太容易了，誰還愿意干制造業這種苦差事。

華爾街大佬們坐在辦公室里敲敲鍵盤，一天賺的錢，可能比開工廠的一年賺的都多。

制造業投資周期長，還又苦又累，建廠房得花錢，買設備得花錢，培訓工人也得花錢，好不容易投產了，還得靠精細化管理，在各個環節扣成本，成本控制一旦出點小問題，可能就會賠本，所以在有快錢可以賺的情況下，美國資本哪還愿意投資制造業？

至于特朗普喊的制造業回流，其實也是異想天開。

那些紅脖子想要的工作崗位，是那種坐在電腦前敲幾下就能賺錢的輕松活，他們根本就不知道真實的制造業是怎么回事。

來中國的工廠看看，流水線的工人一天三班倒，機器一開動就再也不停，夏天車間里的溫度能飆到40度，汗珠子摔地上碎八瓣不是形容詞，而是最真實的寫照。

美國人早就過慣了過舒服日子，別說去車間打螺絲了，就是讓年輕人學個技術工種，都沒人愿意去，所以沒有一兩代人的苦日子，美國制造業怎么可能回流。

美國制造業的根基，早就被金融業掏空了，美軍裝備老舊、維護稀爛，這才僅僅只是個開始，相信未來這種趨勢會更加明顯，美國軍工被中國軍工超越，只是時間問題。