超充電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速！

在電動(dòng)汽車加快市場滲透的關(guān)鍵階段，超充電池及技術(shù)已成為車企突破市場瓶頸的“利器”之一。

10月15日，國家發(fā)改委等6部門印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025—2027年)》，其中明確提出：到2027年底，全國將建成2800萬個(gè)充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，可滿足超8000萬輛電動(dòng)汽車充電需求，以實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。

這一目標(biāo)不僅是對(duì)充電設(shè)施的量化升級(jí)，還有望重構(gòu)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

方案提出，要補(bǔ)強(qiáng)城市快速充電網(wǎng)絡(luò)，以“快充為主，慢充為輔”為導(dǎo)向，“開展服役8年以上老舊設(shè)施、800V以下電壓平臺(tái)充電設(shè)施的更新改造。直轄市、計(jì)劃單列市、省會(huì)城市重點(diǎn)推動(dòng)大功率充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

這表明我國電動(dòng)汽車充電技術(shù)正在從“滿足基本需求”，向“高效便捷”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

市場方面，隨著電動(dòng)汽車新車滲透率不斷提高，用戶對(duì)提高充電效率的需求，已超越對(duì)續(xù)航里程的焦慮。在同等電流下，800V及以上高壓超充較400V電壓充電模式，可大幅縮短充電時(shí)間，這也使超充電池及技術(shù)，從電動(dòng)汽車的“可選項(xiàng)”向“標(biāo)配”邁進(jìn)。

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車企對(duì)超充電池的核心需求聚焦三大維度

超充電池及技術(shù)，不僅是車企為消費(fèi)者提升極速充電體驗(yàn)的剛需，更是車企構(gòu)建差異化競爭體系，提高市占率的關(guān)鍵戰(zhàn)場之一。

性能層面，超充電池需要支持800V以上高壓平臺(tái)與4C以上快充能力，以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，增加續(xù)航里程300公里以上，從而徹底解決用戶的補(bǔ)能焦慮。

同時(shí)，基于“超充平權(quán)”的行業(yè)遠(yuǎn)景，超充電池正加速從高端車型，向中端及入門級(jí)車型市場滲透，并從純電車型，逐步覆蓋插混、增程等多元電動(dòng)車型，為市場持續(xù)注入新動(dòng)能。

成本層面，超充電池需要通過材料、電芯及系統(tǒng)設(shè)計(jì)等創(chuàng)新，以及規(guī)模化生產(chǎn)，以降低制造成本，從而使越來越多的用戶真正享受到超充技術(shù)所帶來的便捷，并加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程。

安全層面，超充電池需要在安全性保障方面持續(xù)提升，以滿足整車對(duì)動(dòng)力電池全生命周期安全性的嚴(yán)苛要求。

從一定程度上看，在固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)模化應(yīng)用前，超充是當(dāng)前液態(tài)體系電池下，破解整車補(bǔ)能焦慮，提升用戶體驗(yàn)的核心手段之一。車企及電池企業(yè)均在積極搶占這一行業(yè)制高點(diǎn)。

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超充電池：電動(dòng)汽車破局補(bǔ)能焦慮的利器

市場方面，比亞迪、吉利銀河、長安啟源、問界、小鵬、蔚來、理想、零跑、小米等國內(nèi)新能源汽車品牌，持續(xù)加碼超充車型，以搶占用戶市場。電池企業(yè)也紛紛推出超充電池新品，推動(dòng)行業(yè)向兆瓦級(jí)超充時(shí)代加速邁進(jìn)。

今年早些時(shí)候，寧德時(shí)代發(fā)布的第二代神行超充電池(磷酸鐵鋰)，兼具800km續(xù)航和峰值12C超充(12C峰值充電功率1.3兆瓦)性能，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航增加超520公里”。

欣旺達(dá)發(fā)布的閃充電池4.0系列，涵蓋多款重磅產(chǎn)品。據(jù)介紹，欣星馳2.0千安極充版電池，支持1400A充電電流、1000V高壓平臺(tái)，可匹配高達(dá)1.4兆瓦的峰值充電功率，實(shí)現(xiàn)充電1分鐘續(xù)航增加150公里、充電5分鐘續(xù)航增加450公里。欣星馳2.0長續(xù)航版電池，采用磷酸鐵鋰體系，結(jié)合高集成系統(tǒng)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)6C 超充和超800公里續(xù)航。

作為具備6C超快充技術(shù)的動(dòng)力解決方案，國軒高科G刻電池可實(shí)現(xiàn)充電9分鐘，續(xù)航增加300公里，助力整車實(shí)現(xiàn)充電效率與續(xù)航能力的雙重突破。

憑借在大圓柱電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，億緯鋰能已推出Omnicell全能電池，接介紹，該款電池具有6C超充能力，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加300公里。

瑞浦蘭鈞則以其問頂?技術(shù)賦能出行革命。瑞浦蘭鈞近日發(fā)布問頂?增混4C超充電芯，以-40℃—60℃寬溫域等超強(qiáng)熱管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平均4C、峰值6C快充，從而兼顧高比能與高安全性能的平衡，全面滿足多場景需求。

據(jù)介紹，與問頂?增混4C超充電芯配套的問頂?增混4C超充系統(tǒng)，體積利用率70%，能量密度達(dá)140Wh/kg，相關(guān)測試過程無熱蔓延，兼具安全性及強(qiáng)勁動(dòng)力性能。

此外，楚能新能源推出6C“珠峰”電池。據(jù)介紹，通過CTP3.0系統(tǒng)集成后，該款電池可實(shí)現(xiàn)整車充電10分鐘續(xù)航增加600公里。

需要提及的是，隨著超充新車型不斷面世，盡管超充電池及技術(shù)呈現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的趨勢，但是，當(dāng)前用戶對(duì)超充的感知和體驗(yàn)仍嚴(yán)重滯后。

而對(duì)于6C及以上超充電池和技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用的前景，近日欣旺達(dá)動(dòng)力副總裁王華文在接受電池中國專訪時(shí)表示，一方面，動(dòng)力總成系統(tǒng)要做能量和效率的最佳轉(zhuǎn)化，這就需要從電芯、系統(tǒng)、BMS，以及控制策略、配套軟硬件等方面，進(jìn)行高度緊密的協(xié)同;另一方面，電池系統(tǒng)還需和電機(jī)、電控相匹配，才能真正把超充電池的關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)揮到極致。同時(shí)，建議在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、提高電網(wǎng)靈活性、建設(shè)超充設(shè)施等方面形成合力，加快構(gòu)建與超高功率充電需求相匹配的超充生態(tài)。

展望未來，寧德時(shí)代曾提出的“充電1秒續(xù)航增加1公里”的充電效率，將不斷被刷新。從市場布局來看，目前頭部動(dòng)力電池企業(yè)均已發(fā)布超充電池解決方案，覆蓋乘用車、商用車、專用車等，純電、插混、增程等多元市場。同時(shí)，超充技術(shù)也有望向電動(dòng)航空、具身智能等新興領(lǐng)域拓展，行業(yè)企業(yè)可進(jìn)一步發(fā)揮超充技術(shù)，在高比能與快速補(bǔ)能需求場景中的核心優(yōu)勢。

2025年11月，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2025)”將在上海召開，峰會(huì)以“全球供應(yīng)鏈區(qū)域化新時(shí)代”為主題。

在由逸飛激光冠名的【逸飛激光專場·先進(jìn)電池創(chuàng)新發(fā)展論壇】、由至信搏遠(yuǎn)冠名的【至信搏遠(yuǎn)專場·電動(dòng)航空及電池技術(shù)創(chuàng)新論壇】上，主辦方將邀請來自國內(nèi)外頂尖的電池技術(shù)專家、學(xué)者及企業(yè)代表，為參會(huì)代表們分享他們在全固態(tài)電池、大圓柱電池、航空電池，以及快充動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池新材料研發(fā)、電池檢測、電池智造設(shè)備迭代等領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。敬請關(guān)注!