北京
近日，工信部就《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開征求意見，擬2027年實施。意見稿要求每個車門（不含尾門）配置具備機械釋放功能的車門外把手，事故后應能不借助工具從外部開啟車門，這意味著全隱藏式門把手可能被禁。
隱藏式車門把手雖具未來感與低風阻優(yōu)勢，但在事故中或成逃生阻礙。隱藏式車門把手因減少風阻、提升觀感受青睞，但也暴露出難找、事故斷電難開啟、冬天易凍住等問題。車企對此也頗為關注，部分車企負責人直言其不足。
隨著強制性國標推進，車門把手設計有望從追求科技感轉向安全優(yōu)先。業(yè)內認為，車企需重新設計門把手結構以滿足安全要求，新標準雖或增加成本，但長期看有助于減少維修和召回成本。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的新能源汽車相關企業(yè)超153.3萬家。其中，2025年截至目前新增注冊相關企業(yè)約17.9萬余家，從企業(yè)注冊數(shù)量趨勢來看，近五年間，新能源汽車相關企業(yè)的注冊數(shù)量呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢，并在2024年達到頂峰。
從區(qū)域分布來看，廣東省、山東省、江蘇省新能源汽車相關企業(yè)數(shù)量位居前列，三個省市數(shù)量總和超過42.2萬余家，占企業(yè)總數(shù)的27.6%。
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