安杜里爾公司YFQ-44“復仇”戰斗機無人機已完成首飛

目前為美國空軍“協同作戰飛機”（CCA）項目研發的兩款設計現已全部實現升空飛行。

圖片來源：《戰區》讀者

據《戰區》讀者提供的消息，安杜里爾公司的YFQ-44A“戰斗機無人機”原型機已完成首次飛行。YFQ-44A是美軍CCA項目第一階段（即增量1）目前正在研發的兩款設計之一，另一款是通用原子公司的YFQ-42A，后者已于今年早些時候完成首飛。

本日稍早時分，一位《戰區》讀者在加利福尼亞州維克多維爾市的南加州物流機場拍攝到YFQ-44A飛行照片并分享給本欄目?？梢娫摕o人機由兩架L-29“海豚”教練機擔任伴飛飛機。我們已聯系安杜里爾公司尋求更多信息。

今日在加州維克多維爾上空飛行的YFQ-44A“復仇”原型機。圖片來源：《戰區》讀者

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YFQ-44A原型機與L-29伴飛飛機并肩飛行。圖片來源：《戰區》讀者

更廣角視角中可見兩架L-29伴飛飛機。圖片來源：《戰區》讀者

更多YFQ-44A飛行影像正開始在網絡流傳。

去年美國空軍宣布將增量1階段的CCA設計方案候選范圍縮小至安杜里爾和通用原子公司的提案。但“復仇”的研發淵源可追溯至2010年代末期，最初源自“藍軍技術”公司的進攻型無人機概念——安杜里爾于2023年收購了該公司。

美國空軍在確認YFQ-44A首飛的新聞稿中表示：“這標志著CCA項目的又一重要里程碑——兩款新型無人戰斗機從概念到首飛僅用不到兩年時間。通過飛行測試積累的數據，將深化我們對飛行性能、自主行為及任務系統集成的認知。并行推進多款設計有助于更全面掌握無人飛機在未來任務環境中如何補充有人駕駛的五代、六代機平臺?！?/p>

YFQ-44A飛行中的另一視角。圖片來源：安杜里爾公司（經美國空軍授權發布）

空軍部長特洛伊·邁克聲明指出：“這一里程碑證明競爭如何驅動創新并加速交付。飛行測試提供的硬數據將幫助我們明確需求、降低風險，確保CCA項目以領先威脅的速度與規模交付作戰能力。”

安杜里爾公司與空軍此前均未透露YFQ-44A具體首飛時間表。

公司空中優勢與打擊副總裁迪姆·薩爾蒙9月時曾表示：“我們有多架測試車處于地面測試階段，正處于首飛前最后準備環節，整體進度仍大幅領先原計劃。”

薩爾蒙強調：“首飛并非盲目求快，重點在于如何快速部署這種先進新型能力。我們認識到自主技術才是核心難點，需要從技術研發、測試和風險角度重點攻克。”

邁克部長此前在航太網絡會議期間曾透露，希望能在10月中旬前見證YFQ-44A首飛。時任空軍參謀長戴維·阿爾文上將也曾形容“復仇”首飛“迫在眉睫”。

據《防務快訊》報道，安杜里爾創始人帕爾默·勒基本月初向記者表示：“工程師確認只要啟動指令，無人機就能完成起降飛行?？哲娬谶M行的評估流程非常合理?！钡瑫r指出聯邦政府停擺對進度造成影響。

隨著YFQ-42A與YFQ-44A相繼升空，空軍聲明稱“開發測試活動正在承包商和政府測試場地持續推進，包括將在愛德華茲空軍基地進行的包線擴展與集成工作”。

位于內利斯空軍基地的實驗作戰單位將重點評估作戰概念，推動項目在本年代末實現增量1階段的大規模作戰能力部署。

通用原子公司YFQ-42A飛行畫面。圖片來源：通用原子公司

關于增量1階段具體采購數量尚未明確，此前官員曾表示可能訂購100-150架。最終采購方案是選擇YFQ-42A、YFQ-44A還是混合編隊仍有待觀察。

空軍聲明還指出，CCA屬于“下一代空中優勢系統家族”，采用政府參考架構實現平臺無關的自主開發、跨供應商系統集成及敏捷能力升級。

該架構支持與盟軍及聯合部隊互聯，通過通用自主系統與任務系統標準實現跨軍種協同。

此前發布的YFQ-44A原型機照片。圖片來源：美國空軍

CCA項目還規劃了至少一個增量開發周期，雖然增量2階段具體要求尚未公布，但預計方案將與現階段顯著不同。

洛克希德·馬丁公司9月公布的“矢量”無人機可能參與競標，而諾斯羅普·格魯曼子公司縮放復合材料的新設計“蓮花項目”本周也被披露。

增量2階段長期預期將包含國際合作。本月初荷蘭當局宣布已簽署加入CCA項目的意向書。

空軍CCA項目還與海軍陸戰隊及海軍的類似計劃緊密關聯。關于未來CCA機隊的部署、起降、保障及戰術運用等關鍵問題，空軍仍需明確解決方案。

因此，YFQ-44A首飛既是“復仇”研發的重要里程碑，也標志著空軍宏大CCA計劃又邁進了一步。

安杜里爾公司發布官方聲明，其空中優勢與打擊工程高級副總裁杰森·萊文指出：“飛行測試向空軍、盟國及對手證明，這些變革性技術已超越宣言層面——它們真實存在并已翱翔天際。通過測試驗證飛機在速度、機動性、自主性、隱身性、航程及武器系統集成等關鍵指標上的表現?！?/p>

他強調：“YFQ-44A并非遙控飛機，從首飛開始就采用半自主模式運行。這是空中力量的新紀元——沒有操作員通過操縱桿實時操控。它自主執行任務計劃，獨立管理飛控與油門調節，一鍵返航著陸，操作員始終處于監控狀態而非操控回路?！?/p>

YFQ-44A原型機的另一張已公開照片。圖片來源：美國空軍

萊文還闡述了生產規劃：“通過名為‘阿森納-1’的超規模生產設施，我們將采用注重簡單成熟技術的制造理念。YFQ-44A將成為該俄亥俄州工廠的首個入駐項目，2026年上半年啟動原型生產。在工廠投產前，我們已通過流程優化使制造速度提升逾倍。”

展現安杜里爾公司未來“阿森納-1”超規模工廠的設計圖。圖片來源：安杜里爾公司

萊文在新聞發布會透露，公司未披露首飛具體時長及細節，但確認YFQ-44A搭載了安杜里爾飛行自主任務套件。關于后續測試，他表示：“將按航空標準流程檢驗分系統，持續降低風險，匹配仿真數據，逐步擴展包線。我們故意將‘復仇’設計為簡單低風險系統，避免試飛中出現重大障礙?！?/p>

關于武器測試計劃，萊文稱：“已開始集成武器系統，明年實施首次實彈射擊。未來一年將開展多機自主任務、實彈發射、有人-無人協同作戰及異地部署測試?！?/p>

對于多機編隊測試，他表示：“憑借現有自主技術積累，我們能夠快速達成測試節點，加速驗證與有人戰機的協同能力?！?/p>

萊文確認：“目前有多架完整組裝的‘復仇’飛機處于測試階段，另有多架處于不同制造工序。‘阿森納-1’工廠明年投產后可滿足空軍增量1階段需求，我們正提升該設施至數百架年產量級別?！?/p>