遼寧
雷諾+華晨
花開兩朵各表一枝，這邊三江看著合資企業連年虧損，決定轉手股份，接手的，正是當時如日中天的華晨。
2000年末，在法方不知情的情況下，三江集團單方面決定轉手股份。那眾多參與者中，為啥選中華晨？能攀上親戚。
當時的華晨已經盤活了沈陽航天三菱，不管別人怎么評價，反正在航天系統里名望頗高，就像那種當了大老板的女婿，三江這時看華晨，頗有種你辦事我放心的感覺。
而華晨則是看上了三江雷諾的15萬產能，以及背后雷諾可能帶來的眾多車型，雙方可以說是一拍即合。
2001年初，華晨方面以珠海華晨的名義，與航天科工以50：50的股比組建了航天華晨，并順利接手三江的股份。
在此后的半年時間內，華晨多次去湖北考察，高規格接待，似乎已經決定了三江雷諾的未來。而此時的雷諾，仍然毫不知情，他們甚至都沒聽說過華晨。
但三江雷諾中方股比是55，法國人不得不接受。華晨這時也找上了雷諾，你不認識我是吧？我讓你好好認識認識~
在做了大量工作后，高傲的法蘭西之花終于被說服，就這樣，華晨成了雷諾在中國的第三個合作對象。
雙方達成協議，重組后的三江雷諾將轉為生產甘果，一款很緊湊的小車。如果這事成了，華晨將補上最重要的經濟型轎車，成為堪比一汽的龐大汽車帝國。
不出意外的話，馬上就要出意外了。
華晨的構想還未完全展開，2002年，仰融出走，華晨被收歸國有。新任領導班子只想搞好華晨、金杯和寶馬，對雷諾的態度180度大反轉。
到年底，華晨撤回了所有參與人員。
法國人都傻了！但大勢已去，法國人只好再次無奈接受現實。三江雷諾還沒來得及更名為華晨雷諾，就要再次為自己的股份尋找新主人。
也是從這時起，雷諾在中國的故事開始變得復雜而精彩起來。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
