招聘已育“空嫂”，打破“空姐”模式

近日，春秋航空啟動已婚已育“空嫂”招聘一事，引發(fā)網(wǎng)友熱議。該航司發(fā)布的客艙乘務(wù)員(空嫂)蘭州專項招聘計劃顯示，招聘面向已婚已育女性，年齡放寬至40歲，身高162cm～174cm，持全日制本科及以上學歷，無工作經(jīng)驗要求、專業(yè)不限。

消息一出，部分網(wǎng)友對“空嫂”稱呼有一定爭議。對此，該航司有關(guān)負責人表示，“空嫂”一詞的起源是上世紀九十年代民航業(yè)首次面向紡織女工招聘時的提法，沿用至今，主要是為了和未婚未育的應(yīng)聘者區(qū)分。即“空嫂”這一稱呼有歷史淵源，今天沒有必要爭議。

真正值得關(guān)注的是，該航司打破了民航企業(yè)長期招聘“空姐”的模式。眾所周知，我國“空姐”大多青春靚麗，即便一部分“空姐”年齡偏大，但已在民航客機上從事旅客服務(wù)多年，當初應(yīng)聘時也是年輕女性。也就是說，近20多年來，民航企業(yè)招聘以“空姐”為主。

今天在網(wǎng)上檢索“空姐”招聘信息會發(fā)現(xiàn)，年齡一般要求在18-25周歲。盡管航司有“招聘自由”，招聘年輕“空姐”有其特殊考慮，但將已婚已育女性排除在招聘范圍之外，難免有歧視之嫌。反觀國外很多航班上的旅客服務(wù)人員，則有不少是年齡更大的“空媽”。

特別在全面三孩時代，部分職場女性因已婚已育受到歧視，部分用人單位認為已婚已育女性會將部分精力用于孩子和家庭，投入工作的精力有限，于是或顯性或隱性拒錄這類女性。而春秋航空在行業(yè)普遍招聘年輕“空姐”的背景下，卻專門招聘已育“空嫂”有深意。

該航司此次在蘭州招聘“空嫂”，并不是因為蘭州缺少年輕漂亮的女性，而是因為“西部航線持續(xù)增長帶來的人才需求，同時空嫂在客艙中具備親和力等優(yōu)勢”。尤其豐富的人生閱歷使“空嫂”在應(yīng)對緊急情況時更加從容，擅長照顧兒童旅客……這些優(yōu)勢已被看見。

這其實是航司選人用人觀念發(fā)生了變化。過去，航司招聘航班旅客服務(wù)人員，將青春靚麗作為空中的風景線。就春秋航空而言也是如此，其在職空勤人員平均年齡28歲，30歲以下人員占比達到70%，顯然以年輕“空姐”為主。但如今要為空勤人員增加“成熟因素”。

可以說，招聘已婚已育“空嫂”，不僅為該航司空中服務(wù)增加了成熟、親和力等優(yōu)勢，從另一角度提升了空中服務(wù)的競爭力，而且為已婚已育女性創(chuàng)造就業(yè)機會，也有利于重塑企業(yè)形象。其他航司是否會效仿這種做法有待觀察，但無疑這是民航招聘史上標志性事件。

這對其他行業(yè)用人單位也有一定啟示意義。在現(xiàn)實中，不少企業(yè)招聘一線服務(wù)人員時，多將年齡要求界定在“年輕”范疇，或者未婚未育人群，這讓中年人群、已婚已育人群失去就業(yè)機會。但實際上各有優(yōu)勢，前者有活力、有精力，而后者經(jīng)歷人生洗禮更懂如何工作。

每個人都曾經(jīng)年輕過，大多會經(jīng)歷已婚已育。無論是已婚還是已育，因為肩負著相應(yīng)的責任，這都是人生走向成熟的標志。作為用人單位，固然要招聘與崗位適配的人員，但更要看重應(yīng)聘人員的責任意識。從這個角度而言，企業(yè)招聘已婚已育人員有助于強化崗位責任。