月均銷(xiāo)量才五千多臺(tái)！電動(dòng)化也救不了馬自達(dá)？

一款中型 SUV，上市價(jià)格為 11.99 萬(wàn)元 -16.09 萬(wàn)元，68.8kWh寧德時(shí)代電池，CLTC續(xù)航600公里，支持3C快充（19分鐘補(bǔ)能400公里），26.45英寸懸浮一體大屏+100英寸裸眼3D HUD+聯(lián)發(fā)科4nm芯片的智能座艙。增程版車(chē)型純電續(xù)航 200 公里，次低配開(kāi)始就有高速 NOA、泊車(chē)輔助。乍看之下，很多人會(huì)以為這又是性價(jià)比之王零跑的某款新車(chē)。但實(shí)際上，這是一款合資品牌新能源 SUV，而且是長(zhǎng)安馬自達(dá)目前在售的第二款新能源車(chē)型 EZ-60。

在 EZ-60 的前一款新能源車(chē)型是 EZ-6，價(jià)格同樣平民化，這臺(tái)中型新能源轎車(chē)目前實(shí)際起售只有 9.98 萬(wàn)元。電動(dòng)化的馬自達(dá)，看似已經(jīng)給足了誠(chéng)意，然而電動(dòng)馬自達(dá)，在市場(chǎng)熱度和輿論度上的反應(yīng)都非常平淡，銷(xiāo)量也異常的低迷。

根據(jù)馬自達(dá)披露的數(shù)據(jù)，今年前七個(gè)月在華銷(xiāo)量同比下降 18%，至不足 3.8 萬(wàn)輛。2024 年全年銷(xiāo)量也下降了 3.8%，至只有81,743 輛。雖然馬自達(dá)一直是一個(gè)小而美的車(chē)企，但是這個(gè)銷(xiāo)量表現(xiàn)，和巔峰期還是相去甚遠(yuǎn)。

曾經(jīng)的“雙馬”，在2017年達(dá)到近30.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售高峰，其銷(xiāo)量便逐年下滑。2018年降至27.2萬(wàn)輛，2019年更是跌至22.78萬(wàn)輛，僅達(dá)到年度銷(xiāo)售目標(biāo)的84.3%。2021年8月，一汽馬自達(dá)正式“隕落”，中國(guó)市場(chǎng)再無(wú)兩個(gè)馬自達(dá)。

燃油車(chē)板塊銷(xiāo)量大幅下滑，隨后，馬自達(dá)開(kāi)始了自救，借助長(zhǎng)安自主板塊的“三電+智能化”技術(shù)資源，積極自救、嘗試電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)除了新推出的 EZ-60 和 EZ-6 兩款電動(dòng)車(chē)型外，還在生產(chǎn)四款燃油車(chē)型：馬自達(dá) 3 緊湊型轎車(chē)以及 CX-30、CX-5 和 CX-50 跨界車(chē)，但是這幾款車(chē)型的銷(xiāo)量，都不算出色。

按理說(shuō)，電動(dòng)馬自達(dá)已經(jīng)給足了誠(chéng)意，就算它是長(zhǎng)安某個(gè)車(chē)型的換殼，就算它不是馬自達(dá)的自主技術(shù)，但是價(jià)格是實(shí)打?qū)嵉陌　S商指導(dǎo)價(jià)13.98-18.18萬(wàn)，終端優(yōu)惠4萬(wàn)元，甚至比深藍(lán)SL03還便宜，而且必須得承認(rèn)，EZ-6的造型設(shè)計(jì)確實(shí)漂亮，相應(yīng)地融合了馬自達(dá)的魂動(dòng)理念和新能源風(fēng)格，內(nèi)飾質(zhì)感也比深藍(lán)SL03更好。但是馬自達(dá)的EZ-6這款車(chē)型，居然在9月僅售出去了972輛新車(chē)。

類似的還有馬自達(dá)的EZ-60，廠商指導(dǎo)價(jià)11.99-16.09萬(wàn)。而對(duì)比之下，深藍(lán)S07的廠商指導(dǎo)價(jià)是14.99-19.79萬(wàn)，賣(mài)的比長(zhǎng)安的姊妹車(chē)還便宜，但是市場(chǎng)買(mǎi)啥不買(mǎi)賬。

而背后的原因可能還是因?yàn)槠放疲R自達(dá)的品牌號(hào)召力，實(shí)在是下滑了不少，在中國(guó)車(chē)市幾乎每周都有新車(chē)上市的情況下，一個(gè)品牌聲量相對(duì)有限的新車(chē)型，非常容易被淹沒(méi)在浩瀚的車(chē)市新聞中，更何況是馬自達(dá)這樣的小眾品牌，從性價(jià)比之王變成市場(chǎng)小透明，是件很容易得事情。

有人說(shuō)，馬自達(dá)的成與敗，在于兩個(gè)字——妥協(xié)。可是，這個(gè)品牌被我們熟知的原因，則是因?yàn)樗牟煌讌f(xié)，如今的馬自達(dá)，讓我們覺(jué)得有些陌生，但是有些遺憾的是，妥協(xié)之后的馬自達(dá)，還是無(wú)法挽救銷(xiāo)量。