什么信號？廣深既有鐵路干線重新提速至200

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鐵路行業(yè)動態(tài)

中國鐵路廣州局集團公司11月4日宣布，廣州至深圳鐵路（廣深鐵路）I、II線提質(zhì)工程全面完成，11月5日起，動車組列車最高可按時速200公里運行，同步優(yōu)化開行方案，每日安排開行本線和跨線動車組列車178列，較提質(zhì)前增加27列。

提質(zhì)工程情況

廣深鐵路起自廣州站，經(jīng)廣州東、廣州新塘、東莞、常平、樟木頭、平湖，終至深圳站，全長147公里，共有I、II、III、IV四線并行，Ⅰ、Ⅱ線為準高速線，Ⅲ、Ⅳ線為普速線。此次提質(zhì)的為I、II線。

今年4月起，廣州局集團公司啟動了廣深鐵路I、II線提質(zhì)工程，先后組織開展了軌道、橋梁、牽引供電、通信信號等設(shè)備設(shè)施的適應(yīng)性整治和升級改造，完善了人防、物防、技防"三位一體"的高鐵安全保障體系。

為全面檢驗工程質(zhì)量，9月份，安排動車組列車進行了綜合試驗，按照時速200公里運行的要求對各系統(tǒng)和整體性能進行了全面檢測和科學(xué)驗證，各項指標均符合相關(guān)規(guī)定。目前已高標準高質(zhì)量完成了工程驗收、安全評估、規(guī)章修訂、人員培訓(xùn)、應(yīng)急演練等各項準備工作，具備動車組列車最高按時速200公里運行的條件。

運能提升情況

廣深鐵路I、II線提質(zhì)工程建成投用后，動車組列車最高可按時速200公里運行，同步優(yōu)化了列車開行方案,每日安排開行本線和跨線動車組列車178列,較提質(zhì)前增加27列,平均每間隔13分鐘開出1列,高峰時段最短間隔5分鐘開出1列。廣州東站至深圳站、廣州東站經(jīng)由莞塘廣聯(lián)絡(luò)線至福田站間運行時間進一步壓縮,全線運輸能力和效率進一步提升。

廣州東至福田站間經(jīng)由廣深鐵路、莞塘廣聯(lián)絡(luò)線、贛深高鐵、廣深港高鐵安排開行動車組列車36列,較提質(zhì)前增加8列;廣深港高鐵、贛深高鐵交會站光明城站,停靠動車組列車數(shù)量由31列增至47列。

票價及便民措施

廣深鐵路提質(zhì)后繼續(xù)實行市場化票價機制,根據(jù)客流情況分席別設(shè)定不同折扣票價,最低為公布票價的7.5折。針對商旅、通勤等高頻出行旅客群體,在廣州白云站至深圳站區(qū)間推出定期票產(chǎn)品,30日/60次定期票最高可優(yōu)惠38%。

此外,還實現(xiàn)公交化通行,購買廣州白云站至深圳站區(qū)間單次票的旅客可乘坐所購車票當日的任意一趟列車,即到即走。

歷史背景

廣深鐵路前身為廣九鐵路。廣深鐵路I、II線設(shè)計最高運行速度為200公里/小時，曾在1994年底至1998年首次實現(xiàn)準高速運營。此后，隨著廣深港高鐵等新線路的開通及受安全降速的影響，廣深鐵路I、II線實際運營速度有所降低。

此次提質(zhì)工程完成后，廣深鐵路I、II線重新恢復(fù)最高時速200公里運營，對于提升廣州與深圳間鐵路運輸能力、方便沿線人民群眾出行以及助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

素材來源：綜合自廣州鐵路及公開資料

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