加快推進(jìn)！近期2條鐵路用地預(yù)審獲批，3條鐵路首次環(huán)評(píng)公示

近期有5條鐵路在推進(jìn)鐵路前期工作中有明顯的進(jìn)展，其中2條取得用地預(yù)審批復(fù)，而3條鐵路則開(kāi)始了首次環(huán)評(píng)公示，它們分別是鐵路可研和初步設(shè)計(jì)批復(fù)的重要前置要件，其中首次環(huán)評(píng)公示的啟動(dòng)也意味著環(huán)評(píng)報(bào)告即將進(jìn)入編制階段，而環(huán)評(píng)又是初步設(shè)計(jì)批復(fù)前置要件中相當(dāng)關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容。

其中取得用地預(yù)審的2條鐵路分別是牡敦高鐵黑龍江段和納雍至六盤水鐵路，一條是位于東北地區(qū)的高速鐵路，一條則是位于西南地區(qū)的普速鐵路。

牡敦高鐵

牡敦高鐵黑龍江段從用地預(yù)審獲批的內(nèi)容來(lái)看，正線長(zhǎng)125.46公里，正線線間距4.6米，到發(fā)線有效長(zhǎng)度650米。其中路基長(zhǎng)37.190公里，隧道6.5座，長(zhǎng)21.504公里，隧線比17.14%。新建車站2座，包括東京城東站和寧安東站，站臺(tái)規(guī)模均為2臺(tái)4線，利用既有車站1座，總長(zhǎng)度4.668 公里；橋梁41座，包括特大橋26座，大橋13座，中橋2座，總長(zhǎng)度62.098公里，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。

今年牡敦高鐵進(jìn)入快速推進(jìn)階段，其中可研方面，除了用地預(yù)審獲批外，節(jié)能評(píng)估審查也早已通過(guò)，并且全線社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作也已啟動(dòng)，可研鑒修也已進(jìn)行。初步設(shè)計(jì)階段工作方面，定測(cè)工作也正全面展開(kāi)。全線有望年內(nèi)批復(fù)可研，2026年正式開(kāi)工。

該項(xiàng)目的建設(shè)能有效打通黑龍江與吉林兩省間的客運(yùn)通道，提升鐵路網(wǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率和東北東部重要交通通道運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)國(guó)家高速鐵路主干網(wǎng)“八縱八橫”區(qū)域關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)互通。

納雍至六盤水鐵路

納雍至六盤水鐵路是貴州省重要的煤運(yùn)通道，線路起于既有織納鐵路納雍西站，經(jīng)納雍縣雍西街道、曙光鄉(xiāng)、陽(yáng)長(zhǎng)鎮(zhèn)后，進(jìn)入六盤水市境內(nèi)，經(jīng)水城區(qū)比德鎮(zhèn)及尖山街道，迄于滬昆鐵路濫壩站。

項(xiàng)目為新建鐵路，長(zhǎng)度約46.482公里，為客貨共線國(guó)鐵I級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，正線長(zhǎng)46.5km，其中路基全長(zhǎng)約1.5公里，隧道和橋梁約41公里，橋隧比88.6%。沿線新建陽(yáng)長(zhǎng)站、比德站，總工期4.5年。

該鐵路已在去年底通過(guò)通過(guò)可研審查，目前初步設(shè)計(jì)定測(cè)工作也已展開(kāi)，在今年的貴州省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目中屬于計(jì)劃開(kāi)工的鐵路項(xiàng)目。建成后將打通貴陽(yáng)至織金至納雍鐵路“斷頭路”，形成貴陽(yáng)至六盤水間鐵路雙通道，減輕滬昆鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸壓力。

膠新鐵路

近期開(kāi)始啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)公示的3條鐵路分別是膠新鐵路膠州至五蓮段擴(kuò)能改造工程、黔江至吉首高鐵和南信合高鐵，一條是位于山東省內(nèi)的普速鐵路，一條是位于重慶市內(nèi)的新建高速鐵路，還有一條則是中部地區(qū)的高鐵。

膠新鐵路膠州至五蓮段擴(kuò)能改造工程將在膠西站至五蓮站間增建二線，正線長(zhǎng)約86.296公里，新建及改建聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約15.77公里，改建既有車站共5座，沿線經(jīng)過(guò)青島市、濰坊市、日照市，估算總投資約67億元。

黔江至吉首高鐵

黔江至吉首高鐵途經(jīng)重慶市所轄黔江區(qū)、酉陽(yáng)縣、秀山縣，湖南湘西州所轄花垣縣、保靖縣、吉首市，新建正線長(zhǎng)度約221.911km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，新設(shè)車站酉陽(yáng)西、秀山北和花垣等3座車站，接入黔江站及吉首東站。

該高鐵的重慶段計(jì)劃今年開(kāi)工，不過(guò)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告雖早已在今年上半年正式上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)，但目前還沒(méi)有可研批復(fù)的消息，不過(guò)初步設(shè)計(jì)階段工作正同步推進(jìn)。按目前項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)展，全線預(yù)計(jì)將在2026年正式開(kāi)工。建成后將形成重慶至長(zhǎng)沙全線時(shí)速350公里高鐵大通道，未來(lái)與規(guī)劃重點(diǎn)廣清永和懷桂高鐵銜接后，更可構(gòu)建成渝地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)新的高速鐵路客運(yùn)通道。

南信合高鐵南陽(yáng)東站至金寨東站間正線長(zhǎng)約389km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，全線設(shè)南陽(yáng)東、唐河北、泌陽(yáng)、桐柏北、信陽(yáng)東、羅山、息縣、豫東南新區(qū)、商城、固始、金寨東。

該高鐵原計(jì)劃也是今年開(kāi)工，但由于可研審查推遲，目前可研還沒(méi)有批復(fù)，預(yù)計(jì)需要到2026年才能正式開(kāi)工。項(xiàng)目建成后，南陽(yáng)、信陽(yáng)至上海方向的高鐵動(dòng)車將無(wú)需再繞行鄭州和武漢。

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