河南
近期，電池路線選擇引發行業熱議，比亞迪李云飛在東京車展溝通會上明確表態：比亞迪將持續堅守磷酸鐵鋰電池技術路線，旗下在售及未來所有車型均不會改變這一原則。
促進動力電池行業發展，李云飛強調：中國動力電池產業在體量、資源與研發實力上均處于全球領先地位，現有磷酸鐵鋰電池方案具備扎實基礎，搭配全面的充電配套設施，完全能滿足用戶使用需求，且冬季電池保溫技術已日趨成熟。他指出，消費者往往因電動車惡性燃燒事故產生安全顧慮，卻較少關注電池類型差異，而比亞迪始終將安全視為 “最基本的產品目標” 與 “最大的豪華”，這正是堅持磷酸鐵鋰路線的核心邏輯。
事實上，中國公交電動化15年的實踐已充分驗證該路線的安全性 —— 全國眾多城市的電動大巴均采用磷酸鐵鋰電池，從未發生過惡性燃燒事件。李云飛提到，電動大巴單次載客可達五六十人，安全優先級極高，當初行業歷經多方博弈最終確定磷酸鐵鋰為標準配置，正是出于對安全底線的堅守，而私家車雖載客量較少，安全訴求同樣不容忽視。
行業數據也印證了磷酸鐵鋰的主流地位：今年 1-9 月，國內磷酸鐵鋰電池累計裝車量達493.9GWh，同比增長 42.5%，市場份額突破 80% 創歷史新高，已成為電動汽車動力電池的絕對主流選擇，持續驅動動力電池行業高質量發展。
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