奇瑞風(fēng)云T11逆勢大爆，真誠依舊是必殺技？

臨近2025年年末，大空間增程SUV已經(jīng)卷瘋了。各大廠家都使出了渾身解數(shù)，降價(jià)的降價(jià)，增配的增配，好幾家公司的新品都只是雷聲大雨點(diǎn)小。畢竟作為后來者，你得有更足的誠意，才能對抗先入為主。

這么卷的環(huán)境，還有新品能脫穎而出嗎？還真有！最近奇瑞的“智享大六座旗艦SUV”風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T11徹底爆了，上市24小時大定鎖單量就突破了38169臺，稱得當(dāng)下車市最大的黑馬。

為什么奇瑞這款新車能夠逆流而上？個人的一些看法與大家分享一下。

此“增程”非彼“增程”

進(jìn)入到2025年，消費(fèi)者對于增程車的期待早已不再是“可油可電”就行。增程車的第一波爆發(fā)，靠的是解決了里程焦慮，又有不錯的電動化體驗(yàn)。但問題也客觀存在，一是油耗比同級別插混車型高，實(shí)際使用成本并不劃算，二是增程器啟動時的噪音、振動問題突出，影響駕駛體驗(yàn)。再者，有些車企為了降低成本，不給增程車配備快充，結(jié)果就是“省電池不省時間”。明明是個小電池，充電時間卻不比電車少。

奇瑞風(fēng)云T11則完全解決了這些問題，新車搭載了黃金增程CEM，這是奇瑞集團(tuán)針對新能源市場打造的全域增程動力解決方案，優(yōu)勢是 “高效、安全、全場景適配” 。何謂高效？?新車搭載了1.5TGDI高效能增程專用發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)45.79%，油電轉(zhuǎn)換率做到了3.71kWh/L，新勢力們外采的東安發(fā)動機(jī)如何與奇瑞這樣的造車“老炮”比；CLTC綜合續(xù)航1400km，純電續(xù)航220km，百公里WLTC饋電能耗6.1L（后驅(qū)），均為行業(yè)領(lǐng)先。

何謂安全？39.9kWh的犀牛方刀電池完美滿足新國標(biāo)電池安全標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)零自燃零熱失控。1米水深浸泡48小時不進(jìn)水，超國標(biāo)96倍。每塊電芯匹配1個防爆閥，支持2ms極速斷電，緊急情況這可是救命的設(shè)計(jì)。何謂全場景適配？饋電情況下動力依舊，增程模式與純電模式噪音差異＜0.5dB，還額外附贈超快補(bǔ)能，15分鐘即可從30%充至80%。增程車的痛點(diǎn)，全數(shù)解決了。

大而豪，才無愧旗艦之名

除了搭載一套“非主流”增程系統(tǒng)外，風(fēng)云T11的另一大特點(diǎn)就是“大而豪”。別看預(yù)售價(jià)格只是19.99萬起，相當(dāng)于普通中型新能源SUV的定價(jià)，但配置層面風(fēng)云T11算是絕對的旗艦。

新車的長寬高尺寸是5205*1998*1800mm，軸距3120mm，座艙乘坐面積達(dá)到了驚人的5.2㎡，甚至連第三排都是全電動座椅，真正做到了每一排都是VIP座席。第二排獨(dú)立座椅支持 14向電動調(diào)節(jié)和一鍵零重力模式，座椅可平放至112.7 度，配合30cm超長電動腿托，舒適性可想而知。

第三排座椅采用的是影院式階梯布局，擁有1020mm的頭部空間和720mm 的腿部空間，結(jié)合6檔調(diào)節(jié)的靠背與舒云座椅材質(zhì)，徹底告別 “第三排委屈感”。。

風(fēng)云T11還擁有40處儲物空間和1590L的后備箱，語音控制支持一鍵拓展1.8m大床。內(nèi)飾則是6K+3K雙超清屏，還有支持-18℃-50℃調(diào)節(jié)的9.2L真冰箱加持。喝著冰可樂，吹著帶雙蒸發(fā)器雙鼓風(fēng)機(jī)的三溫區(qū)空調(diào)，配合30吋一體寰宇屏+17.3吋后艙娛樂屏觀影，豪華感拉滿。

新車還搭載了伯牙之音豪華音響系統(tǒng)，采用的是IMAX影院7.5.4.2布局，打破了傳統(tǒng)影院5.1或7.1的概念。頂棚架設(shè)音箱的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出動態(tài)的聲音效果，是普通影院的10倍。新車還全系標(biāo)配CDC電控減振器，結(jié)合前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架、HDS 液壓隔振系統(tǒng)，行駛平順性同樣媲美高端車型。

天生堡壘，全維守護(hù)

相比于某些新勢力對于安全打造的忽視，奇瑞作為造車?yán)吓?，還為風(fēng)云T11融入了全套的安全體系。

新車全系標(biāo)配磐石車身2.0，白車身用的是5 縱10橫結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼鋁占比達(dá)到88%，穩(wěn)居同級前列水準(zhǔn)。A/B 柱、四門防撞梁等關(guān)鍵部位則采用了 2000Mpa 熱成型鋼，搭配鋁合金門檻梁與一體壓鑄后縱梁，讓整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的37300N·m/deg。之前奇瑞曾展示碰撞測試視頻，猛烈撞擊下乘員艙完好無損，足以可見這套架構(gòu)的強(qiáng)悍。同時超強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)，也有利于降低車身振動噪音。

新車全系標(biāo)配 11 個安全氣囊，是不是第一次聽說11這個數(shù)字能用在氣囊的前茅。這一套組合拳，既包括中國SUV量產(chǎn)首搭的后風(fēng)窗安全氣囊（展開面積達(dá)到驚人的0.64㎡），也包括同級最長2200mm 側(cè)氣簾，同級唯一膝部氣囊，雙腔遠(yuǎn)端氣囊，躍屏式氣囊等等。與其他六座SUV不一樣的是，奇瑞構(gòu)建了一套覆蓋三排的 “氣囊保護(hù)網(wǎng)”，重點(diǎn)守護(hù)第三排乘員安全，行業(yè)內(nèi)僅此一家。

智能出彩，性價(jià)比突出

智能輔助駕駛系統(tǒng)也是奇瑞風(fēng)云 T11 的其核心競爭力之一，根據(jù)車型配置不同，新車搭載了獵鷹500（全系標(biāo)配）和獵鷹 700（高配專屬）兩套自研高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，這一點(diǎn)也打破了“高階智駕只屬于豪華車” 的認(rèn)知。

獵鷹500用的是以 “攝像頭 + 毫米波雷達(dá)” 為核心感知組合，無需額外加價(jià)，就能覆蓋高速巡航、常規(guī)泊車等高頻場景，硬件配置在20萬級車型中極具誠意。獵鷹700搭載了車頂瞭望塔式布局的禾賽AT128激光雷達(dá)，可精準(zhǔn)覆蓋前方200米以上范圍，對靜止車輛、錐桶等異形障礙物的識別精度極高，細(xì)微風(fēng)險(xiǎn)也能及時捕捉。

新車可以實(shí)現(xiàn)環(huán)島匯流、早晚高峰擁堵跟車、無保護(hù)路口通行、紅綠燈識別、公交專用道避讓等高難度動作，并且啟停俯仰與轉(zhuǎn)彎側(cè)傾控制細(xì)膩，還支持跨樓層記憶泊車。不論是可玩性還是安全性，都有相當(dāng)出色的表現(xiàn)。

小結(jié)

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)云T11的訂單62%是高配的四驅(qū)版車型，這表明消費(fèi)者對于這款車的價(jià)格相當(dāng)滿意。哪怕競爭對手確實(shí)多，但憑借六座SUV市場的 “全維滿足”，風(fēng)云T11精準(zhǔn)卡位家庭剛需。

這也說明一點(diǎn)，真誠永遠(yuǎn)是最強(qiáng)的必殺技。奇瑞總是自嘲自己“趕晚集”，因此常常要喊話“不客氣”。殊不知消費(fèi)者想說的是，已經(jīng)等你很久。