德國的反坦克利器——追獵者坦克殲擊車，二戰最好的坦克殲擊車

對于二戰中期的德軍而言最苦惱的事情莫過于是裝甲力量不足，相較于坦克一天比一天多的蘇軍，德軍這邊的坦克數量是一天比一天少，德軍裝甲部隊也不復當年的輝煌，第三次哈爾科夫戰役時投入13個裝甲師和摩托化師，最后坦克一算才800余輛，想當初可是一個裝甲集群就能輕松拿出千余輛坦克啊。這德軍裝甲部隊的日子可真是王小二過年，一年不如一年了。

可日子雖然是一年不如一年，但這仗還得接著打是不是？所以說在這個時候德軍用于進行機動防御的兵力就不是坦克了，坦克殲擊車成為了德軍的防御戰利器，甚至于在一些進攻戰役里都可以提供些許掩護力量。而我們今天故事的主角就是德國在二戰中最為優秀的坦克殲擊車——追獵者坦克殲擊車。

說起德國的坦克殲擊車，大家首先想到的可能就是在游戲《坦克世界》里被戲稱為“廢鐵南”，但在庫爾斯克戰役中表現優異的斐迪南坦克殲擊車，這種配備了PAK-43/2型88毫米反坦克炮的坦克殲擊車尤其是和打敵人坦克的黑槍。剩下的諸如什么三號突擊炮、四號突擊炮、犀牛突擊炮啊，這都算是老生常談的存在了。

而與之相比，追獵者坦克殲擊車似乎就有些平平無奇了，畢竟追獵者就是一輛用38T輕型坦克底盤改造出來的坦克殲擊車，怎么就成了德國最優秀的坦克殲擊車呢？

其實這道理也很簡單，因為這追獵者坦克殲擊車的誕生，真可謂是“生于危難之際”。原本德國長期的坦克殲擊車主力型號是配備長倍徑75毫米反坦克炮的三號突擊炮升級版，但是生產該坦克殲擊車的阿爾凱特公司在1943年11月被盟軍的戰略空襲給一窩端了，這么一來搞得三號突擊炮徹底停產了。沒有了三號突擊炮，而四號突擊炮的生產又跟不上，德國軍方算是徹底沒了辦法，最后只能讓BMM公司轉產三號突擊炮。

德國軍方想得挺好，可是BMM公司就算是愁白了頭，該公司就是原來捷克斯洛伐克的斯柯達公司，它們一直生產的都是38T輕型坦克，從沒有生產三號突擊炮的經驗，現在突然讓他們去生產三號突擊炮，這就有點強人所難了。

沒得辦法，BMM公司只能提出在38T輕型坦克的基礎上，搞一款輕量化的坦克殲擊車出來應急。這一方案對于德國軍方而言多少是有點小心動的，所以很快也就同意了BMM公司研發坦克殲擊車，最后在1944年3月就搞出了38型坦克殲擊車，也就是我們的主角——追獵者坦克殲擊車。

那這追獵者坦克殲擊車的性能如何呢？因為是輕型坦克改出來的坦克殲擊車，所以說追獵者坦克殲擊車的外形是相當的低矮。追獵者的車體長度在計算炮管長度的情況下是6.3米，車體寬度在包括裙甲時是2.1米，車體高度把機槍都算上也才2.1米，甚至是火炮距離地面的高度也才1.4米。就憑這低矮的外形來看，追獵者坦克殲擊車放到二戰里也是出了名的低矮，矮到沒有朋友的那種。

當然了，低矮有低矮的好處，追獵者坦克殲擊車是基于輕型坦克研發的，所以它在自身低矮的同時自然是把重量冗余都用來加強自己的防護能力上了。過去BMM公司曾經研發過黃鼠狼Ⅲ型自行反坦克炮，所以在吸取黃鼠狼Ⅲ型自行反坦克炮的失敗經驗之后——敞篷式戰斗室害車組成員在燃燒瓶面前變成德國烤肉——這追獵者坦克殲擊車自然就采用了無炮塔封閉戰斗室，好處就是車組成員再也不用擔心燃燒瓶了，缺點就是四名車組成員在里面會非常的擁擠，但總好過被燒成德國烤肉。

因為自身的承重能力有限，所以追獵者坦克殲擊車的正面裝甲被大幅度強化，厚度達60毫米的同時還是60度傾斜角，大幅度強化了它的防護能力，手下裝甲的厚度同樣為60毫米厚，并擁有40度傾斜角。

需要指出的是，追獵者坦克殲擊車的防護能力已經是直逼許多中型坦克，這大幅度保證了它在戰場上的生存能力。但作為缺點就是它的裝甲最薄弱處僅有8毫米，可考慮到它是個執行防守任務的坦克殲擊車，基本是靠正臉“吃飯”，那這點防護缺失倒也算不上什么了。

但如果僅僅是防護能力優秀，追獵者坦克殲擊車遠談不上是德國最優秀的坦克殲擊車，它真正的閃耀之處在于它配備了一門75毫米 Pak39 L/48坦克炮。這種坦克炮原本是用在四號中型坦克H型上，發射被帽穿甲彈時可以在1000米距離上擊穿85毫米厚的裝甲，如果使用鎢芯穿甲彈則可以在1000米距離上擊穿97毫米厚的裝甲。

壓箱底的空心裝藥破甲彈則最為兇殘，100毫米厚的裝甲和紙一樣燒穿，捎帶腳把里面的車組成員一并干掉。而且這還僅僅是1000米上的距離，如果是500米距離上開火的話，看到那IS-2重型坦克沒有？一樣有幾率被干掉。

追獵者坦克殲擊車的強大，估計很多人都明白了，但估計也有人有反對意見了——你看這就是個輕型坦克改出來的坦克殲擊車，裝備的還是75毫米口徑的坦克炮，怎么能和斐迪南坦克殲擊車、或是犀牛坦克殲擊車相提并論呢？

確實，僅從單車性能上而言它確實沒法這些“高端貨”比擬，說到底輕型坦克為基礎的追獵者就是個便宜的低端貨。可是那句話怎么說來著？物美價廉啊，低端貨的好處不就是便宜大碗又管飽嗎？

四號中型坦克的制造工時需要三萬小時，而追獵者坦克殲擊車僅需要三千個小時，制造成本更是不可相提并論，后者實在是太過便宜了。對于1943年下半年就丟了戰略主動權的德軍來說，進攻已經是夢里才能有的事情了，現在德軍打的全都是防御戰，首當其沖的問題就是怎么擋住對面蘇聯茫茫多的T-34中型坦克。那解決答案自然也很簡單了，生產便捷的追獵者坦克殲擊車就成了最佳選擇。

在1944年到1945年里，追獵者坦克殲擊車的生產都是德國的頭等大事，在這段時間里追獵者坦克殲擊車生產了2584輛，是德軍在戰爭后期抗擊盟軍和蘇聯坦克的主要力量。

曾經有一個追獵者坦克殲擊車連在一天之內行駛160公里而無任何故障，消滅蘇軍57輛坦克的傲人戰績。可以說，在德國裝甲部隊那些故障頻發的裝備里，追獵者坦克殲擊車的可靠性和戰績都達到了最佳。

結語

戰后美國軍方曾評估過追獵者坦克殲擊車，認為這種坦克殲擊車是德軍性能最好的坦克殲擊車，如果早生產的話就能夠扭轉德軍在戰場上的不利態勢。盡管德國已經戰敗作古，可是美國軍方的評價仍舊是追獵者坦克殲擊車所獲得的最高評價，畢竟來自昔日敵人的肯定，毫無疑問是對一款武器最大的肯定和褒獎了。

參考文獻：《坦克與裝甲戰車》《二戰德國坦克圖鑒》