零跑推出全新戰(zhàn)略車(chē)型Lafa5 打破字母序列命名傳統(tǒng)

在取得階段性規(guī)模成功后，Lafa5的推出，標(biāo)志著零跑已不再滿(mǎn)足于只是銷(xiāo)量數(shù)字的攀升，而是致力于打造具有全球影響力的品牌符號(hào)和用戶(hù)情感連接。

11月7日，零跑汽車(chē)全新車(chē)型Lafa5在杭州正式啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.58萬(wàn)元至13.18萬(wàn)元。

這款基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造、中歐聯(lián)合底盤(pán)調(diào)教的“高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”的產(chǎn)品打破了零跑自創(chuàng)立以來(lái)沿用字母序列（T、B、C、D）的命名傳統(tǒng)，成為品牌進(jìn)化路上的重要里程碑。負(fù)責(zé)市場(chǎng)與渠道管理的零跑副總裁周穎在接受媒體采訪時(shí)將這款車(chē)描述為“一臺(tái)新時(shí)代的電動(dòng)高爾夫（參數(shù)丨圖片）”，瞄準(zhǔn)追求跨界潮流與自我表達(dá)的全球都市青年群體。

命名變革背后的戰(zhàn)略深意

零跑汽車(chē)今年在商業(yè)上取得了巨大的成功，1-10月的汽車(chē)銷(xiāo)量近47萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月零跑新勢(shì)力品牌，其中10月的月銷(xiāo)量更是突破7萬(wàn)輛。在這樣的背景下，零跑汽車(chē)推出舍棄了原有字母序列體系的命名，絕非隨意之舉。它清晰地傳遞出了這家中國(guó)新造車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略意圖：品牌正在尋求從技術(shù)驅(qū)動(dòng)、功能導(dǎo)向，向更強(qiáng)調(diào)情感連接與價(jià)值認(rèn)同的維度躍遷。

正如零跑將Lafa5的定義超越了出行工具本身，希望其能夠成為Z世代年輕人自我表達(dá)的延伸，這充分展現(xiàn)了零跑在規(guī)模站穩(wěn)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階后，尋求品牌價(jià)值向上突破的強(qiáng)烈企圖心；其命名蘊(yùn)含著打破常規(guī)、重塑認(rèn)知的強(qiáng)烈信號(hào)。

此外需要著重指出的是，零跑汽車(chē)啟動(dòng)Lafa5預(yù)售的時(shí)間，也正好趕上了2026款高爾夫GTI上市的重要日子。

面對(duì)媒體將Lafa5與高爾夫GTI的對(duì)比，周穎趁機(jī)將Lafa5定義為“新時(shí)代的電動(dòng)高爾夫”，并不僅是希望Lafa5成為大眾高爾夫GTI在新時(shí)代的表達(dá)，更是希望它能像高爾夫GTI一樣，不僅在中國(guó)，更能夠在全球范圍內(nèi)成為一代又一代年輕人心中的“Dream Car”和文化符號(hào)。

此外，Lafa5的推出，同樣也是零跑加速全球化布局的關(guān)鍵落子。

根據(jù)介紹，零跑汽車(chē)正在加速海外市場(chǎng)的發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下零跑汽車(chē)的海外渠道網(wǎng)絡(luò)已突破600家，產(chǎn)品覆蓋全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但其品牌和銷(xiāo)量遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)知度和接受度。

官方數(shù)據(jù)顯示，截止2025年10月，零跑汽車(chē)的累計(jì)出口量剛剛超過(guò)4.4萬(wàn)輛，需要指出的是，出口量并不等于實(shí)際的銷(xiāo)量。面對(duì)600家渠道商，這樣銷(xiāo)量顯然不足以支撐渠道的生存，亟需一款能夠打開(kāi)局面的全球車(chē)型。

顯然，Lafa5被寄予厚望。

這款將于2026年逐步登錄全球市場(chǎng)的車(chē)型，不僅繼承了中國(guó)新能源車(chē)在智能化方面眾多優(yōu)點(diǎn)，還具備歐洲車(chē)的駕控基因。根據(jù)介紹，Lafa5強(qiáng)調(diào)駕控基因源于零跑與Stellantis集團(tuán)底盤(pán)團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合調(diào)校。團(tuán)隊(duì)以全球典型路譜數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，在法國(guó)、中國(guó)多地完成20余項(xiàng)極端工況測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)了“高速工況歐式精準(zhǔn)操控”與“低速工況中式柔順濾震”的平衡。

產(chǎn)品力賦能：叫板“電動(dòng)高爾夫”的底氣

作為一款精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)了全球化戰(zhàn)略的車(chē)型，零跑Lafa5是零跑“為全球都市青年打造的高品質(zhì)、高配置專(zhuān)屬Dream Car”，并被描述為“一臺(tái)新時(shí)代的電動(dòng)高爾夫”，這種描述也并非刻意拉踩，其產(chǎn)品力是核心支撐點(diǎn)。

首先，新車(chē)延續(xù)了“科技自然美學(xué)”的理念，并融入了寬體低趴姿態(tài)、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、賽道腰線等元素，風(fēng)阻系數(shù)低至0.256Cd。電掣黃、摩根粉等6款專(zhuān)屬配色能夠滿(mǎn)足Z世代年輕人的個(gè)性化表達(dá)。

其次， 新車(chē)搭載160kW的后置后驅(qū)7合1高性能油冷電驅(qū)，零百加速僅需6.4秒。底盤(pán)經(jīng)零跑與Stellantis集團(tuán)的聯(lián)合調(diào)校、50:50軸荷比、高扭轉(zhuǎn)剛度車(chē)身，以及全球首創(chuàng)的VCU與MCU芯片級(jí)融合技術(shù)，讓新車(chē)在保證歐式精準(zhǔn)操控的基因上，又能夠適應(yīng)本土化駕乘習(xí)慣。

第三，在智能化方面，新車(chē)搭載高通8295P + 高通8650雙旗艦芯片，為新車(chē)智艙和智駕提供了足夠的算力保障。此外接入DeepSeek和通義千問(wèn)雙AI大模型的智能座艙，融合激光雷達(dá)的27感知硬件支持的高階智駕、以及創(chuàng)新的“零跑靈動(dòng)貼”硬件，提供了越級(jí)的智能體驗(yàn)。

第四，在空間與舒適方面，新車(chē)具備同級(jí)領(lǐng)先的86%“得房率”和超80%軟包覆蓋率，配合歐盟環(huán)保認(rèn)證的嬰幼兒級(jí)健康座椅材質(zhì)和Leap Sound 12揚(yáng)聲器系統(tǒng)帶來(lái)沉浸式聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

第五，為滿(mǎn)足對(duì)性能和設(shè)計(jì)更極致的追求，零跑還將同步推出Lafa5 Ultra版，并配備專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)套件（破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、馭風(fēng)尾翼等），按計(jì)劃，該車(chē)型將于2026年二季度在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟交付。

因此，作為零跑在取得階段性規(guī)模成功（單月破7萬(wàn)、累計(jì)交付破百萬(wàn)）后的首款戰(zhàn)略新品，Lafa5的推出標(biāo)志著零跑開(kāi)始步入成年階段，肩負(fù)著零跑汽車(chē)面向下一個(gè)十年、“勇敢突破”、塑造全球化年輕化品牌新形象的使命。

正如零跑科技高級(jí)副總裁曹力所講：“所有的路都曾是無(wú)人的荒野，所有的主流都始于一次勇敢的突破。” Lafa5正是零跑意圖引領(lǐng)下一次主流浪潮的關(guān)鍵落子。