全球前10的汽車，除了中國品牌外，都在被中國市場拋棄

近日，有機構發布了2025年截止至9月底的全球銷量數據排名。

如下圖所示，從銷量來看，前10大品牌分別是豐田、大眾、福特、比亞迪、現代、本田、鈴木、日產、起亞、雪佛蘭。

從榜單來看，形勢其實不是特別樂觀的，因為前10大品牌中，中國居然只有一家上榜，也就是比亞迪，并且是排在全球第4位，總銷量還不到第一名豐田的一半。

不過，雖然中國企業上榜僅一家，卻有一個難以被掩蓋的事實，那就是全球排名前10的品牌，除了中國自己的品牌之外，其實慢慢的被中國市場拋棄掉了。

豐田，全球第一，但這幾年在中國卻在持續下滑。大眾全球第二，在中國以前還是保持了40年的銷量第一，但如今也被比亞迪超過了，銷量日益下滑。

福特更不要說了，在中國市場，還不如豐田、大眾混的好，銷量更是越來越低，另外上榜的其它品牌，除了比亞迪外，其它這些在中國市場，也是表現越來越不好，有些已經退出了中國市場。

事實上，不只是豐田、大眾、福特這全球前10在中國銷量越來越不行，可以說幾乎所有的合資品牌/國外品牌，在中國都越來越不行。

為什么，原因就是中國的新能源進展太快了，到目前新能源汽車的滲透率已經超過了50%，買新車的人中，一半以上的人是買新能源汽車。

而新能源汽車里面，這些合資/外資表現真的不給力，不管是美系還是日系，還是韓系，都打不過國產車，比亞迪異軍突起，蔚小理、小米、零跑、鴻蒙智行等銷量越來越高。

所以本來整個油車的銷量就會被擠壓，而這些合資/外資品牌，更多的就是以油車為主，新能源方面，就沒有什么突出的，車型少，配置低，智能化嚴重不足，自然而然就下滑了。

可能也有一些人會說，這些車企就算在中國市場表現不給力，一樣是全球靠前。

但是，中國是全球最大的汽車市場，一旦在中國市場不斷下滑了，那么他全球市場表現再好，也會產生巨大的影響。

同時目前全球電動化趨勢越來越明顯，在中國失利，也就意味著電動進展失利，后續隨著電動車滲透率越來越高，他們還有好日子么，這估計是很明顯的了吧。

所以別看他們現在日子似乎過的不錯，銷量在全球依然靠前，但就像曾經的諾基亞，一樣是世界霸主，但如今呢，早就被國產手機打的趴下了，類似的故事，說不定同樣會在汽車上上演的。