未來2年，這15條高鐵將是開工熱門！

今年隨著焦洛平高鐵、合池高鐵、溫福高鐵、滬杭高鐵等高鐵線路的開工，以及宜常高鐵啟動施工招標(biāo)、武漢樞紐直通線發(fā)布12月招標(biāo)計劃，年內(nèi)能夠開工的高鐵線路已經(jīng)非常清晰了。而剩余還在推進(jìn)的前期工作的高鐵，以下15條是未來2年內(nèi)開工的熱門，下面按區(qū)域分類給大家介紹。

一、東北區(qū)域2條

長四遼通高鐵：線路近期起自長春樞紐，利用京哈高鐵至四平東站后新建線路218.6公里，經(jīng)遼源、梅河口終至通化西站，遠(yuǎn)期將新建長春至遼源段，全線設(shè)計時速350公里，擬設(shè)7座車站，銜接哈大高鐵與沈白高鐵。國家層面早已啟動 前期工作，但國鐵集團(tuán)還沒進(jìn)行預(yù)可研審查，最快預(yù)計2027年有可能開工。

牡敦高鐵線路

牡敦高鐵：連接黑龍江牡丹江與吉林敦化，是沈佳高鐵關(guān)鍵組成部分，全長約192公里，設(shè)計時速 250公里。目前已開始可研鑒修，黑龍江段用地預(yù)審已獲批，初步設(shè)計階段的定測也已開始，最快預(yù)計2026年可開工。

二、華北&西北區(qū)域3條

包鄂榆高鐵：作為包（銀）海通道北端關(guān)鍵段，線路從包頭東站引出，經(jīng)鄂爾多斯至榆林，全長277公里，設(shè)計時速350公里。已列入我國 “20+20” 重大鐵路項目清單，項目預(yù)可研還未進(jìn)行審查。并且由于路地會談尚未舉行，項目的出資比例、資本金比例及建設(shè)運營主體組建等事宜未確定，導(dǎo)致項目前期土地、社穩(wěn)、環(huán)評、水土等手續(xù)辦理不及預(yù)期，預(yù)計最快會在2027年開工。

太綏高鐵：線路東起太原南站，經(jīng)呂梁跨越黃河至綏德西站，全長367公里，設(shè)計時速350公里。今年已進(jìn)行預(yù)可研審查及可研評審，目前正推進(jìn)可研批復(fù)前期工作，最快或有望2026年開工。

烏魯木齊至奎屯高鐵

烏魯木齊至奎屯三四線鐵路：它是新疆第二條高鐵，全長約220公里，設(shè)計時速250公里，途經(jīng)昌吉、石河子等北疆核心城市。今年也已進(jìn)行可研評審，目前初步設(shè)計階段的環(huán)境影響報告書、水土保持方案編制與評估已啟動招標(biāo)，預(yù)計2026年可開工。

三、華中&華東區(qū)域5條

南信合高鐵：起自南陽東站，經(jīng)信陽至合肥，全長389公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)11座車站。今年已進(jìn)行可研審查，目前全線環(huán)評首次公示已開始，安徽段社會穩(wěn)定風(fēng)險評估同步公示，進(jìn)入可研鑒修階段，預(yù)計2026年正式開工。

合宿高鐵宿遷至泗縣段：線路北接京滬二通道，南連合肥樞紐，全長59.09公里，設(shè)計時速350公里。國鐵集團(tuán)仍在完善可研方案，皖蘇兩省正協(xié)同推進(jìn)相關(guān)工作，力爭2026年開工建設(shè)。

寧宣高鐵：項目串聯(lián)安徽與江蘇，安徽段多個可研專題已獲批。但這些年江蘇段因機場三期規(guī)劃調(diào)整，正線接入方案需專項論證，導(dǎo)致整體進(jìn)度滯后，目前項目還在推進(jìn)可研批復(fù)相關(guān)工作，全線預(yù)計最快2026開工，但小編覺得2027年開工可能更實際些。

南信合高鐵示意圖

揚馬城際鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段：連接蘇皖兩省，全長122.3公里，設(shè)計時速250公里。安徽段可研已獲批，但江蘇段面臨和寧宣高鐵同樣的問題，開工時間預(yù)計和寧宣高鐵一樣。

阜陽至黃岡高鐵：項目橫跨皖豫鄂三省，全長307公里，設(shè)計時速350公里，串聯(lián)阜陽、黃岡等城市。今年已進(jìn)行可研鑒修，目前正推進(jìn)可研批復(fù)相關(guān)要件的辦理，預(yù)計2026年可開工。

四、華南區(qū)域2條

廣清永高鐵：線路北起永州，南至廣州北站，全長401.7公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)湘粵多縣市。今年已完成可研鑒修審查，爭取年底批復(fù)可研，2026年開工概率大。

湛海高鐵：它是我國首條跨瓊州海峽高鐵，陸上段全長130公里，設(shè)計時速350公里，采用 “高鐵 + 輪渡” 模式。項目早已進(jìn)行可研審查，目前在進(jìn)行海域使用論證公示階段，南北港方案基本確定，預(yù)計2026年開工。

湛海高鐵示意圖

五、西南區(qū)域3條

黔江至吉首高鐵：線路途經(jīng)渝東南與湘西，全長221.9公里，設(shè)計時速350公里，西連渝黔鐵路，東接張吉懷鐵路。項目可研處于待批復(fù)中，另外初步設(shè)計階段的定測工作已經(jīng)展開，首次環(huán)評工公示也已開始，今年已經(jīng)難有開工，預(yù)計2026年將正式開工。

渝貴高鐵：連接重慶與貴陽，全長383公里，設(shè)計時速350公里，擬設(shè)10座車站。項目已提上建設(shè)議程，但預(yù)可研還沒有進(jìn)行審查，不過可研相關(guān)工作已同步進(jìn)行中，預(yù)計2027年有希望開工。

大麗攀鐵路大理至麗江段：作為滇西的重要干線及大麗攀鐵路的一部分，線路全長148.6公里，設(shè)計時速250公里，目前麗江段實物指標(biāo)意向性調(diào)查服務(wù)已啟動招標(biāo)，意味著大理至麗江段即將進(jìn)入征地拆遷實物調(diào)查階段，有望在2026年先行開工。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創(chuàng)，歡迎關(guān)注，讓我們一起關(guān)注中國高鐵、鐵路規(guī)劃建設(shè)情況?。▓D片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。）