2000年時(shí),以色列本來答應(yīng)賣給中國費(fèi)爾康預(yù)警系統(tǒng),四架飛機(jī),總價(jià)十億美元,平臺(tái)用俄羅斯的伊爾-76,雷達(dá)是他們自家技術(shù)。
談判從1996年就開始了,到1999年已經(jīng)動(dòng)工,中國付了頭款,以色列改裝好第一架樣機(jī)。
可2000年7月,以色列突然變卦,說不賣了,還賠了3.5億美元,包括中國已付的錢和罰金。
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這事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),當(dāng)時(shí)中國空軍急需這種先進(jìn)設(shè)備來提升空中監(jiān)視能力,結(jié)果一下子卡殼了。外界分析,這背后有美國施壓的影子,美方擔(dān)心中國空軍實(shí)力太強(qiáng),會(huì)打破地區(qū)平衡。
其實(shí),這也暴露了技術(shù)封鎖的意圖,中國空軍沒法從國外直接買到現(xiàn)成貨,只能咬牙自己搞。
轉(zhuǎn)眼間,中國啟動(dòng)國產(chǎn)預(yù)警機(jī)項(xiàng)目,2003年基于伊爾-76的空警-2000首飛,用了三面有源相控陣?yán)走_(dá),探測(cè)距離400公里以上,能同時(shí)盯住幾百個(gè)目標(biāo)。
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雖然只造了四架,但這從零起步,搞定了雷達(dá)集成和電源系統(tǒng),南京電子技術(shù)研究所負(fù)責(zé)雷達(dá),西安飛機(jī)集團(tuán)改裝平臺(tái)。2005年,兩架交付部隊(duì),參加各種演習(xí),在復(fù)雜環(huán)境下表現(xiàn)穩(wěn)當(dāng)。
接著,2005年空警-200基于運(yùn)-8試飛,裝平衡木雷達(dá),探測(cè)300公里,2009年服役,機(jī)隊(duì)擴(kuò)到十多架,主要沿海巡邏和支援海軍。團(tuán)隊(duì)還優(yōu)化了天線,減小風(fēng)阻,提高效率。
2013年空警-500在運(yùn)-9上首飛,數(shù)字陣列雷達(dá)加強(qiáng)低空跟蹤,2015年批量生產(chǎn),超20架,覆蓋空軍海軍需求。
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這些一步步來,中國空軍從靠進(jìn)口到自產(chǎn)自足,積累了材料和電子經(jīng)驗(yàn)。
運(yùn)-20 2013年首飛,2016年服役,為大型預(yù)警機(jī)打基礎(chǔ)。運(yùn)-20B用渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī),載重大,航程長,這就給空警-3000鋪路了。
從2000年受阻到2025年,中國軍工迭代快,投入大,雷達(dá)和航空電子進(jìn)步明顯。
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美國空軍,E-3用波音707平臺(tái),服役40多年,維護(hù)貴。2006年波音給澳大利亞搞E-7A,2009年交付,平衡木雷達(dá)探測(cè)400公里,后來賣給土耳其韓國。
美軍本想E-10多功能平臺(tái),從2001年投幾十億,整合預(yù)警偵察指揮,2010年砍掉。2022年決定買E-7替E-3,2024年簽合同,計(jì)劃2027年首架,2032年26架。
但2025年6月,美空軍一度取消E-7項(xiàng)目,因?yàn)槌杀颈砗蜕嫘圆睿髞韲鴷?huì)干預(yù)恢復(fù),英國組裝原型。
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相比,中國預(yù)警機(jī)沒中斷,持續(xù)升級(jí)平臺(tái)傳感器。空警-3000原型2024年底曝光,2025年5月清晰圖顯示基于運(yùn)-20B,圓盤雷達(dá)直徑超10米。
6月細(xì)節(jié)出,光電系統(tǒng)和雙面陣?yán)走_(dá)提升反隱身。8月報(bào)道,其信號(hào)處理能干擾敵追蹤。整個(gè)過程25年,中國空軍建多層網(wǎng)絡(luò),機(jī)隊(duì)超50架。
外部因素逼中國加大研發(fā),經(jīng)費(fèi)年年增,推動(dòng)創(chuàng)新。周邊國家注意中國擴(kuò)張,美國空軍警覺。
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2000年中斷后,中國空軍轉(zhuǎn)向自主,空警系列層層推進(jìn),從小平臺(tái)到大,經(jīng)驗(yàn)滿滿。空警-2000雖少,但驗(yàn)證技術(shù)。
空警-200補(bǔ)中型需求,空警-500數(shù)字升級(jí),批量服役。運(yùn)-20成熟后,自然想大型預(yù)警。
外界猜基于運(yùn)-20搞多功能平臺(tái),像E-10,但中國直接上專業(yè)預(yù)警,雄心大。
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E-10思路好,但美國失敗,中國避開彎路,直奔核心升級(jí)。空警-3000圓盤大,功率高,軟件硬件強(qiáng)。美E-7出口型,升級(jí)后比E-3好,但尺寸功率限,比不了空警-3000。
時(shí)間線上,2000年中斷,2003首飛,逐步服役,到2025曝光,中國空軍從跟跑到領(lǐng)跑。
美軍E-3老化,E-7曲折,2025年11月還討論單飛行員操作,用AI幫手,但整體更新慢。
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B-21隱身轟炸機(jī),2023年11月首飛,2025年9月第二架到Edwards基地,計(jì)劃2027年服役。
但成本高,2025年第一季度Northrop虧4.77億,生產(chǎn)加速,年底盼新合同。空警-3000反隱身,讓B-21接近時(shí)難藏,300公里內(nèi)鎖定。
這事讓B-21還沒服役,就得面對(duì)壓力。中國預(yù)警規(guī)模大,深度強(qiáng)。
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空警-3000用運(yùn)-20B平臺(tái),大尺寸有源相控陣?yán)走_(dá),對(duì)隱身目標(biāo)探測(cè)360到500公里,對(duì)常規(guī)超800公里。機(jī)頭光電提升精度,航時(shí)10小時(shí)以上。
渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)供電足,支持加油擴(kuò)展。比E-7平衡木強(qiáng),功率尺寸優(yōu)。B-21 2025年現(xiàn)狀,兩架測(cè)試,強(qiáng)調(diào)低觀測(cè),但空警-3000雷達(dá)波穿涂層,精確鎖定。
美空軍E-7 2025年6月差點(diǎn)砍,生存性不足,對(duì)比中國領(lǐng)先。
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空警-3000服役后,和空警-700、神雕無人機(jī)聯(lián)網(wǎng),全域共享情報(bào)。中國空軍超50架,領(lǐng)先多數(shù)國。
未來擴(kuò)平臺(tái),提升戰(zhàn)略。2025年11月,美空軍推單飛行員B-21,用AI減風(fēng)險(xiǎn),但中國預(yù)警已成網(wǎng)。
這事提醒,技術(shù)封鎖反推自主,誰笑到最后看實(shí)力。中國空軍這路走得穩(wěn),從2000年挫折到今領(lǐng)先,值得琢磨。
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1、四川艦、六代機(jī)、空警-3000……中國“王炸”組團(tuán)亮劍,美媒炸鍋了 大眾日?qǐng)?bào) 2024-12-29
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