空警-3000橫空出世，B-21或未服役即落后，全球無對(duì)手！

2000年時(shí)，以色列本來答應(yīng)賣給中國費(fèi)爾康預(yù)警系統(tǒng)，四架飛機(jī)，總價(jià)十億美元，平臺(tái)用俄羅斯的伊爾-76，雷達(dá)是他們自家技術(shù)。

談判從1996年就開始了，到1999年已經(jīng)動(dòng)工，中國付了頭款，以色列改裝好第一架樣機(jī)。

可2000年7月，以色列突然變卦，說不賣了，還賠了3.5億美元，包括中國已付的錢和罰金。

這事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，當(dāng)時(shí)中國空軍急需這種先進(jìn)設(shè)備來提升空中監(jiān)視能力，結(jié)果一下子卡殼了。外界分析，這背后有美國施壓的影子，美方擔(dān)心中國空軍實(shí)力太強(qiáng)，會(huì)打破地區(qū)平衡。

其實(shí)，這也暴露了技術(shù)封鎖的意圖，中國空軍沒法從國外直接買到現(xiàn)成貨，只能咬牙自己搞。

轉(zhuǎn)眼間，中國啟動(dòng)國產(chǎn)預(yù)警機(jī)項(xiàng)目，2003年基于伊爾-76的空警-2000首飛，用了三面有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離400公里以上，能同時(shí)盯住幾百個(gè)目標(biāo)。

雖然只造了四架，但這從零起步，搞定了雷達(dá)集成和電源系統(tǒng)，南京電子技術(shù)研究所負(fù)責(zé)雷達(dá)，西安飛機(jī)集團(tuán)改裝平臺(tái)。2005年，兩架交付部隊(duì)，參加各種演習(xí)，在復(fù)雜環(huán)境下表現(xiàn)穩(wěn)當(dāng)。

接著，2005年空警-200基于運(yùn)-8試飛，裝平衡木雷達(dá)，探測(cè)300公里，2009年服役，機(jī)隊(duì)擴(kuò)到十多架，主要沿海巡邏和支援海軍。團(tuán)隊(duì)還優(yōu)化了天線，減小風(fēng)阻，提高效率。

2013年空警-500在運(yùn)-9上首飛，數(shù)字陣列雷達(dá)加強(qiáng)低空跟蹤，2015年批量生產(chǎn)，超20架，覆蓋空軍海軍需求。

這些一步步來，中國空軍從靠進(jìn)口到自產(chǎn)自足，積累了材料和電子經(jīng)驗(yàn)。

運(yùn)-20 2013年首飛，2016年服役，為大型預(yù)警機(jī)打基礎(chǔ)。運(yùn)-20B用渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)，載重大，航程長，這就給空警-3000鋪路了。

從2000年受阻到2025年，中國軍工迭代快，投入大，雷達(dá)和航空電子進(jìn)步明顯。

美國空軍，E-3用波音707平臺(tái)，服役40多年，維護(hù)貴。2006年波音給澳大利亞搞E-7A，2009年交付，平衡木雷達(dá)探測(cè)400公里，后來賣給土耳其韓國。

美軍本想E-10多功能平臺(tái)，從2001年投幾十億，整合預(yù)警偵察指揮，2010年砍掉。2022年決定買E-7替E-3，2024年簽合同，計(jì)劃2027年首架，2032年26架。

但2025年6月，美空軍一度取消E-7項(xiàng)目，因?yàn)槌杀颈砗蜕嫘圆睿髞韲鴷?huì)干預(yù)恢復(fù)，英國組裝原型。

相比，中國預(yù)警機(jī)沒中斷，持續(xù)升級(jí)平臺(tái)傳感器。空警-3000原型2024年底曝光，2025年5月清晰圖顯示基于運(yùn)-20B，圓盤雷達(dá)直徑超10米。

6月細(xì)節(jié)出，光電系統(tǒng)和雙面陣?yán)走_(dá)提升反隱身。8月報(bào)道，其信號(hào)處理能干擾敵追蹤。整個(gè)過程25年，中國空軍建多層網(wǎng)絡(luò)，機(jī)隊(duì)超50架。

外部因素逼中國加大研發(fā)，經(jīng)費(fèi)年年增，推動(dòng)創(chuàng)新。周邊國家注意中國擴(kuò)張，美國空軍警覺。

2000年中斷后，中國空軍轉(zhuǎn)向自主，空警系列層層推進(jìn)，從小平臺(tái)到大，經(jīng)驗(yàn)滿滿。空警-2000雖少，但驗(yàn)證技術(shù)。

空警-200補(bǔ)中型需求，空警-500數(shù)字升級(jí)，批量服役。運(yùn)-20成熟后，自然想大型預(yù)警。

外界猜基于運(yùn)-20搞多功能平臺(tái)，像E-10，但中國直接上專業(yè)預(yù)警，雄心大。

E-10思路好，但美國失敗，中國避開彎路，直奔核心升級(jí)。空警-3000圓盤大，功率高，軟件硬件強(qiáng)。美E-7出口型，升級(jí)后比E-3好，但尺寸功率限，比不了空警-3000。

時(shí)間線上，2000年中斷，2003首飛，逐步服役，到2025曝光，中國空軍從跟跑到領(lǐng)跑。

美軍E-3老化，E-7曲折，2025年11月還討論單飛行員操作，用AI幫手，但整體更新慢。

B-21隱身轟炸機(jī)，2023年11月首飛，2025年9月第二架到Edwards基地，計(jì)劃2027年服役。

但成本高，2025年第一季度Northrop虧4.77億，生產(chǎn)加速，年底盼新合同。空警-3000反隱身，讓B-21接近時(shí)難藏，300公里內(nèi)鎖定。

這事讓B-21還沒服役，就得面對(duì)壓力。中國預(yù)警規(guī)模大，深度強(qiáng)。

空警-3000用運(yùn)-20B平臺(tái)，大尺寸有源相控陣?yán)走_(dá)，對(duì)隱身目標(biāo)探測(cè)360到500公里，對(duì)常規(guī)超800公里。機(jī)頭光電提升精度，航時(shí)10小時(shí)以上。

渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)供電足，支持加油擴(kuò)展。比E-7平衡木強(qiáng)，功率尺寸優(yōu)。B-21 2025年現(xiàn)狀，兩架測(cè)試，強(qiáng)調(diào)低觀測(cè)，但空警-3000雷達(dá)波穿涂層，精確鎖定。

美空軍E-7 2025年6月差點(diǎn)砍，生存性不足，對(duì)比中國領(lǐng)先。

空警-3000服役后，和空警-700、神雕無人機(jī)聯(lián)網(wǎng)，全域共享情報(bào)。中國空軍超50架，領(lǐng)先多數(shù)國。

未來擴(kuò)平臺(tái)，提升戰(zhàn)略。2025年11月，美空軍推單飛行員B-21，用AI減風(fēng)險(xiǎn)，但中國預(yù)警已成網(wǎng)。

這事提醒，技術(shù)封鎖反推自主，誰笑到最后看實(shí)力。中國空軍這路走得穩(wěn)，從2000年挫折到今領(lǐng)先，值得琢磨。

1、四川艦、六代機(jī)、空警-3000……中國“王炸”組團(tuán)亮劍，美媒炸鍋了 大眾日?qǐng)?bào) 2024-12-29