印度重新定義“國產(chǎn)”：外國技術(shù)+本土組裝，這就算“印度制造”

印度國防部長拉杰納特·辛格在近期通過媒體向公眾透露出了兩個(gè)重要消息：

第一，印度計(jì)劃在明年開始生產(chǎn)“國產(chǎn)化”先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)，此舉標(biāo)志著印度在追求自力更生和國防國產(chǎn)化方面取得了重大進(jìn)展；

第二，在談到先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)（AMCA）時(shí)他表示該項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段已完成，研發(fā)工作現(xiàn)進(jìn)展順利，在政府持續(xù)的支持和資金投入下，我們有信心讓AMCA這款5.5代隱形戰(zhàn)斗機(jī)在十年內(nèi)投入使用。

怎么樣？這兩條消息“勁爆”不？

咱們先來看第一條消息：國產(chǎn)噴氣式發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)；

在我的認(rèn)知內(nèi)印度軍工至今一共開發(fā)過兩款可以供戰(zhàn)斗機(jī)使用的國產(chǎn)噴氣式發(fā)動機(jī)，一款為1965年為HJT-16使用的HJE-2500渦噴發(fā)動機(jī)，不過該款發(fā)動機(jī)最終因?yàn)樾阅懿蛔銢]有進(jìn)入到量產(chǎn)；另外一款就是大名鼎鼎的“卡弗里”（Kaveri）GTX-35VS渦扇發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)本來是“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)配動力，對標(biāo)的型號是法國M88-3發(fā)動機(jī)。研發(fā)時(shí)間近40年，耗資約300億盧比，但可惜的是直到現(xiàn)在這款發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)仍然達(dá)不到要求，如推力不足、材料工藝無法突破等，最后印度不得不將其降級成為了一款無人機(jī)發(fā)動機(jī)。

除了這兩款噴氣式發(fā)動機(jī)之外，印度軍工似乎就沒有在研的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目了，那他們是如何在2026年開始生產(chǎn)自己的“國產(chǎn)化”發(fā)動機(jī)呢？

為了探尋事情的真相，我查詢了一下印度方面相關(guān)的報(bào)道，不查不知道，印度果然還是那個(gè)讓人“敬佩”的“三哥”，這個(gè)世界上就沒有他們辦不到的事...

他們口中所謂的“國產(chǎn)”發(fā)動機(jī)真的就是在印度國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)而已！

據(jù)印媒報(bào)道，在經(jīng)過了數(shù)十年的等待和談判后新德里和巴黎已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議，由印度國防研究和發(fā)展組織下屬的燃?xì)廨啓C(jī)研究院、印度斯坦航空有限公司牽頭，借助法國賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司技術(shù)支持，兩國將聯(lián)合設(shè)計(jì)和制造一款推力為120至140千牛的發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)將會用在AMCA和雙引擎艦載機(jī)（TEDBF）上。

拉杰納特·辛格表示雙方會共同設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試和生產(chǎn)這款發(fā)動機(jī)，并實(shí)現(xiàn)100%的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，這些發(fā)動機(jī)將在印度制造、由印度人制造...

另外印度也在與美國通用電氣公司在上周簽訂了合同，斥資約10億美元采購了113臺F404-GE-IN20噴氣式發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)將會用在此前空軍下單的97架“光輝”Mk 1A戰(zhàn)斗機(jī)上。根據(jù)合同要求，這批發(fā)動機(jī)通用公司需要向印度轉(zhuǎn)讓至少80%的技術(shù)。

相對于這兩款發(fā)動機(jī)，印度方面對于與法國的合作充滿了期待，因?yàn)橥ㄓ秒姎庠诖饲霸诎l(fā)動機(jī)交付問題上延遲了很長一段時(shí)間，為此印度政府還為這家公司開出了罰單。

與法國賽峰的合作，印媒給出的評價(jià)是：該項(xiàng)目將會使印度進(jìn)入到擁有高推力發(fā)動機(jī)技術(shù)的精英國家行列。

以上就是印度官方給印度人民帶來的“重大利好”消息，為了不讓國人產(chǎn)生歧義，國防部長還特意解釋道：我們在從國外采購這些發(fā)動機(jī)時(shí)不會損害自身的利益，并且我們也會明確告知那些外國公司，我們會從你們那里采購發(fā)動機(jī)，但你們應(yīng)該在印度生產(chǎn)，并將技術(shù)全部轉(zhuǎn)讓給我們...

這就是印度的“國產(chǎn)”發(fā)動機(jī)，在他們的認(rèn)知里，只要是這款發(fā)動機(jī)在印度本土生產(chǎn)的就可以被認(rèn)定為是“國產(chǎn)”發(fā)動機(jī)。

你別說，這個(gè)“創(chuàng)意”還是很不錯的，起碼不用擔(dān)心技術(shù)問題了。

說到這里咱有必要為“驕傲”的印度提個(gè)醒，雖說人家轉(zhuǎn)讓了技術(shù)，可是你能不能消化得了呢？

在過去類似的案例也不是沒有，比如2003年時(shí)印度斯坦航空有限公司曾和賽峰有過類似的聯(lián)動，搞了一款名為“沙克蒂”（Shakti）的直升機(jī)發(fā)動機(jī)，但最終只有不到50%的零部件是印度制造的，而且技術(shù)轉(zhuǎn)讓也未能完全實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)年與俄羅斯合作的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中大俄也承諾該機(jī)會達(dá)到近60%的國產(chǎn)化率，可結(jié)果幾十年過去了印度只能制造其中約13%的零部件。

其實(shí)也不是人家外企不愿意對印度分享技術(shù)，主要原因是技術(shù)就擺在印度軍工面前，但他們就是造不出來，就算勉強(qiáng)造出來了，質(zhì)量還完全不達(dá)標(biāo)，搞來搞去除了把產(chǎn)品搞垮了、名聲搞臭了，印度什么也沒有得到。

然后是十年之內(nèi)完成5.5代戰(zhàn)斗機(jī)AMCA的計(jì)劃；

先提出一個(gè)問題：AMCA剛出來的時(shí)候不是第五代戰(zhàn)斗機(jī)嘛？怎么這么快又升級了0.5代呢？

AMCA會在2035年投入使用這個(gè)消息還不算過于勁爆，因?yàn)樵谌ツ甑暮秸股嫌《群娇瞻l(fā)展局就已經(jīng)公開了時(shí)間表，大致的開發(fā)順序?yàn)椋?/p>

2027年左右推出原型機(jī)，2028年首飛，2032年獲得認(rèn)證，2035年量產(chǎn)、服役；

當(dāng)然，這是一份理想的時(shí)間表；按照印度的“傳統(tǒng)”在這個(gè)時(shí)間表的基礎(chǔ)上再延遲五年大概才是AMCA真正投入使用的時(shí)間。

回顧AMCA，從立項(xiàng)到去年首次公開展示全尺寸工程模型，這個(gè)時(shí)間跨度大約為14年的時(shí)間，再加上未來的10到15年開發(fā)時(shí)間，算下來AMCA的研發(fā)歷程也快趕上“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)了，30年又磨一劍。