510秒后的異常！谷神星一號首次發射失利，3衛星未能送入預定軌道

對中國商業航天而言，2025年11月10日是一個交織著喜悅與遺憾的復雜日子。

上午，長征十二號運載火箭在海南商業航天發射場成功將衛星互聯網低軌13組衛星送入太空，捷報傳來。

然而，僅僅約一個半小時后，在西北的酒泉衛星發射中心，備受矚目的谷神星一號（遙十九）運載火箭卻在飛行末段出現異常，未能將搭載的吉星高分04C星等衛星送入預定軌道。

這一刻，無數人的心隨之沉了下去。這次失利，不僅是星河動力公司的挫折，也是所有關注中國商業航天發展的人們共同關心的話題。

問題出在哪里？上面級或是關鍵。

根據官方發布的說明，這次任務開始還是很順利的?；鸺樌c火升空之后，一級、二級、三級飛行都很正常，分離也正常。甚至在第四級點火后，還平穩飛行了510秒。問題就出在最后關頭——四級在飛行末段異常提前關機了。

這就好比飛行已經到了最后幾米，火箭不飛了，停下來了。結果就是衛星雖然可能與火箭成功分離，但衛星獲取的最終速度增量不夠，根本沒能跑到預設的能穩定運行的軌道上。

那么最可能出現的問題在哪呢？

盡管最終的確切原因還需要專家團隊通過分析飛行過程中不斷傳回地面的各種遙測數據來鎖定問題，但根據航天領域的普遍規律，問題的焦點極大可能都匯聚在火箭的“上面級”。

“上面級”是什么？火箭的一級、二級和三級部分，被稱之為火箭的基礎級，在基礎級之上的就是上面級。一級、二級、三級把衛星送到亞軌道之后，就由這個上面級負責最后的精準加速和變軌，最終把不同的衛星，送到為它們各自指定的高度、角度的預定規定上去。

而這次出問題的正是谷神星一號的第四級，也就是它的上面級。

圈叔猜想，出現問題可能是這么幾種情形，當然最終還是要看官方的說法。圈叔先說說自己的看法。

首先懷疑是發動機的問題，這就相當于是油沒燒完就停了，最終導致動力不足。

其次是推進劑的供應出了問題，也就是燃料沒能穩定地送給到發動機。

最后能猜想的就是姿態失去了控制，跑偏了方向導致的，這時候即便發動機還工作，但也不能把衛星送到預定的位置上。

無論具體是哪種情況，最終的結果都是任務未能圓滿成功。這無疑是令人痛心的。

這是谷神星一號運載火箭職業生涯中的首次失利?；仡櫵倪^往，可謂是中國民營航天的“明星選手”：2020年11月7日首飛即成功，實現了中國民營航天的首次入軌發射，一戰成名。此后：它連續取得了四次發射任務的成功（2021年12月、2022年8月、2023年1月、2023年7月），成就了輝煌的“四連勝”。

在本次任務之后，它的戰績是5戰4勝。這次（遙十九）的失利，打破了其百分百成功的金身。但這恰恰提醒我們一個殘酷的現實：航天發射，是當今世界技術密度最高、風險也最大的活動之一，沒有誰能永遠一帆風順。 無論是我們的國家隊，還是美國的NASA、SpaceX，都曾在失敗中汲取過深刻的教訓。從某種意義上說，經歷失敗，是一型火箭走向成熟的“成人禮”。

面對失利，圈叔的心情是復雜的。

每一發火箭，都凝聚了無數工程師、科學家多年的心血；每一顆衛星，都承載著國家、高?；蛏虡I客戶的重要使命。吉星高分04C星、吉星平臺02A04星、中北大學一號衛星……它們本應在太空中為我們觀察地球、驗證技術、服務科研，如今卻可能永遠失去了機會。這背后的時間成本、經濟成本和機遇成本，是巨大的。

但更多的，應該是理解與支持。每一次爆炸、每一次偏離軌道，都會產生巨量的、在地面模擬中無法完全獲取的真實飛行數據。

SpaceX的獵鷹火箭也是經歷了無數次試驗和迭代才達到了今天的成熟度。挫折，是邁向更高可靠性的必經臺階。

一次失敗，不會抹殺谷神星一號過往的成功，更不能動搖我們對中國商業航天的信心。相反，它讓我們更加清醒地認識到這條道路的艱辛與偉大。