6.58萬起的全新MG4，打了場漂亮的翻身仗

全新MG4，這次是真的火了。

上市首月銷量直逼12000輛，截至10月底大定突破60000大關——這一系列數字不僅創下了MG品牌的新高，更在純電兩廂車市場激起了不小的水花。這款于8月底成都車展才正式上市的新車，從亮相到爆發，幾乎沒有緩沖期。

當前的中國純電兩廂市場，早已告別了藍海時代。前有海豚、星愿等車型一炮而紅，后有埃安UT、蔚來螢火蟲等緊隨其后。也正是在這樣的混戰中，用戶對兩廂電動車的期待悄然升級，它不再只是代步工具，而應該成為全場景的出行伙伴。全新MG4正是憑借“高配平價”的精準打法，以6.58萬元的起售價，硬生生切入原本由先發者牢牢把控的戰局。

那對于MG品牌而言，全新MG4不只是一款走量產品，更是其新能源戰略落地、重回主流市場的關鍵一子；它的成功將標志著MG進入一個全新的發展階段，即改變過去海外市場表現優于國內的戰略格局，實現國內市場的強勢回歸。

那么，全新MG4究竟靠什么實現破局？

全新MG4逆襲的序幕，要從6月那場“MG Holiday夏日敞開玩”的活動說起。在那場極具品牌年輕風尚調性的活動上，MG正式發布新百年新能源戰略，并攜手OPPO智行發布手車互聯生態，公布 OPPO智行手車互聯解決方案將首次搭載在全新MG4上。在活動現場沒有亮相的全新MG4，從一開始就從智能體驗切入，打出了第一張差異牌。全系標配的高通驍龍8155芯片，配合15.6英寸2.5K中控屏，確保了系統操作的流暢響應。在實際使用中，OPPO智行互聯支持語音備車功能，用戶只需通過手機語音指令，就能遠程開啟空調、座椅加熱和方向盤加熱，這對于冬季出行是很大的加分項。

智能還不止于互聯。在智能輔助駕駛方面，全新MG4的高配車型530智趣版首搭地平線征程6E芯片，打造了一套更懂中國路況的輔助駕駛方案。實測中，在高速與城市快速路上能夠實現穩定高效的高速NOA領航輔助駕駛，精準預判能力與流暢程度宛如老司機。即使在時速低于10km/h的擁堵路段，仍能支持智能變道，讓駕駛者告別頻繁手動操作的疲憊。車道居中控制穩定，不會出現"畫龍"般的搖擺，對加塞車輛的應對也顯得頗為“老道”，通過智能調速避免不必要的急剎，讓乘坐體驗更加舒適。

此外，全場景智能泊車同樣是全新MG4 530智趣版的亮點所在。系統能夠在入彎前提前識別車位，最多同時顯示8個可選車位，在節假日商場車位緊張時能夠快速鎖定目標。面對垂直車位時，系統不僅能確保完全入庫，還會自動保持車頭與邊界的合理間距。更值得一提的是，其智能泊出功能不依賴固定路線記憶，在前后車間距狹小的側方車位場景下，只需一鍵就能輕松駛離。

如果說智能化是全新MG4破局的第一張王牌，那么“技術平權”則是其重塑市場格局的深層邏輯。MG品牌事業部總經理陳萃在預售發布會上直言：“MG的技術總攻來了”，情緒慷慨激昂，新車也確實擲地有聲。全新MG4所搭載的同級唯一一體式熱管理系統，采用創新的鋁稀土合金材料，突破了長期由特斯拉主導的技術壁壘，在競爭日趨激烈的當下，不論對品牌自身還是行業而言，都頗具象征意義。

正是這些扎實的技術積累，讓全新MG4有了重新定義市場規則的底氣。 在新車登場前，6-7萬元預算幾乎與400公里續航的純電兩廂車無緣。而全新MG4一舉將437公里續航版本拉低至6.58萬元，530公里長續航版也殺入9萬區間，徹底顛覆了該細分市場的價格體系。更值得關注的是，全新MG4的訂單數據顯示，中高配車型占比高達88%，有力證明了消費者認可的是“價值”而非單純的“低價”。

這一策略的成功，更源于MG對當下用戶需求的精準把握。純電小車的目標客群早已不滿足于一輛簡單的代步工具，他們需要的是一位能兼顧通勤、接送孩子、周末出游的全能的伙伴。全新MG4以4395×1842×1551mm的車身尺寸與2750mm的軸距，全面領先同級競品，配合471L的同級最大后備廂，以及全車30處儲物空間等實用設計，真正實現了“一車多能”。從防曬玻璃、物理遮陽簾、親膚皮質內飾，到遠程溫控方向盤與座椅，這些貼心細節無不回應著對家庭用戶，特別是女性駕駛者的真實需求。

從智能領先到技術平權，從定價革命到場景覆蓋，全新MG4的成功，本質上是一場圍繞用戶需求展開的系統性破局。接下來若能持續月銷過萬，全新MG4將不僅是一款爆品，更將成為MG品牌實現“技術平權”標簽化、推動后續產品矩陣落地的重要支點，這對MG真正回歸主流市場至關重要。

無論如何，由全新MG4打的這場翻身仗，開了個好頭。