以軍開始針對中國電動汽車，中企卻還用以色列智駕系統？

最近，有則消息受到了很多人的注意：以色列軍方稱為了防范可能存在的間諜行為，決定召回在當地使用的中國產新能源汽車。這一動作，讓不少人摸不著頭腦，同時也激起了大家對產業鏈安全以及國際間往來關系的更多討論。

以色列召回中國產汽車引人質疑

以色列國防軍發了個消息，說要把700輛配發給他們高級軍官的中國產汽車召回。他們給出的召回原因是，怕這些車上的攝像頭、傳感器還有車聯網系統這些設備，會被用來搞間諜活動，導致數據泄露，存在安全風險。

然而，這種理由根本站不住腳。這批車以色列已購買 3 年多，當年購買時已做了必要的安全處理。而且，智能汽車普遍存在數據聯網問題，并非中國新能源汽車所獨有。不買中國的，買其他國家的智能汽車，同樣可能存在數據安全問題。相比之下，中國新能源汽車的數據保護還算是較為嚴格的。

中國汽車在以色列賣得挺不錯。現在新能源汽車在以色列的市場占比已經達到68%了，價格也賣得挺高，當地的經銷商和廠家都賺了不少錢。很多消費者都說，中國的新能源汽車用起來比美國的特斯拉還有其他國家的車都要順手。

在當下的市場環境里，以色列軍方突然以存在安全隱患為借口，要召回中國生產的新能源汽車，這很難不讓人覺得他們可能是受了外部勢力的影響。

背后或為配合美國打壓中國

實際上，以色列此舉很可能是在配合美國打壓中國。去年以來，美國多次以國家安全為借口，對中國新能源汽車和車聯網技術發動各種調查和限制。

以色列是美國在中東地區的堅定盟友，且在加沙問題上，以色列迫切有求于特朗普政府。此時以色列召回中國新能源汽車，就是要表明堅決站在美國立場上的態度，也算是和美國交換的一個條件。

以色列對中國政策的逐步靠向美國立場并非一時之舉。這次舉動更像是配合美國對中國進行科技產業打壓的一部分。美國出于霸權和政治因素，惡意破壞產業鏈，搞“小院高墻”，以達到封堵對抗中國的目的。

中國車企使用智駕系統的爭議

有些朋友提出疑問，中國車企還在用以色列公司的智駕系統，這又是怎么回事呢？中國的少量車企確實在配套智駕系統，但并非是以色列魔門塔公司。估計很多人是搞錯了，魔門塔公司是一家地道的中國高科技民營企業。以色列那一家搞智駕的公司叫做汽車之眼，其英文和魔門塔挺相似，所以容易混淆。

汽車行業產業鏈配套的常態

汽車行業涉及的產業鏈很長，各個環節都是相互配套的，而且現在產業全球配套已經很普遍了。這是行業經過專業分工，綜合考慮了技術、成本等因素后的自然選擇。

像汽車這種產業鏈特別長的行業，要是非要每個零件都自己國家生產，實現100%國產化，其實并不是最好的辦法，也不是最理想的產業狀態。除非是真的被逼到沒辦法了，才不得不自己把每個環節都做起來。

獨立自主可不是關起門來自己干，而是在把關鍵技術攥在手里的基礎上，大大方方地敞開大門，跟各國企業展開全方位、深層次的合作。所以啊，我們特別重視產業鏈的安全穩定。可美國呢，卻反著來，他們因為自身的霸權心思和政治上的算計，故意去破壞產業鏈，就是想通過這種方式來打壓、遏制中國。

中以關系與企業選擇的合理性

我們和以色列的國家關系層面還是很健康的，屬于正常關系。而且這些年來，雙方的貿易額在不斷增長。作為中國的車企，去配套以色列的智駕系統，是一個正常的選擇。在保證安全，且尚不到國家層級的貿易沖突的時候，是否使用以色列技術，讓以色列成為整個汽車產業鏈中的一環，作為一個配套商而存在，應該讓企業進行選擇，沒必要出臺國家級的制裁政策。

我們不要總是有點什么事就盲目地說要制裁制裁，這種心態非常狹隘。如果我們動不動就制裁這個、制裁那個，那不就和美國霸權一樣了嗎？在國際經濟合作中，我們應保持理性和開放的態度，以實現互利共贏的發展。