火箭發射成本對比：美國10億，俄羅斯3.6億，中國是多少呢？

榜一大哥在直播間刷火箭，航空航天公司則在現實中刷火箭，目前火箭刷的最多的無疑是馬斯克的太空探索技術公司。2024年前10個月，太空探索技術公司就進行了101次發射，2024年全年，一共有1900多顆星鏈衛星成功進入軌道。

那么問題來了，火箭發射的頻率越來越多，那么單次火箭的發射成本又是多少呢？相比之前有沒有下降呢？下面就來看一看，中俄美三國的火箭發射成本，以及把一顆衛星送上太空的成本究竟是多少。

3,600萬美元 VS 6,700萬美元

長征系列運載火箭的綜合發射成本擁有性價比，中國衛通去年披露的一則公開消息顯示，采購的長征3號乙運載火箭，每發火箭的平均價格為2.6億元人民幣，折合成美元大約是3,600萬左右。

太空探索技術公司的獵鷹9號火箭，每發的價格是6,700萬美元左右，當然這指的是同類型的火箭。除了火箭自身的價格外，整體的價格還包括運載衛星的重量。

比方說獵鷹9號火箭將一顆重量為5.5噸的衛星送入軌道，整體的報價可能就在6,700萬美元左右，實際的價格可能有差距，但相差不會太大。

如果是同類重量的衛星，我國的長征3號乙火箭運載發射的價格，相比于太空探索技術公司會更便宜一些。這也就是說火箭整體的成本確實是相對較低的。

要看具體情況的話，通常火箭發射的最終報價，會根據實際的載荷來衡量總價值，比如說，按照重量來計算價格，除此之外，火箭本身的運載能力，也直接影響價格的高低。

什么意思呢？就是說，火箭的理論運載能力可能更高，但在實際發射過程中，實際的重量可能并沒有達到理論值，但即便如此，火箭的成本計算，還是會按照理論的數值。

舉例來說，馬斯克旗下的獵鷹9號火箭，理論上的最大運載能力可以達到22噸，但在實際發射的情況下，真正的重量可能只維持在18噸左右。

如果是重型運載火箭，最大的發射重量可能會接近27噸，但如果是發射商業衛星的話，實際的發射重量可能有時候連10噸都不到。但不管怎么樣，太空探索技術公司擁有發射能力，尤其是發射商業衛星的話，在報價方面掌握著絕對的主導權。

這樣一來，如果是給其他公司發射商業衛星，哪怕實際的成本并不高，最終的報價可能并不低，畢竟太空探索技術公司是一家企業，不是國家主導的太空探索活動，企業需要盈利，只要對方接受這個報價，即便高出成本很多，也無所謂。

以上是中美一部分火箭的成本和報價情況，那么俄羅斯的火箭成本以及報價又是怎樣的呢？

發射報價動輒都在上億美元

太空探索技術公司的火箭發射報價，整體上已經降低了不少，因為相比于俄羅斯的火箭，以及歐洲其他國家同類型火箭的報價，五六千萬美元的價格確實已經很低了。

畢竟其他同類型的火箭報價，動不動就在上億美元以上，甚至價格可能還會更高，俄羅斯火箭的發射情況也是如此，至于為什么會這樣，主要原因還是跟發射的頻率相關。

簡單來說，火箭發射的頻次越多，技術成熟度越高，批量生產能力越完善，相應的成本就可以被分攤開來，單次的成本就會下降。

我國近年來也要構筑星鏈，衛星發射的頻率很高，有時候一個月內會有幾次發射任務，單次運載的衛星數量可以多達幾顆甚至十幾顆。正因為如此，火箭發射的成本才會一步一步降低。

再來看太空探索技術公司的情況，去年一到五月份，該公司一共進行了47次航天發射任務，其中用于星鏈的發射任務就多達31次，相當于每個月都要發射五六次。

以往的火箭發射，每發射一次就要耗費一整支火箭，現在的情況則不一樣了，火箭的很多零部件都可以重復利用，比如火箭的整流罩，火箭芯一級等部位。可重復利用，直接降低了火箭的發射成本。

太空探索技術公司的火箭發射報價，通常在五六千萬美元之間，最低的報價可能只需要5,000萬美元左右。俄羅斯同類火箭的報價則超過了上億美元，歐洲其他一些國家的報價也是如此。為什么俄羅斯等其他國家的報價更高？就是因為發射的頻次低。

以前的火箭發射都屬于國家探索任務，基本上不計成本，但是眼下太空探索活動，正在加入越來越多的商業化元素，火箭發射也是如此。在這種情況下，市場導向為主，企業與企業之間是競爭關系，為了占據更多的市場，都會追求火箭發射成本的降低。

眼下除了美國擁有很多商業化的太空探索公司外，我國類似的企業也不少，要想在國際商業發射市場占據主導地位，就必須得降低發射成本，這就是為什么火箭發射頻次才能越來越多的緣故，歸根結底是價格降下來了。

俄羅斯在這方面的發展則相對落后，比如隸屬于俄羅斯航天國家集團的質子-M火箭，雖然一再說其發射費用將會和太空探索技術公司的獵鷹九火箭相當，但是真正的成本并沒有多少下降。

一個主要的原因就是，這款火箭在2015年之前曾經發生過多次事故，成功率相對較低，導致其難以獲得國際發射訂單。雖然后來俄羅斯方面降低了發射價格，但其他國家對俄羅斯的火箭仍然心有余悸，所以一直沒有拿到太多的國際訂單。

無法真正的市場化運作，難以提高發射頻次，即便想降低價格，成本也會成為最大的限制，這就是俄羅斯的火箭發射成本相對較高的原因。

除了火箭本身的成本以外，在批量發射的任務中，還得考慮到衛星本身的發射成本，而在這一方面，發射成本仍然有較大的下降空間。

單顆衛星的發射成本高達200萬美元

我國近年來也在加快構筑星鏈。而根據北斗3號衛星系統總設計師林寶軍的說法，目前國內一公斤衛星的發射成本大約是1萬美元，一顆低軌通信衛星的發射總成本大約是200萬美元。

而太空探索技術公司發射的單顆低軌衛星，其成本為75萬美元左右，在這一方面，馬斯克旗下的公司已經把衛星的發射成本給壓下來了，為什么能做到這樣？就是因為衛星的數量已經達到了一定的規模。

截止到去年5月，星鏈衛星的總數量已經超過了6300顆，這是一個相當龐大的規模，發射量很大，衛星能夠批量化生產，整體的成本也早已下降，這才使得最終的發射成本也降了下來。

易動宇航創始人ceo曾公開表示，要想降低衛星的發射成本，應該采取極簡的設計方案，與此同時，還要更多的進行火箭回收，也就是重復利用。

目前國內很多家民營火箭公司正在開發火箭回收事宜，民營火箭公司還沒有實現回收的能力，但是在這一方面，未來勢必要繼續推進，只有這樣才能夠讓價格持續降低。

在業內人士看來，如果成本較高，發射將不可持續，未來隨著發射數量的繼續增加，成本勢必要降下來，才能保證更長遠的發展，尤其是要帶動產業鏈上下游的全體發展。

簡單來說就是未來在太空探索領域，拼的就是哪家公司在軌道上的衛星數量最多。因為數量越多的話，越代表著發射成本已經大幅度下降，而衛星本身創造的實際利益價值卻在持續增長。

50發火箭，600顆衛星的批量化制造能力

上海市目前正在大力推動商業航天發展，按照2023年推出的一項計劃，接下來要大力發展新一代中大型運載火箭，與此同時也要發展低成本、高集成衛星。

接下來的目標是年生產商業火箭的能力在50發左右，年生產商業衛星的能力在600顆以上，也就是說火箭和衛星的生產制造都要批量化，只有做到了如此，成本才能再進一步下降。

截止到目前，上海市引進和培育了10家商業航天重點企業，培育了5家具備科創板上市條件的硬核企業，這些企業實現空間信息產業的規模超過了2,000億元。

與此同時，在國家層面，我國也推出了千方星座等一系列成熟的計劃，在海南更是有衛星超級工廠建設落地。也就是說未來在航空航天領域，產業化發展正在快速推進，不管是衛星制造還是發射，成本進一步下降，商業化之路將會一步步拓寬。

結語

商業航天正在快速崛起，從本質來看，國家已經通過了此前的研究和發展階段，接下來圍繞航空航天，就將是批量應用階段。火箭發射的頻率還會增加，接下來甚至能夠實現公交化式的發射，因為火箭的回收技術也在持續提升。

也正是因為有了這一點做基礎，未來的深空探測市場還會持續擴大。根據業內的預測，到2029年，我國商業航天市場規模將達到4.8萬億元，深空探測、太空采礦等新場景的貢獻率超過30%。

還是那句話，研究階段已經過去，未來是大規模應用時期，火箭發射的成本勢必會繼續降低。因為只有這樣，才能夠保證將人送到月球，或者是利用技術到某顆小行星上去采礦。