未來，這些地市、縣城間或將新建鐵路（高鐵）直連！

鐵路的建設可以帶來諸多好處，因此很多沒有鐵路的地方希望能規劃建設新的鐵路，而有鐵路的地方，則又希望能規劃與周邊城市實現直連，而無需繞路。

這些規劃的鐵路有個特點就是大部分屬于地方自己的想法，未來若想開工，首先還得先納入國家鐵路規劃才行，否則是沒有開工的可能的。但提前了解了解還是可以的。

比如四川綿陽市和甘肅隴南市之間目前就在規劃一條普速鐵路，這條鐵路規劃新建線路長約240公里，線路北起隴南站，向南途經隴南市的文縣、綿陽市的平武縣，至江油地區，線路建成后可北連蘭渝鐵路和天隴鐵路，南接寶成鐵路，綿陽市平武縣已開始著手推進項目方案研究前期工作。

銅南宣高鐵與池宣高鐵

安徽境內的宣城與銅陵、池州目前也規劃有高鐵線路，未來有可能實現高鐵直連，目前都已開始前期研究工作，并爭取納入“十五五”鐵路規劃。從蕪湖市南陵縣相關答復可知，宣城與銅陵之間規劃有銅南宣高鐵，規劃新建線路全長約95公里，設計時速350公里，線路西起寧安鐵路銅陵站，經蕪湖市南陵縣，最終接入寧宣鐵路宣城站。

池州與宣城之間規劃有池宣鐵路，線路主要有兩個方案，一個是經過南陵縣的方案，起自九華山站，經蕪湖市南陵縣，終至宣城西站并接入宣城站，新建線路長約103.2公里。一個是經過涇縣的方案，線路起自池州市青陽縣、宣城市涇縣，終至宣城西站，引入宣城站，全長112.8公里。

湖南湖北之間，除了即將開工的宜常高鐵外，荊州與岳陽，荊州與澧縣之間也都有規劃鐵路在推進，它們都是現有荊荊高鐵的南延線路。

從湖北省今年的公開回復來看，湖北和湖南兩省都同意將爭取荊州至岳陽高鐵納入我國 “十五五” 鐵路規劃，荊州至澧縣高鐵納入中長期規劃。其中荊岳高鐵全長約190公里，設計時速350公里，規劃北起荊州，經公安縣、石首市進入湖南，過華容縣、君山區后接入京廣高鐵岳陽東站。而荊州至澧縣高鐵則規劃從荊岳高鐵的公安段新建線路至公安，設計速度目標值350公里/小時。

榆忻高鐵

陜西省與山西省除了在推進的太綏高鐵外，陜西的榆林市未來也有望與山西的忻州市實現高鐵直連，規劃新建榆忻高鐵，至于線路走向，今年榆林市在答復忻州市建議線路調整為從忻州西站引出，向西經忻州市保德縣、陜西省府谷縣、神木市、錦界鎮、大保當鎮，最終短直接入榆鄂高鐵孟家灣站。全線擬設保德站/府谷站、神木南站、錦界站、大保當北站等站點。

遼寧省內，遼寧規劃新建一條海陸大通道鐵路，即綏中港至葉柏壽鐵路，這條鐵路全長約190公里，規劃線路起自葉赤鐵路葉柏壽站，經朝陽市喀左、葫蘆島市建昌縣，終點至葫蘆島港綏中港區，目前已完成預可研報告。

利川至萬州高鐵連接線和鶴峰至張家界高鐵連接線

湖北的恩施州也規劃了連接周邊的2條高鐵聯絡線，包括利川至萬州高鐵連接線和鶴峰至張家界高鐵連接線。前者規劃新建線路全長約108公里，東起宜涪高鐵利川站，最后與在建渝萬高鐵區間接軌。后者新建線路全長約100公里，規劃起自宜涪高鐵鶴峰站，南至張吉懷高鐵張家界西站，設計時速350公里，目前都在爭取納入我國中長期鐵路網規劃研究項目。

四川省內，樂山還規劃了連接周邊的2條鐵路，其中1條就是樂山至馬邊至雷波鐵路，這條鐵路全長約131千米，線路起于樂山地區，經馬邊彝族自治縣后，終至涼山州雷波縣，今年馬邊縣已啟動項目預可研采購，擬啟動項目預可研前期研究。還有1條則是樂山至宜賓普速鐵路，線路全長約130千米，規劃起于樂山地區，經樂山市五通橋區、犍為縣和宜賓市屏山縣，引入宜賓地區，今年初也已啟動了方案研究編制工作。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵、鐵路規劃建設情況！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）