國際大都市——德陽；無縫接壤廣漢，直接包裹黃許

此前，我出過一個視頻，帶大家去看德陽東南西北，最極致的城市邊界。

德陽主城區最遠能發展到哪里？

根據此前的規劃，我以為最北邊就是鴨綠江路，南邊最遠就是南湖路，東邊到龍泉山旅游公路也及是極限了，西邊最遠已經不是天府大道了，而是成德大道，從彩虹橋上到成德大道，也沒得好遠，大概10.5公里而已。

從青衣江橋到嘉林江橋，直線距離是7.8公里。

而從鴨綠江路大橋（未建）到南湖路大橋，是15.2公里。

這已經很遠了是吧，對于一個常住人口只有82萬多的城市來說，這也很大了是吧。

我也以為，這已經是極限了。

哪曉得，后面對于德陽主城區的規劃，又做了調整，最北邊可以到沒有路名的地方，我只能估計一下，大概就是許愿樹附近。

其實，你大概是沒得概念的。

許愿樹在哪里？黃許鎮仙橋村，風光加油站背后。對，已經到黃許了。再往前開2.5公里，就是黃許鎮上了。

所以，要不要干脆把黃許包進來，連成一片，從此羅江的距離就更近了。

這么說，你有一點概念了，我再給你形象地表達一下。

2.5公里，就是這么近，黃許就在眼皮子下面。

好吧，北邊你已經知道最遠在哪里了（暫且）。

那南邊呢？

我以為是齊家堰組團，翻過柳梢堰板塊，再往南，到南湖路就算是最遠最遠的極限了。

結果，我又錯了。

我還是太天真了，不知道規劃可以調整。極限的極限，就是沒有極限。

最近，對于城南又增加了一個寶風組團的規劃。

翻過南湖路，又規劃了大概兩三公里外。

那么從許愿樹到城南這邊最遠的地方（暫且），大概就是20公里左右了。

你可以看看圖，再往下一點點，就是廣漢了。

圖上可以看到，過了南湖路大橋，以后大概還有一座白龍江路大橋。

這大概是落實貫徹成都都市圈，成德一體化，成德同城的偉大夢想，無限往成都靠攏，把德陽城區與廣漢之間的距離，無限縮近，無限縮短，實現無縫接軌。

不光是在交通上，用天府大道，成德大道，旌江干線，德陽城南繞城高速，迎賓大道等密織的路網做連接。

在區域規劃上，直接就來一招無縫接壤。

畢竟，在西南邊，已經跨過了石亭江，把小漢也劃子在了內。

那么，現在德陽最南邊，最遠又到哪里了呢？

沒到連山，還在八角，最遠已經到了戴家灣附近。

當你站在齊家堰的大學科技園時，向南方望去，南湖路大橋都還有800米距離。

這一片還是非常純正的田園風，迎賓大道猶如大地的巨龍，引向遠方，接入漢蓉高速。

而戴家灣，還要再往前走兩公里左右，在齊家堰你幾乎都已經看不清楚了。順著迎賓大道，再往前2公里左右，就直接可以上漢蓉好高速了，也就是德陽互通。

德陽互通再往前2公里左右，就是連山了。

連山都到了，廣漢還遠嗎？

好了，你知道現在德陽城市規劃最北邊，以及最南邊都在哪里了。

那我們現在來看，它到底有多大。

這是現在德陽建城區的樣子，主要是順著旌湖，從錢塘江路大橋（待建）到金沙江路大橋。

如果要把規劃的東西南北最遠的地方標出來，地圖的比例必須要縮小到5公里的標尺。

這個時候，就已經看不清楚了。

只覺得，好遠啊。

當我們，從現在S11線停車場的視角，和大學科技園的視角，往德陽已建成的區域去看。

▲德陽S11線停車場向南望

▲德陽大學科技園向北望

德陽，仿佛也是一個不小的城市，地處成都平原，有著非常天然的地理和地段優勢。

這些鱗次櫛比的城市建筑，勾勒出了屬于德陽這座城市的城市天際線。

同時，也感覺，這么遠還需要多少年啊。

其實，這都不應該是我們關心的問題。

就像把時間推回到1992年。

你看這個時候的德陽城區，才多大點。

圍繞東西南北四條街，外加一個二重，一個東電，和一座彩虹橋，準備開啟德陽跨過旌湖再造一座新德陽的偉大創舉。

33年時間，變化可謂之巨大。

再過10年也好，20年也好，它總會沿著歷史的軌跡，滾滾向前，永不停歇。它總會按著人們規劃好的路線一點一點呈現，不在今朝，便在他朝。

以后，大抵我們也不會再關心這些事。

老的老，去的去，都是一場空。

唯獨，這座城，有歷史的故事，也有年輕的血液。有文化的底蘊，也有時尚的血脈。

就像毛主席說的，世界是你們的，也是我們的，但是歸根結底是你們的。

永遠是年輕人的。

一代人有一代人的使命，如此而已。