網友吐槽，武深高速鹽田段堵了幾天，鹽田隧道、梧桐山大道全都堵

最近有網友在網上吐槽說武深高速鹽田段堵車太嚴重。從導航上看，路線基本都是紅的，并且說這里已經4天都這樣了。不單是高速堵車，就連旁邊的鹽田隧道、梧桐山大道等雙向都不好走。對于經常在深圳東部往返的人，通行增加了不少困難，不過這也不是鹽田第一次這樣了，每到節假日或者臺風天氣經常會堵車。但每次堵車完之后，問題并沒有得到很好解決，等到下次又會發生這樣的事。武深高速深圳段規劃感覺挺好的，但實際走起來卻挺費勁。真不明白問題出在哪。

武深高速作為連接粵港澳大灣區跟湖南、湖北的重要通道，整條路大概長度1083公里。深圳段是從龍華觀瀾開始的，會經過龍崗平湖、橫崗，最后到達鹽田港，全程大約43公里。在2018年12月跟著全線一起通的車，那時修這條路，設計時速是100公里每小時，設有雙向6車道，花費了大約120億元。之所以建這條路，也是想給深圳東部，特別是鹽田港搭建一條從北邊連接到內陸、從南邊跟港口連接的物流通道，同時為廣深高速、深汕高速的車流起到一些緩解作用，并且還服務好東部華僑城、大小梅沙這些深圳的景區。從規劃的愿景來看，它本身應該是作為深圳東部交通大動脈，可到后來，沒想到車流這么多，經常會堵車動不了。

再說這條武深高速深圳段的規劃設計，根據深圳市交通運輸局發布的《深圳市高速公路網規劃（2020-2035年）》，這段高速在龍華觀瀾樞紐可以接上機荷高速，在龍崗橫崗樞紐可以接上鹽排高速，到了鹽田港片區，還可以轉化成梧桐山大道或者鹽田路等市政道路。所以這條路本應該是起到分流車流的作用，例如想去惠州，可以通過機荷高速轉到深汕高速；想去深圳市區，可以走鹽排高速轉水官高速。但實際情況是，鹽田隧道作為武深高速進鹽田港的最后1公里，才區區雙向4車道，并且在與梧桐山大道相接的地方缺少應急疏導車道。如果出現一些刮蹭或者車流變大，就容易堵車，然后這個堵點會慢慢擴散到整條路，這就是這次4天擁堵的核心問題。

想當初武深高速深圳段也是串起了不少產業，也方便了許多出行的市民，所以最大的問題還是鹽田隧道設計不夠寬、銜接道路疏導也不給力，才成了堵點。現在深圳東部的制造業、港口物流、濱海旅游等發展都挺快，所以武深高速鹽田段的車會越來越多，如果不對這些堵點做好優化，或者把鹽田隧道加寬、多修幾條銜接道路，恐怕以后堵車會更加頻繁。