原創 | 金旅客車賦能，湖南永汽“城鄉客運一體化”蹚出新路

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“九嶷山上白云飛，帝子乘風下翠微”，毛主席詩句中提到的九嶷山正是湖南永州所轄。有著?九嶷山、陽明山、舜皇山和福音山等名跡的永州，在城鄉客運一體化的建設上也成效卓著。

在永州，城鄉客運一體化不僅讓農村的老百姓出行更便利，切實提升他們的獲得感和幸福感，也讓一家老牌的客運企業重新煥發了青春。它就是湖南永州汽車運輸總公司（以下簡稱“永汽”），日前，商用汽車新聞傳媒走進永汽，探訪永州城鄉客運一體化建設的成果。

永汽擔當 “城鄉客運一體化”成果顯著

一組數據可見：永州所轄的11個縣區里，永汽取得8個“城鄉一體化客運”特許經營權，共運營線路219條，投入車輛679輛，累計總投資3.25億元，并創造就業崗位812個。

“以前的農村客運都是私人經營，搶活、挑活、坐地起價等現象，時有發生。”永汽公司黨委副書記兼副總經理王斌之告訴商用汽車新聞傳媒記者，永州以丘崗山地為主的地貌，加上偏狹長的行政區域劃分，人口居住分散，南北相距較長，像祁陽到金洞管理區，一趟來回就100公里，如果完全以經濟效益為導向，像一些線路長、乘客少的冷門線路，私人客運根本不愿意跑，更難言服務。因此，未實施城鄉客運一體化之前，永州縣區的老百姓是怨聲載道。

以前村里的老百姓不敢坐車到鎮里、縣城來，他們本來想坐車出來看看孫子、趕趕集，就因為農村客運的各種亂象，他們心存擔憂、出行確實不變，王斌之回憶道。

在對農村客運進行一體化改造后，情況發生了顯著變化。如今農村的老百姓在家門口就能坐上便宜、舒適的新能源客車，去縣城看病購物、走親訪友變得方便多了。

“第一，票價普降。我們向老百姓承諾了票價降低，像祁陽我們是普降30%。”王斌之說，永汽針對農村尤其偏遠地區乘客出行不便的問題，按照當地“宜公交則公交、宜客運則客運”的原則，開通了“通村班線”。像江永至允山票價2元，最長距離不超過11元，這放在以前難以想象。

第二，線路品質提升。投入新能源客車，加強統一的服務和管理，讓老百姓安全出行、綠色出行，同時實現冷僻線路的全覆蓋，形成完善的城鄉客運網絡，做到趕集日、節假日都開通了班次。

金旅錦程 滿足永汽“既要又要還要”

與此同時，永汽積極在客運“+”上做文章，客貨郵融合發展、定制快車、景區專線、就醫惠民專線、校園專線等等，都是公司探索多元化經營模式的成果。

以客貨郵為例，永汽新田分公司、江永分公司，每年有近100萬件快遞包裹“乘城鄉客運”抵達村莊，農村寄遞成本下降20%左右，轉運時效提升2小時以上。王斌之表示，通過運力融合、多站融合、信息融合，讓快遞包裹“乘坐”城鄉客運班車進出村莊，充分利用客運車輛的閑置運力，實現了“小件搭客車，大件用專車”。

“城鄉客運一體化、公共服務均等化、群眾受益最大化”在永州得到了切實體現。從車輛也可看出這一點，永汽投入城鄉客運線路的都是高級車，比城市公交還要高一個等級，“我們采購的這批金旅錦程新能源客車減震效果很好，永州山路多，以前老百姓坐車時容易暈車，現在老百姓反映坐起來很舒服。”王斌之表示。

不僅乘客從中受益匪淺，就連一線的司機也獲益頗多。對比之前車況差、牌子雜的情況，永汽客運有限責任公司金洞車隊隊長邵明貴告訴商用汽車新聞傳媒記者，他開金旅錦程客車一年多，續航里程不僅滿足需求，節能環保，而且駕駛起來比油車輕松很多，大幅降低司機的駕駛強度，特別滿意。

“當初車輛采購時，我們提了很多要求，比如要高級車、不能減配、品質要好，同時還要突出性價比。”王斌之笑言，這是“既要又要還要”，最終金旅憑借著優秀的品質、具有優勢的價格以及貼心的服務保障從車輛招投標中脫穎而出。一年來的實際運營，也驗證了永汽的選擇沒有錯，不僅讓永汽在“城鄉客運一體化”實踐中獲得群眾的交口稱贊，也讓永汽在做好“行”這篇大文章時走出了更堅實、更穩健的步伐。

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