汽車CRM的營銷電話打不通了

前幾天，手機上有個陌生未接電話，我查了下微信，是我那輛車的經銷商工作人員。我猜測，這是催我續保的。以往，都是微信里問我，顯然，原來那個加微信的工作人員離職了，新接手的只有電話。而個人電話只敢打一次，打次數多了，肯定怕被封號。按照今年國家治理騷然營銷電話的力度，這種被封號的要解封，人工成本可不低。這樣的話，今年他家的續保任務能完成嗎？

十多年前，我曾經搞過一個車企的CRM負責人的圈子，當時覺得，整車企業應該重視保有客戶的營銷。十多年過去了，其實大多數車企也并不重視CRM保有客戶的營銷，因為花錢買線索才能創造崗位價值，不花錢的線索，部門存在的價值何在呢？有預算才有執行力，無論是國家，還是企業，都是一個道理。目前汽車行業還沒有被迫轉向保有客戶營銷階段，所以我并不認為汽車市場的競爭真的有多激烈，還有很多該干的事情沒有人干。

比如今年3月份開始，原來可以隨便打的營銷電話，已經半年多都不能隨便打了，也并不影響汽車銷售業務。作為中國第一大支柱產業，汽車營銷外呼的需求龐大，但顯然并沒有像房屋中介行業那樣獲得實名制的外呼豁免。這位4S店續保人員只敢打一次電話，已經充分說明車企也沒有動力去爭取實名制的隱私號，一方面是汽車營銷外呼，被投訴的概率太高，另一方面，畢竟車賣不賣得出去，主要還是經銷商比較著急，他們都不琢磨隱私號的問題，車企有啥動力替他們操心呢。

無論4S店的員工，還是汽車之家等汽車營銷服務商的員工，無論是賣車，還是賣保險、售后服務，都得用個人電話給車主打電話。打多了當然就會被系統視為騷擾電話，被封號了解封可不那么容易。如果要保障公司客戶能夠留在公司而不是留在員工那里，在沒有隱私號的情況下，只能通過企業微信。但多數車企和經銷商的企業微信做得很一般，目前還沒有集約化管理機制和能力，只有上AI去搞集約化的企微管理，才能解決運營效果問題，才能解決員工離職后的客戶服務接續問題，才能在已經是存量客戶換車的時代，解決保有客戶和戰敗客戶的銷售運營問題。

問題還有很多，但我其實不用替車企操心的，畢竟已經有十年不再參與汽車營銷行業的具體工作。今天有感而發，完全是因為有個粉絲來找我聊天，聊起CRM運營的話題，給我上了一課，我才想起來自己曾經為汽車CRM操過得心。