搭上滑板底盤，中低速無人駕駛迎來黃金拐點

【導語：當無人駕駛的競爭從“技術單點突破”轉向“場景規模化落地”，尚元智行以近億元A輪融資為引擎，憑借智能滑板底盤與全棧式解決方案，將L4級無人駕駛送入城配、環衛、安防等六大場景。目前，中低速賽道在“車路云一體化”政策下爆發潛力，當造車門檻降低，這場由滑板底盤驅動的變革，能否成為未來城市智慧出行的最佳答案？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

中低速無人駕駛產業正迎來歷史性拐點，滑板底盤作為模塊化變革的載體，通過解耦上下車體重構了整車開發邏輯，成為降低造車門檻、加速場景落地的關鍵變量。這場由底層技術驅動的變革，正在重塑未來十年智慧出行產業的生態格局。

滑板底盤成為無人駕駛的“幫手”

尚元智行成立于2023年，雖是一家年輕企業，但已具備從線控核心零部件、全線控底盤到無人車整車的全鏈條研發與量產能力。根據該云平臺數據，公司已累計向行業交付超過7000臺智能滑板底盤，搭載其底盤的車輛已實現L4級無人駕駛行駛里程超過3500萬公里，穩穩躋身L4賽道頭部企業行列。

完成A輪融資后，尚元智行正式啟動戰略升級，其定位從“無人駕駛核心技術底座提供商”躍升為 “全棧式無人駕駛場景賦能平臺”。對于此次戰略升級，公司創始人兼CEO馮曙有著清晰的規劃與預判：“無人駕駛的下一個十年，屬于終端場景運營商。他們手握豐富、剛需、可閉環的場景，但缺乏獨立的整車定義能力；而部分具備自研能力的客戶，若仍從‘輪子’造起，將錯失黃金窗口期。”

基于這一判斷，尚元智行依托智能滑板底盤的模塊化優勢，推出一類、二類、三類底盤矩陣，以此實現讓有場景的客戶“一鍵造車”，讓有算法的團隊“專注上層”，讓有運營能力的伙伴“輕資產擴張”的目標。智能滑板底盤的本質是將車輛的控制系統高度集成在一個類似滑板的底盤結構中，通過與上車體解耦，實現真正的模塊化設計與生產。根據QYResearch最新市場調查，2025年全球智能汽車滑板底盤市場銷售額已達到13712百萬美元，預計2031年將達到34814百萬美元，年復合增長率高達16.80%，呈現出爆發式增長態勢。

智能滑板底盤為什么被業界稱為未來？與傳統底盤相比，智能滑板底盤的優勢主要體現在三個方面：控制能力革新，支持斜行、橫行、圓規轉彎等多種運動模式，大大提升了車輛在狹窄空間的機動性；響應速度顯著提升，據尚元智行介紹，其車輛的控制響應速度已達百毫秒級，比傳統車輛快三倍以上；全鏈條技術整合，通過核心部件自研，實現了從底層技術到整車解決方案的全面掌控。可見，在汽車電動化與智能化浪潮來臨之際，滑板底盤將成為市場的主流方案，這將顛覆傳統燃油車市場。

中低速無人駕駛迎來爆發元年

尚元智行近億元A輪融資的完成，像一粒投入靜水中的石子，在中低速無人駕駛領域激起層層漣漪。這家成立于2023年的企業憑借其智能滑板底盤技術，已成為多家頭部無人車科技企業的重要合作伙伴，其發展路徑揭示了無人駕駛行業從“技術驅動”向 “場景驅動” 轉變的大趨勢。中低速無人駕駛賽道在2025年顯得異常活躍。

就在尚元智行宣布融資之前，該領域的其他主要玩家也已獲得大量資本加持：今年2月，新石器無人車完成10億元C+輪融資；4月，九識智能宣布完成1億美元B3輪融資交割；5月，白犀牛宣布完成2億元B輪融資，由順豐領投。

資本市場的強烈反應，背后是行業規模化臨界點的到來。東吳證券研究報告指出，無人物流“萬事具備，爆發元年”。全國200多個城市已開放路權審批，流程從申請到測試周期縮短至3-6個月。在技術方面，L4自動駕駛在限定ODD和低速場景（≤40km/h）時趨于成熟，龍頭事故率低至1.5次/萬公里。在經濟性上，整車成本與傳統電動物流車差距已縮小至2萬元/輛，同時無人物流車全生命周期單件配送成本僅0.08元，較傳統微面低60%+。

這一市場的規模在迅速擴張，數據顯示，2024年中國低速無人駕駛行業銷售規模已達123億元，同比增長45%。在主要場景應用的各類無人駕駛車輛銷售數量約為3.3萬臺，同比增長34%。據預測，2025年中國各類低速無人駕駛車輛的銷售數量將超4.7萬臺，銷售金額將達185億元。2025年以來，無人物流車市場最引人注目的現象是價格持續下探。5月，九識智能發布E系列平臺及首款戰略車型E6，產品以不到2萬元的定價上市，引發市場強烈反響；新石器無人車發布優惠促銷海報，其X無人物流車型首付888元起；6月18日，菜鳥推出新款平價無人車菜鳥GT-Lite并同步啟動預售，該款車型定價2.18萬元，疊加限時優惠的售價為1.68萬元。多款“白菜價”的無人物流車讓市場意識到，屬于低速無人駕駛行業的時代正加速到來。菜鳥CTO兼無人車總經理李強的預測更為樂觀：“隨著技術的進步和政策的許可，無人車市場將很快迎來拐點，預計未來三到五年僅快遞行業就會部署超過20萬臺無人車。”

點評

滑板底盤作為這場變革的核心載體，正在重構傳統造車邏輯與產業生態格局。當技術紅利逐步釋放，誰將率先突破商業化臨界點？這場由底層技術驅動的出行革命，能否真正成為智慧城市不可或缺的新基建？

（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）