河南
想買車先得看路，印度網友2025年最扎心的對比圖：中國千人256輛車，印度只有34輛，差距不是數字，是活生生的收入、政策、基建、供應鏈全套跟不上。
34對256，看著像游戲比分，其實是錢包厚度。中國8個月賣出1474萬輛，新能源車占一半多，印度連充電樁都湊不齊。別只吐槽稅高，先把坑坑洼洼的國道修平再說，不然再便宜的四輪也當不了兩輪使。
GDP差七倍，人均收入差五倍，車價卻差不多，印度買車等于中國買奢侈品。中國補貼把電車推向白菜價，印度補貼剛夠給電動三輪換個電池。想復制中國模式？先把供應鏈搬過來，問題是零部件廠也怕停電和砂石車堵門。
更尷尬的是二手車市場。中國三年車能賣原價六成，印度五年車直接腰斬，還不一定有人接。原因簡單：新車貸款利息高、舊車沒人修、修也缺配件。車不是開壞的，是放壞的。
說到底，印度不是沒需求，是需求被現實掐脖子。農村先通電再談充電樁，城里先拓寬單行道再談限行。中國早就走完“買得起”階段，現在頭疼的是“用得爽”。印度還在第一層，連停車位都沒劃好，談什么千人保有量。
網友辣評：“34輛聽著就心酸，我村一共就三輛轎車，其中一輛還是嫁女兒陪嫁的。”“別羨慕256，中國朋友天天堵高架，油錢+停車費夠我半年工資。”“先把路修平，我摩托都顛到飛起，真怕轎車底盤當場散架。”“政策喊電動化，結果補貼到賬比雨季還慢，經銷商先漲價再降價，玩呢？”“差距大正常，人家供應鏈一條龍，我們連螺絲都要進口，拿什么追？”
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