長沙斷頭路多拖后腿！長望路1.7公里修3年，對比武漢四環線太扎心

有人吐槽說，下一場大雨，長沙的主干道能夠堵上三四個小時。這對長沙人來講，早見怪不怪了。長沙路的擁堵，核心方面很簡單，就是快速路太少，和隔壁的武漢相比，差距非常大。

先看一下武漢的汽車量，有著400多萬輛，城區人口1100多萬，規模還要比長沙大上不少。但這里不限行，主要依靠免費的三條環線跟一大堆的快速路。武漢的快速路要么是高架，要么是隧道。紅綠燈基本都不多，所以開起來一踩油門能夠跑很遠。就武漢來說吧，純的快速路有410多公里，還沒加上環線高速，都要比長沙還多。武漢的繞城高速都是五環線，長188公里。之前修四環為了填補三四環的空白。在收費方面，也就四環的一部分有收費。所以導致武漢的三環有許多貨車擠在這里，有些擁堵。之前的三環和長沙的繞城高速挺像的，但長沙這邊快速路總里程，再加上繞城機場高速等，才310多公里。如果除了這個量，真正的繞城快速路就只有195公里左右。這個長度都沒有武漢的一半。

長沙的快速路不但比較少，并且呢，在貫通性方面做的也不好。不少人熟知的只有長沙二環、萬家麗高架、湘府路高架、岳麓大道等幾條道路，其他的只是這么一小段，里面還有不少的紅綠燈。說它是快速路吧，根本算不上。比如雨花大道就一點點，長沙大道、三一大道東段，還經常要等紅綠燈。想要從河西方向到達湘西、常德、張家界等地方，除了走高速路，沒有真正像樣的快速路。而繞城高速吧，則要承擔起城內的通勤，所以經常顯得很擁堵。

長沙除了快速路不夠多，堵車方面對長沙來說也是個硬傷，因為有許多斷頭路。岳麓區跟望城交界的長望路西延線一公里多的路，修了三年多通車之后，本身就很緊張的道路狀況變得更加擁堵。之前有許多路修的太窄，并且有一些主干道跟雙向六車道都沒有設置，加上路邊有一些車隨便停止，占用了車道，也讓路面變得更為擁擠。十字路和高架立交橋等方面也比較少，車輛開到路口一路停停，導致通行速度慢得很。

所以在跟周邊城市相比起來，長沙交通真的太不給力了。不少去過南京的人應該清楚，南京的網約車基本全程好像在快速路。就連隔壁南昌的快速路高架都要比長沙多，走起來也非常舒服。而長沙真正意義上的三環都沒有。繞城高速改環線這個事情討論了十多年，到現在都沒有看到落實。

曾有人說長沙有那么多丘陵，不好修路。可是武漢人家也不方便啊，有著江河的阻隔，但人家照樣修了這么多跨江大橋、隧道跟高架。所以長沙的堵車不管是地形的問題，還是主要在于快速路修的不夠多，斷頭路沒打通。雖然長沙現在也在修一些快速路跟大橋。還規劃了不少路網。但想要徹底擺脫下雨就堵車、出門就卡的問題，還要再加快進度才行，才能夠把交通短板給補上。